ratés moteur

Bonsoir a tous! Après 6 semaines de repos de mon auto, j'ai été lui faire faire un petit tour, je ne tenais plus! Bon, démarrage ok, je la sort du garage, la laisse chauffer 15 min, puis, me v'la parti, après quelques kms, elle commence a brouter, détonne a l'échappement, et la lambda joue au yo-yo, entre 10 et 18!!!!! Quand je passe les rapport, en débrayant, elle cale même plusieurs fois!!!!! Pour la redémarrer, pas de soucis, mais je dois maintenir le ralenti avec l'accélérateur! En charge, plus de problèmes, elle prend bien ses tours, mais a bas régimes, elle broute et détonne de plus belle! Je roule une 15 aine de kms comme ca, et puis, hop, par enchantement tout rentre dans l'odre! Que s'est il passé? Masse pas bonne, injecteur qui déconne? Au ralenti, afr assez riche, 10-10,5! Peut-être trop riche? Merci pour vos réponses!

Salut Spider

Certainement le piston de la tète d'injection qui à tendance à gripper mais en roulant régulierement cela devrait rentrer dans l'ordre , moi aussi cela m'arrive qu'elle pétarade dans les premiers kms tant quelle n'est pas en température

A+ Didier

bonjour à tous , à tu regardé ta téte d'allumeur et la dernière fois que tu est passé à la pompe cela remonte à quand ?

Bonjour, essence nouvelle, et tête d'allumeur et son doigt, ont a peine un an, bougies pareil! Merci a vous!

filtre a essence ou contre pression caprisieuse

Salut
Si elle remarche bien maintenant , comme Didier 70 , certainement le piston qui a commencé a coller , mais en la refaisant rouler régulierement elle va repetter dans le tube ta titine

bonjour , tu l'a ignoré pendant 6 semaines elle te fait un caprice fait lui une virée cette aprém , comme camboui controle ton circuit d'essence , bon courage
A+ Eric

Merci les gars! Pas de sortie cet aprem, a cause de la neige! Je commence a en avoir marre de ce temps! Je verrais bien, la prochaine fois, si elle me fais la même chose, la garce, et vous tiens au jus! Encore merci a vous!

Bonjour! Hier matin, re-ballade avec la 5, et pareil, elle m'a fait le même coup, premiers kms, elle broute, et aprés ca va! Après midi, une 50 aine de kms, et même chose qu'au matin! Elle démarre super bien a froid, tiède, et a chaud! Peut-être le régulateur de pression qui déconne, qu'en pensez-vous?

spider a écrit :

Bonjour! Hier matin, re-ballade avec la 5, et pareil, elle m'a fait le même coup, premiers kms, elle broute, et aprés ca va! Après midi, une 50 aine de kms, et même chose qu'au matin! Elle démarre super bien a froid, tiède, et a chaud! Peut-être le régulateur de pression qui déconne, qu'en pensez-vous?

Salut Laurent,

Pour ma part c'est exactement les symptômes qu'avait la mienne (cela se produisait dès qu'elle refroidissait). C'était bien mon régulateur de pression qui déconnait (refait chez 3S).

Tiens nous au courant.

Ciao,

GPO

Bonsoir Greg! Merci a toi! Mais elle ne me le fait pas tout le temps! Je penserais peut-être a un problème électrique. Un mauvais contact de la broche sur le régulateur?

Salut spider,
Si tu veux mon avis, démonte ton régulateur sur la culasse, ouvre le et enlève le système de bilame qui sert au réchauffage et remonte le en veillant à bien remettre les deux ressorts et la petite tige avec sa coupelle qui appui sur le clinquant. Fais un trou de 6 dans la pastille en laiton en dessous et remonte sur le moteur. Ensuite tu règle ton auto au petit oignons une fois quelle est chaude. Et BASTA!!!!!!!!!!!!!!Seul inconvénient la maintenir une dizaine de seconde au démarrage à froid, et après ça ne bouge pas d'un poil.
Certains vont te dire oui mais c'est pas d'origine, un régulateur ça marche très bien quand c'est bien réglé.Et le réglage à distance fait par certain pro à des prix défiant les lois de la pesanteur surtout pour ton porte monnaie, pipo!!!!!!!
En faite en faisant cette modif, c'est comme ci tu mettait un régulateur réglable du commerce.

Bonjour à tous , salut SPIDER , alors à tu résolut ton problème , à tu du nouveau :
A+ Eric .

Bonjour a tous! Désolé de répondre un peu tard! Bon, ben, mes ratés..... Y'en a plus...... pour le moment! J'ai nettoyé les cosses sur la bobine, et mis du ''contact spray'' sur la fiche électrique du régulateur de pression d'essence. Je doute fort que cela ai résolu mes petits problèmes. Je n'arrive toujours pas a réglé mon co, je suis a 10,8 a l'AFR, beaucoup trop riche bien évidement! Je n'arrive pas a "sentir'' la vis dans le puits sur la tête d'injection!

spider a écrit :

Je n'arrive pas a "sentir'' la vis dans le puits sur la tête d'injection!

Des fois y'a un petit bouchon de protection dans ce puit et il a put descendre dans le bas c'est peut etre pour ca que tu ne "sent" pas ta vis

ou tout simplement comme moi il y a 6 ans
dépourvu du petit bouchon anti saleté
j'ai dû déposé la tête d'injection pour pouvoir nettoyer le tube ou va la clé de 3
afin de régler le CO
la tête de vis était pleine de crasse,pas assez de profondeur pour accrocher la clé

Bonjour! Je pense aussi, comme toi steph! Mais je n'ose pas trop y toucher! Et puis, tant que ca roule, vaut mieux pas trop bidouiller! Car moi et la mécanique......

spider a écrit :

Bonjour! Je pense aussi, comme toi steph! Mais je n'ose pas trop y toucher! Et puis, tant que ca roule, vaut mieux pas trop bidouiller! Car moi et la mécanique......

effectivement,je peut comprendre,moi aussi je ne suis pas un mécano né
mais si tu as besoin d'ajuster ton CO,va bien falloir
pourquoi pas essayer d'y mettre un coup de soufflette dans le puits
va savoir

le coup de soufflette, j'y ai pensé aussi! A voir! Je me dit aussi, que l'empreinte btr... n'en n'est peut-être pas une..... j'ai essayé avec une clé alen. A essayer peut-être avec un tournevis plat ou en croix! Mais je me répète, je n'ose pas trop y toucher! A Reims, j'ai parlé de mon problème avec quelques membres du club, et ils m'ont dit que le réglage était très sensible, un quart de tour fait beaucoup de différence.

steph49 a écrit :

pourquoi pas essayer d'y mettre un coup de soufflette dans le puits
va savoir

c'est ce que j'ai fais sur la mienne, la poussière moteur avait bouché l'orifice