spider a écrit :Bonsoir! Quand vous dites 1500 euros, c'est pour un ensemble complet? Est-il nécessaire de changer aussi le mécanisme? Pour les 2 disques seulement, c'est combien, plus ou moins? Merci pour vos réponses! C'est pas que mon embrayage fatigue, mais je sais bien que c'est le talon d'achille de nos belles....
Bonsoir
Pour les deux disques il y a en ce moment une offre commerciale
Cependant il faut noter que tout cela est fonction du degré d'usure du plateau intermédiaire et de son état général
S'il a fait des bornes sur les rivets la surface de contact s'en trouve amoindrie et l'efficacité aussi!!! On peut le faire reprendre par polissage, les passer au tour n'est pas recommandé (Sachs Allemagne) rugosité trop importante???
Si les rivets ont attaqué le volant moteur même traitement, reprise par passage sur des meules spécifiques.... Très souvent il convient alors de faire équilibrer le volant moteur.
Par contre lorsque l'on fait reprendre ces éléments il faut en tenir compte dans l'épaisseur du garnissage des disques pour que l'embrayage retrouve ses côtes globales (qui sont d'ailleurs mesurées en état monté et comprimé=> info Sachs)
Plus on apporte de matière sur le garnissage moins la partie collée va tenir d'ou la nécessité sur certains mécanismes usés de riveter les deux disques.
Un plateau intermédiaire neuf fait 11mm d'épaisseur à partir de 6mm donc usure ou rectification de 5 mm c'est direction poubelle il ne fonctionnera plus car toujours d'après Sachs la course maximum de la butée est de env 7mm
Tout cela pour dire que selon l'état des disques (voilés ou pas) l"état des éléments du mécanisme, du volant moteur la note ne sera pas la même.
Par contre acheter en occasion sans connaître les côtes c'est chaud. Pour peu que la butée soit très fatiguée et les billes du roulement déjà bien rayées par les dépôts .....(Ca c'est un avis personnel)
@ tunaps
ça sent quand-même bien la boite ton truc....
