etrier 4 pistons


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Nico8221
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Date du message : jeudi 24 octobre 2013 à 22h03


La tu as l'embarra du choix......mais à mon avis, c'est jantes 15 au minimum .

"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"

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benjima
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Date du message : vendredi 25 octobre 2013 à 10h02


Bonjour,

C'est vrai que c'est superbe ces gros freins

Sur celle de mon pere, il y a des AP et jantes en 15". Impossible de repasser en TRX.

Sinon Choupette31, tu peux peut être commencer par :
- renover tes 4 etriers avec des kit joints neuf.
- 4 disques de "mes pieces autos" et de bonne plaquette de freins style Ferrodo RC5.

Tu y verras une amélioration.

A ton pseudo, es-tu dans le 31 ? Si oui je suis à coté de Toulouse (L'Union) !

@++

Benjamin

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CHOUPETTE31
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Date du message : vendredi 25 octobre 2013 à 18h58


Je suis bien du 31 j' ai refais tous les joints et j' ai des plaquettes carbonne loraine sur les quatres roues je te contact en mp

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vincent
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Date du message : samedi 26 octobre 2013 à 13h22


Bonjour Choupette31,
voici ma contribution pour les gros freinages,
Les avants

Les arrières

Salutations 20-100

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vivien54
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Date du message : mercredi 30 octobre 2013 à 14h30


Nico8221 a écrit :

Salut les copains.
Dach tu doit pas etre loin des disques de Maxi5......si c'est pas plus .
Vous avez vraiment des freins de fou les copains, je vous envi, vous etes loins des 260mm x 20mm avec les simples Bendix mono piston . j'imagine aussi que vous avez tous le MC de J9 - TDC .
Je ne sais plus se qu'avait Vivien sur la sienne (en 5 trous, 806 il me semble), mais là aussi il freinait bien tard sur le circuit de la chatre .

Et Vincent à quoi sur sa Marlboro , à moins qu'il sois d'origine pour une question d' homologation .

Nico8221 a écrit :

Salut les copains.
Dach tu doit pas etre loin des disques de Maxi5......si c'est pas plus .
Vous avez vraiment des freins de fou les copains, je vous envi, vous etes loins des 260mm x 20mm avec les simples Bendix mono piston . j'imagine aussi que vous avez tous le MC de J9 - TDC .
Je ne sais plus se qu'avait Vivien sur la sienne (en 5 trous, 806 il me semble), mais là aussi il freinait bien tard sur le circuit de la chatre .

Et Vincent à quoi sur sa Marlboro , à moins qu'il sois d'origine pour une question d' homologation .

Salut nico je vais mesurer les cotes exactes si tu le souhaites histoire de donner une info supplémentaire et donc aider notre ami choupinette .
Et j'ajouterai des photos.
Si c'est du ALCON 4 pistons devant derriere les modeles qui équipent les megane cup (c'est l'etiquette qu'il y a dessus).

je regarde ce we

vivement LADOUX pour comparer tous ça les gars..... chaud derriere lol

Racing is life, anything that happens before or after is just waiting !!
Steve Mc Queen "Le Mans"

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Nico8221
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Date du message : jeudi 31 octobre 2013 à 18h48



Salut Vivien

"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"

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vivien54
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : samedi 2 novembre 2013 à 02h15


Nico8221 a écrit :

Salut Vivien

Salut Nico !!

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Steve Mc Queen "Le Mans"

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vivien54
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Date du message : samedi 2 novembre 2013 à 11h15


Racing is life, anything that happens before or after is just waiting !!
Steve Mc Queen "Le Mans"

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vivien54
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Date du message : samedi 2 novembre 2013 à 12h00


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Voila mon montage

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Steve Mc Queen "Le Mans"