relais vert

vador a écrit :

bravo benjamin !!
je crois qie j'ai reconnu le relais bleu ?

Re salut Seb,

Relais tachy, mainte et mainte fois ressoudé... Mais il tient le coup

Otez-moi d'un doute. Ce ou ces relais couplés au relais tachymétrique ne sont pas montés d'origine car je ne les ai pas trouvés dans ma T2 de 1983.
Si oui, sont-ils proches de l'attache capot à coté du relais alim avertisseurs
Merci pour votre éclairage

Éric73

Eric73 a écrit :

Otez-moi d'un doute. Ce ou ces relais couplés au relais tachymétrique ne sont pas montés d'origine car je ne les ai pas trouvés dans ma T2 de 1983.
Si oui, sont-ils proches de l'attache capot à coté du relais alim avertisseurs
Merci pour votre éclairage

Éric73

Bonsoir Eric,

Non il est placé dans le couvre comodo, avec le relais tachy.

C est d origine sur totes les t2 et sur le t1 a partir de 83.

Benjamin

Bonsoir

j'ai une chtite question à poser à Jean-Paul sur sa "bidouille":

Ok pour le 2 ème relais en //, comme chez moi. Mais je suis curieux et
j'aimerais savoir de quelle manière il en a commandé la bobine.?

@+

Bonjour,mème montage pour moi, le relais tachi commande 3 relais avec porte fusible intégré,1 pour la pompe HP et 2 autres (1 par pompe de gavages).J'ai déporté l ces trois relais au pieds du siege conducteur,a coté du relais de l'essuis glace arriere.J'ai aussi mis 1 inter en parallele sur le relais tachi pour mettre les 3 relais en" marche forcée" au cas ou .

Tout à fait d'accord, c'est le même principe que Benjamin mais
avec une seule pompe par relais ..Qui peut le plus, peut le moins...
Et un secours manuel en plus..!

Pour tomber en panne d'alimentation avec un tel montage, faut le faire exprès.

Bravo les gars.....

renid57 a écrit :

Bonsoir

j'ai une chtite question à poser à Jean-Paul sur sa "bidouille":

Ok pour le 2 ème relais en //, comme chez moi. Mais je suis curieux et
j'aimerais savoir de quelle manière il en a commandé la bobine.?

@+

salut René
pour faire simple (vite)
la commande du relais auxiliaire se fait par le 87 du tachy , il passe(son rôle) de puissance à commande

Bonjour Jean-Paul et merci

Ok, on reste dans la même logique que Benjamin et Christophe,
mais cette fois avec 1 seul relais pour "la puissance".
C'est déjà mieux que le montage d'origine car çà préserve
le "sacrosaint relais tachy" et un simple relais 30 ampères
se trouve partout et ne coute pas cher.. Un de secours à
bord et basta.!

Pour ma part, je m'étais compliqué la vie quand j'ai fait ma
modif pour diviser par 2 le courant qui traverse le tachy.

Le relais additionnel a les broches 30 et 87 en parallèle avec
celles du tachy et j'ai effectué un piquage interne (2 fils soudés)
aux bornes de la bobine de celui-ci pour commander l'autre ( br85 et 86).

Et ça n'a plus bougé depuis......

Salut,

Mon montage est installé. RAS pour venir bosser ce matin.
Par contre un des deux relais est tout de même tiède, ce doit être celui d ela pompe HP. Je vais mesurer le courant traversant ce circuit.

@+

Benjamin

Ça marche..

Citation :

Je vais mesurer le courant traversant ce circuit.

Merci de communiquer le relevé des courants, si tu les fais, et
ce dossier sera tip-top complet.......

benjima a écrit :

Par contre un des deux relais est tout de même tiède, ce doit être celui d ela pompe

salut Benjamin

je ne connais pas l'intensité de fonctionnement, mais il existe des relais plus puissant, du style 50 A

ps: j'ai utilisé du fil élec en 2,5 pour la ligne 30/87

bonjour,

Impossible de démarrer
après qvoir parcouru ce post, je soupsonne le relais tachymétrique.
j'aurais besoin de précisions :
- faut-il changer le relais noir ou le relais vert ou les deux ?
- où peut-on se procurer un relais tachymétrique neuf ?

Merci de votre aide !

slec a écrit :

je soupsonne le relais tachymétrique.
j'aurais besoin de précisions

Pour etre sur que c'est lui, tu l'enleves et du shinte les bornes 87 et 30 avec un petit fil
Si tu entends tes pompes tournées ca doit provenir de lui

Bonsoir

je viens de vous lire, juste une précision bien que vous le sachiez tous, je pense:

Le relais tachy ne s'enclenche qu'en présence des impulsions d'allumage...
Sinon 1 ou 2 secondes à la mise du contact, puis plus rien.

Si allumage il y a, le fait de shunter 30 et 87 résous temporairement le pbme
sauf si le relais de sécurité de surpression ( l'autre qui est en série sur les dernières 5T et sur les T2 ) est en cause.

Bonne recherche.

OK ! Merci pour ces précisions .
Je teste ça ce WE ... j'espère que ça va redémarer !

Au final, c'est l'allumeur qui est en cause !
Après un petit nettoyage c'est reparti, mais je pense le changer car le haut régime n'est pas "net" ...

J'ai cru lire dans le forum que si l'allumage ne se fait pas alors l'injection ne se fait pas non plus ?
Vous confirmez ?

Bonsoir

Citation :

J'ai cru lire dans le forum que si l'allumage ne se fait pas alors l'injection ne se fait pas non plus ?
Vous confirmez ?

YES.

Oki !
J'avais mis en cause un peu hativement le relais parce que je me disais que si c'était un pb d'allumage, alors le moteur aurait senti l'essence en essayant de le démarrer ...

J'ai également mes relais vert qui chauffent ????

J'ai essayé juste en mettant le contact... et ça chauffe qd meme, bien que mes pompe soient coupées ???

J'en ai ouvert un, il est en bon etat, la "bobine" du relais est belle...

comment solutionner ce probleme de chauffe?
merci pour votre aide