En mode rallye sur le circuit de chambley

Video1
Video2

Les pneus ont moyennement aimé. Il faisait 32° ce dimanche 8juin.... Marjorie aussi à moyennement aimé
A gauche c'est rien c'est la bavette.

Vivien ,"the artist"

Bravo Vivien,
en tout cas, je voudrais pas me réincarner en pneus de Vivien moi
Tu connais le proverbe, "les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, c'est que le trou est pas loin"

vincent a écrit :

Bravo Vivien,
en tout cas, je voudrais pas me réincarner en pneus de Vivien moi
Tu connais le proverbe, "les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, c'est que le trou est pas loin"

Heu Vivien, pour toi le témoin d'usure sur les pneus c'est la ficelle ou la feraille .

Nico8221 a écrit :

Heu Vivien, pour toi le témoin d'usure sur les pneus c'est la ficelle ou la feraille .

Mdr ben c'est quand y a plus de pneu, je suis économe

Une nouvelle prise de vue.

Chambley vu casque

Sympa la vidéo (et la prépa intérieure de la voiture aussi), l'état des pneus explique sans doute le comportement quelque peu "erratique"...

Phildefer a écrit :

Sympa la vidéo (et la prépa intérieure de la voiture aussi), l'état des pneus explique sans doute le comportement quelque peu "erratique"...

Salut phildefer L'état du pneu est le résultat du comportement de l'auto... et de son "pilote"

D'après la photo des restes je crois voir qu'il s'agit de 888, ça vous fait combien de km "rythme soutenu" vos pneus sur vos titines?

Est-ce que vous en avez essayé d'autres et vous mettez quelle pression?

Phildefer a écrit :

D'après la photo des restes je crois voir qu'il s'agit de 888, ça vous fait combien de km "rythme soutenu" vos pneus sur vos titines?

Est-ce que vous en avez essayé d'autres et vous mettez quelle pression?

R888 à l'AV, les AR ont fait 1500kms. Sur la photo ceux sont des Michelin S2C slicks 26/64/16 avec lesquels je ne fais que du circuit. Là ils n'ont pas fait long feu car très très chaud et surtout mauvais réglage de trains si bien que ça a créé un point de surchauffe. J'avais 1,9b à l'AR. Mais c'est la grande question " combien mettre de pression?" Ca varie d'une marque de pneu à l'autre, des réglages de caisse (repartition du poids, des tailles de roues...) de la température ext et du temps de roulage, et bien plus encore. Donc pour faire simple et court, je navigue aux alentour de 2b.
Vincent pourrait nous en dire plus lui qui tourne beaucoup sur circuit.

Salut Viviens,
quand j'ai vu ton pneu, j'ai pas osé te poser la question de savoir si tu avais la bonne pression à froid, mais ta réponse de 1.9 bar à froid peut laisser penser que tu étais trop gonflé ( le pneu pas toi ), sur les slick michelin, il faut se situer autour de 2 bar à chaud, donc prendre les pressions en rentrant, mais en partant avec 1.9 bar à froid tu as du finir à 2.5 bar voir plus selon la température et la sollicitation qui d'après les vidéos fut grande
Pour du slick en 13" je parts avec 1.4 bar avant et 1.6 bar arrière avec une variation de + ou - 0.1 bar selon la température extérieur, le circuit et surtout le nombre et l'angle des virages (exemple, grosse différence de sollicitaiton entre la Châtre tourniquet et Magny Cours rapide)
Après je suis pas expert en pneus, mais je sais que sur les monoplaces et sport proto, ils partent parfois avec des pressions différentes entre gauche et droite selon le circuit si ça tourne toujours du même côté.

vincent a écrit :

Salut Viviens,
quand j'ai vu ton pneu, j'ai pas osé te poser la question de savoir si tu avais la bonne pression à froid, mais ta réponse de 1.9 bar à froid peut laisser penser que tu étais trop gonflé ( le pneu pas toi ), sur les slick michelin, il faut se situer autour de 2 bar à chaud, donc prendre les pressions en rentrant, mais en partant avec 1.9 bar à froid tu as du finir à 2.5 bar voir plus selon la température et la sollicitation qui d'après les vidéos fut grande
Pour du slick en 13" je parts avec 1.4 bar avant et 1.6 bar arrière avec une variation de + ou - 0.1 bar selon la température extérieur, le circuit et surtout le nombre et l'angle des virages (exemple, grosse différence de sollicitaiton entre la Châtre tourniquet et Magny Cours rapide)
Après je suis pas expert en pneus, mais je sais que sur les monoplaces et sport proto, ils partent parfois avec des pressions différentes entre gauche et droite selon le circuit si ça tourne toujours du même côté.

Salut Vincent, en effet 1,9b était surement de trop vu la chaleur.

Enorme ta vidéo sur le casque .
La prochaine fois que tu va tourner là-bas, dit le moi, si il y a moyen que je tourne avec la Clio .

En mode carrossage Maxi négatif .

Nico8221 a écrit :

Enorme ta vidéo sur le casque .
La prochaine fois que tu va tourner là-bas, dit le moi, si il y a moyen que je tourne avec la Clio .

En mode carrossage Maxi négatif .

Avec grand plaisir mon Nico.

Je me tâte pour Lurcy Levis le 14 Septembre ?!
Qu'en penses-tu Nicoco

Avec le RS Team, sa peu etre sympa .
Si j'ai trouvé ma DA de Clio 2 RS Cup et remplacé.....pas de problème (je vais accélérer mes recherchent), on se tiens au jus ;).
J'espère aussi tourner à Prenois cette année avec mon père .

Nico8221 a écrit :

Avec le RS Team, sa peu etre sympa .
Si j'ai trouvé ma DA de Clio 2 RS Cup et remplacé.....pas de problème (je vais accélérer mes recherchent), on se tiens au jus ;).
J'espère aussi tourner à Prenois cette année avec mon père .

Ah oui prenois ça doit être sympas, je n'y suis jamais aller mais un copain y tourne de temps en temps. Il faut de l'allonge apparemment.
Sinon tu as pouilly en auxois pas loin. Celui-là est court mais bien dessiné.

Nico8221 a écrit :

Si j'ai trouvé ma DA de Clio 2 RS Cup et remplacé.....pas de problème (je vais accélérer mes recherchent), on se tiens au jus ;).
.

Pour faire quoi ta DA de clip 2 RS? Plus de braquage ? Ou plus directe ?