odeur d'essence

bon ca y est j'ai changé mes joints de pompes immergées mis 40 l d 'essence et pas de fuites!!!! par contre mes sal......ries de jauges maintenant ne marche plus !!!! j'ai vérifie j'ai 8.40 v au fil mais seulement si une des cosses est branché.
mes jauges deconné un peu avant mais elles marchaient et maintenant plus rien .
en laissant la cosse branché sur la jauge basse j'ai mis un fil pour relier la cosse de la jauge haute et la mon aiguille du TDB monte a 1/4 j'y comprends plus rien elle devrait monter au moins a la moitie si c'est moi qui fait contact .
après j'ai enlevé les 2 cosses et j'ai mis un fil sur chacune d'elle pour faire contact et la au TDB l'aiguille est au plein
alors j'ai besoin de vos lumières car la je comprends plus rien. alors soit avec 40 l j'ai pas assez si qui m'étonnerait pour la jauge du bas ou alors j'ai pas de bol et mes 2 jauges sont HS d'un coup !!!!!

avec 40 litres tu et au mini dans les reservoir (20 litre dans chaque)???
il te faux déja 60l pour étre sur de pas avoir de fuite (jauge basse et pompe immerger )
pour les jauge !!!!!!!!!!

Salut , a tu controlé si ton voyant de réserve s'allume puis ouvre ton MR en page C-17 , controle tes masses et les tensions sur les jauges et au tableau de bord
Bon courage .
A+Eric .

pas de voyant sur les t2

C est. Vrai quand je mets le contact je n ai pas le voyant de reserve allume ...
Mais mes fusibles sont tous bon pfff . Un probleme de masse par contre aux cosses de jauges j ai du jus qui arrive alors d ou peut venir le fait que mon voyant de reserve ne s allume pas alors que les fusibles sont bons et surtout que j ai du jus qui arrive aux jauges

patrice22 a écrit :

C est. Vrai quand je mets le contact je n ai pas le voyant de reserve allume ...
Mais mes fusibles sont tous bon pfff . Un probleme de masse par contre aux cosses de jauges j ai du jus qui arrive alors d ou peut venir le fait que mon voyant de reserve ne s allume pas alors que les fusibles sont bons et surtout que j ai du jus qui arrive aux jauges

Salut

Du jus aux jauges.........à mon avis c'est pas trop bon si tu devais avoir une étincelle....les jauges ne devraient fonctionner qu'avec la transmission de masse à l'indicateur tbdb

Tunaps

Oh peut la c est du chinois la pour moi j ai environ 8v sur les cosses de mes jauges

camboui76 a écrit :

pas de voyant sur les t2

Je pensais à une T1 vu les pompes , sur une T2 pas de voyant de réserve , cela aurais éte pratique.
A+Eric .

Alors comment faire pour savoir si les jauges sont mortes? J ai pris un fil et j ai relier les plus et le moins sur la cosse de la jauges haute et sur le tdb l aiguille monte a fond quand j ai demonte les jauges aucunes patte sur les jauges n est casse ni aucuns fils alors comment ca se fait que les jauges ne marchent plus?

patrice22 a écrit :

Alors comment faire pour savoir si les jauges sont mortes? J ai pris un fil et j ai relier les plus et le moins sur la cosse de la jauges haute et sur le tdb l aiguille monte a fond quand j ai demonte les jauges aucunes patte sur les jauges n est casse ni aucuns fils alors comment ca se fait que les jauges ne marchent plus?

Rebranche les cosses sur tes jauge et shunt la jauge du bas avec les cosse reccordé, tu doit etre à la moitié .

patrice22 a écrit :

Oh peut la c est du chinois la pour moi j ai environ 8v sur les cosses de mes jauges

re salut

En clair, normalement tes jauges sont sur un circuit négatif exclusivement....

Shunte la jauge du bas et vois le résultat au tableau de bord normalement demi .......plein sinon jauge défectueuse

Puis celle du haut normalement plein total au tableau de bord.....sinon, jauge defectueuse

Si cela fonctionne c'est ton circuit qui est en défaut

Tunaps

bonsoir

le schema pourrais t'aider

jauge:238 et 65
101=masse

A+gérald

turbogege a écrit :

bonsoir

le schema pourrais t'aider

jauge:238 et 65
101=masse

Un autre

A+gérald

salut TUNAPS

avec ça on est OK

ps : je pense a toi pour ce que tu m'a demander.

A+gégé

on est bien d'accord pour shunter la jauge du haut je prend un fil pour relier les 2 fils de la cosses?

bon ça y est j'ai trouvé la panne sur les jauges c'était les patte de la masse sur la résistance qui tenait juste avec l'oxydation !!!! un coup d'étain et hop ça remarche pfff quelle M......DE ces jauges! de plus vu que je n'avais aucune confiance avec mon Mano de turbo je me suis amusé a percer mon TDB a la scie cloche pour installer un nouveau Mano de pression au moins la maintenant c'est gradué!
et j'ai trouvé un super produit pour enlever l'oxydation sur les jauges une brosse a dent et du vinaigre blanc et ça nettoie nickel!
bon après pour les différente couleur du mano c'est selon l'envie le seul but c'est d'avoir une vraie info sur la pression.

bonsoir patrice

content pour toi que cela refonctionne de nouveau.

gérald

oui moi aussi car quand je vois le prix des jauges chez 3s je me dis quéelles doivent être en or!!!!!

Salut , une bonne chose de faite, elles ont 30 ans comme le reste
Maintenant que tu à un mano fiable à tu controlé ta préssio
A+Eric .

non pas encore ça sera fait demain de toute manière je serais en dessous de 1 bar !