vivien54
Adhérent d'I.T.5
Nico8221 a écrit :Bijour à tous.
Toujours dans le but d'améliorer les 2 - 3 défauts de ma CV6, je suis tombé la dessus, je pense que cela va en interresser plus d'un connaissant les envi de certains sur leurs 5.
Ici
Leurs site:
IciCela se trouve pas très loin de chez mes parents à troyes, si magazin il y a .
Je t'adore 
mon Nico je recherche depuis quelques heures justement ce produit et voilà que tu en parles ....
Salut Vivien
Se produit m'interresse également mais j'attend d'aller les voir pour en discuter avec eux, mon frère habite à quelques km de chez eux ;).
Citation :j'en connais qui ont essayé le réducteur du type de polycar, mais faut bricoler un peu pour l'adapter et un peu trop directe, donc ça donne des acoups, enfin c'était sur une traction avec autobloc
Niveau bricolage, il faut bien si attendre 
, et pour l'histoire des "acoups", comme il le dit, c'était sur une traction avec autobloquant.......à mon avis sur nos propulsion il n'y a pas de raison qu'il y est des "acoups" 
.
Dans tous les cas sur la CV6, sa ne peut etre qu'un plus, car quand je voie le peu de braquage avec 2,8 tours de volant pour 13m de braquage (3,2 tours pour 10,40m pour l'r5) 
. Cela permettra de r'attraper plus facilement le cul de l'auto en gardant les 2 mains sur le volant pour ne pas partir en tete à queue 
vivien54
Adhérent d'I.T.5
Salut Nico,
J'ai contacté polycar ce matin. Pour la CV6 ça ne pourra que t'apporter un avantage, malgré le bricolage incontournable pour adapter le boitier, par contre en ce qui me concerne, je crains de ne plus pouvoir tourner le volant sur place, alors je vais faire quelques recherches sur une DA electrique tout en utilisant un pignon 9 dents dans la crémaillère. J'en ai une d'avance, elle est déjà ouverte, reste plus qu'à commander le kit 9 dents et bricoler une autre colonne de direction. Et si pas convaincant alors je reviendrai au montage d'origine.
Voili voilou affaire a suivre
Au fait réglage TRAINS AR ok !!
C'est se qui ton dit pour une CV6 
.
Pour ton cas, si tu monte une DA (genre Twingo) et que tu monte leur système.....tu devrais pouvoir tourner le volant "facilement" meme à l'arret car la DA t'aiderai à tourner sans effort 
en plus avec le choix de prendre le boitier en 1:1.5 et 1:2 .
Tiens d'ailleurs, comment traduire 1:1.5 ou 1:2 , lequel est le plus directe .
- 1:1.5 c'est 1 tour au lieu de 1.5 tour
et
- 1:2 c'est 1 tour au lieu de 2 .
Si tous va bien, j'attaque le démontage de la DA d'origine se W.E .
vivien54
Adhérent d'I.T.5
Nico8221 a écrit :C'est se qui ton dit pour une CV6
Pour ton cas, si tu monte une DA (genre Twingo) et que tu monte leur système.....tu devrais pouvoir tourner le volant "facilement" meme à l'arret car la DA t'aiderai à tourner sans effort en plus avec le choix de prendre le boitier en 1:1.5 et 1:2 .Tiens d'ailleurs, comment traduire 1:1.5 ou 1:2
- 1:1.5 c'est 1 tour au lieu de 1.5 tour
et
- 1:2 c'est 1 tour au lieu de 2Si tous va bien, j'attaque le démontage de la DA d'origine se W.E
Non j'ai pas demandé pour la CV6 mais puisque tu as une DA tu n'auras pas de problème pour manoeuvrer 
En ce qui me concerne je vais mettre une DA un boitier réducteur et le pignon 9 dents et la plus besoin de tourner le volant 
ils vont m'envier le concept en F1.
Nan sérieux je pense pas que DA et boitier passent il va y avoir un pb de place, et ça risque de faire moche. Tu sais que je suis attaché à ce que ma voiture soit le plus proche possible de l'origine .... 
En effet 1:1,5 ou 1:2 c'est le rapport de réduction donc tu divises par 1,5 ou 2 le nombre de tours volant. C'est super interessant mais faut une DA.
Yann37
Membre du forum.
coucou mon Vivien,
il y a un pignon 9 dents en vente sur leboncoin en ce moment 
je sais pas ce que cela vaut
Y@nn
En effet, tu risque de manquer de place avec la DA de twingo et le boitier reducteur, je n'y avait pas pense .
Je pense monter le 1:1.5 pour un meilleur confort en ville car le 1:2 doit etre vraiment pour une auto 100% circuit/rallye .
Au pire si cela n'est pas assez directe, je pourrai toujours monter sans probleme celui en 1:2 .
vivien54
Adhérent d'I.T.5
Nico8221 a écrit :En effet, tu risque de manquer de place avec la DA de twingo et le boitier reducteur, je n'y avait pas pense
Je pense monter le 1:1.5 pour un meilleur confort en ville car le 1:2 doit etre vraiment pour une auto 100% circuit/rallye
Au pire si cela n'est pas assez directe, je pourrai toujours monter sans probleme celui en 1:2
👍 tout à fait .... Thierry 💪😝
A voir
vivien54
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Nico8221 a écrit :A voir
A voir !
Tu as le bonjour de Serge, Yann et fab. On est en Touraine 
Bonjour à eux aussi...........vous visités les caves à vins que l'on as pas fait pendant la sortie .
Sympa tes liens Cunis 
.
J'ai téléphoné à PCS aujourd'hui, ils sont meme en mesure de faire la transformation eux meme mais leurs calendrier est plein jusqu'en septembre 
. Autrement ils ont des réducteur en stock . Je pense aller les voir bientôt .
Bijour les copains.
Petit 
, j'ai pu aller directement chez PCS avant de partir en vacance (rentré fraichement hier). je lui est donc pris de la durite "normal, avia et raccord divers anodisé etc..... le gars connait son boulot, 2 voitures chassie tubulaire en pleine construction, pas mal de pièces en stock que seul lui sais ou cela est rangé 
.
Autrement personnage qui me fait pensé à Mr Cazaruc .
J'ai pu regarder de plus prêt le boitier réducteur de direction, beau matériel mais comme la dit Cunis......100€ de moins livré sur des sites étranger........et j'ai pas pu m'en empecher, livraison à la fin du mois en 1:1.5 .
Bijour a tous.
Boitier reducteur recu . Arrive fraichement se matin des US .
8 jours entre la commande et la livraison .
.
