Embrayage qui patine

Salut à tous

Comme je l'avais expliqué dans mon post de restauration, j'ai l'embrayage qui patine alors que j'ai fait que de la ville et sans tirer dessus ne dépassant pas 60 km/h.
Avec une odeur de chaud se dégageant.
Aujourd'hui j'ai posé la boite pour regarder ce qui se passait.
Pas de fuite d'huile, les disques ont une odeur de pièces ayant chauffées.

Pouvez vous me reprendre si je dis des bêtises, le disque étant en appui sur le volant moteur est bien le disque collé et le disque riveté va bien derrière le diaphragme?
Disque collé coté moteur fait 4.6 mm
disque riveté coté boite fait 7.2 mm
Mécanisme entre disques fait 11.00 mm
Mécanisme vers butée fait 10.00 mm
Volant moteur fait 15.00 mm

Nous sommes bien d'accord que les ressorts des disques sont dirigés contre la boite.
Pouvez vous me dire si les épaisseurs des disques et des mécanismes ainsi que le volant moteur sont correct?

J'espérais une erreur de montage mais apparemment ce n'est pas le cas.
Si vous avez des idées je suis preneur.
A+

as tu bien le ressort de boite pour le recepteur d'embrayage? moi il etait absent ..
pour les disques tu peux pas te trompé de sens c'est marqué sur les disques.fait une bonne purge et si tes disques ont chauffé je serais toi je passerai un coup de papier a poncer pour deglasser la surface de contact. controler si l'emeteur et le recepteur reviennent bien en place de plus sur la mienne j'avais l'axe sur l'emeteur qui ete bouffe a moitier ca tient avec une coupillle et peut etre reglage de la garde.. mais je ne suis pas pro camboui pourra mieux te repondre ou le routier ou tunaps.

Salut

Merci Patrice pour ta réponse.
J'ai lu pas mal de post concernant l'embrayage.
J'ai pu voire que le plateau intermédiaire du mécanisme mesurait 11.00 mm d'après Sach quand il est neuf et c'est la cote du mien.
Mon émetteur et mon récepteur sont neufs avec durite aviation. J'avais changé mon récepteur qui était neuf car j'avais une fuite a niveau du joint.
J'ai vérifié plusieurs fois le réglage à la pédale et si quelqu'un débraye, le débattement au niveau du récepteur est ok.
Ce que je trouve pas normal c'est que quand je passe une vitesse, l'auto part quand je suis presque quasiment au niveau haut de la pédale comme si les disques étaient trop fin.

Si quelqu'un a une queue de boite à me prêter pour remontage, je prends les frais de transport à ma charge e
A+

christophe je regarde demain sur celui que j'ai (je te fait des photos photo des sens de montage)
et je peu te prété une "queu de boite "

Salut Camboui

Comment vas tu?
Si tu as une queue de boite je veux bien. Je te passe un MP
Je pense que les disques peuvent peut-être se coincer sur la queue de boite et ne pas reprendre leur place correctement.
Graissez vous légèrement les cannelures de la queue de boite avant le remontage des disques?
Merci.
A+

MP reçu et répondu
oui je graisse les cannelures(mes ton problème ne viens pas de la )

Moi j ai graisse la canelure avec de la graisse a roulement, pour bateau graisse insoluble

Salut à tous

Bon je me suis remis dessus ce soir et j'ai tout réexaminé en détail.
Pour moi le montage est bon, j'ai remonté à blanc et comprendre en même temps le fonctionnement de cet empilage de pièces.
Pour moi il y a que le disque qui est en contact avec le volant moteur qui patine. Ce disque ayant des traces de patinage.
J'ai donc placé ce disque contre le volant moteur et j'ai rajouté le mécanisme qui vient en contact avec ce disque. Et là je m'aperçois qu'il y a du jeux et que le disque ne peut que patiner.
Je repense donc au post de je ne sais plus qui, qui disait que le mécanisme doit se repositionner avant de des disques neufs.
J'ai donc passé le mécanisme au WD40 et j'ai repoussé cette partie en tapant avec un marteau et un morceau de bois.
La pièce s'est remise en place, j'ai donc réessayé avec le disque sur le volant moteur et le mécanisme et là le disque est bien en contact.
J'attends ta queue de boite camboui et je remonte comme ça, je pense qu'il y a que ce problème.
Demain je trempe les pièces dans le gasoil pour bien débloquer l'ensemble.
Si je peux remonter ce week end je vais pouvoir peut-être rouler un peu
Merci à tous pour vos réponse.
Un autre question pendant que j'y suis.
Le logement en laiton de la queue de boite peut être sorti comment? Avec un taraud?
J'en profiterais pour en remettre une neuve.
A+

Salut moi j utilise la méthode cam boui tu prends un tournevis plat et un marteau pour sortir ta bague bronze ça sort tout seul

Bonjour à tous , salut christophe
Pour sortir la bague bronze les deux méthode ce vale le taraud et la moins barbare
les cotes des épaisseurs des disques sonts correct , nettoie tes disques avec du triclo .
A tu controlé le fonctionnement de ta fouchette ET axe tu à des bagues n'a tu pas trop de jeux ?
Pour le graissage des cannelures de la queue , graisse graphité à fort pouvoir adhérent pour piéces en mouvement ,les grandes marques de lubrifiant en onts toutes dans leurs catalogues .
A+Eric .

salut Christophe
j ai un copain qui a le même problème que toi
depuis que tu as remis la pièces qui grippe sur le mécanisme a "zero"
est ce que ton embrayage ne patine plus?

papou a écrit :

salut Christophe
j ai un copain qui a le même problème que toi
depuis que tu as remis la pièces qui grippe sur le mécanisme a "zero"
est ce que ton embrayage ne patine plus?

Bonjour à tous

Les petites pieces de pression latérales sont très importantes sur ce montage.
Perso je mets mon mécanisme dans le GO et le laisse tremper....pour assurer je nettoie les endroits accessibles avec une petite brosse à bougies et des tonnes de dégrippant pour rincer. Je fais cette opération dans l'étau avec cales en bois...pour être sur je dois pouvoir compresser à la main (pouces ) ..........Bien sur ne pas tenter d'aller le faire 50 fois tu te casses les pouces....

Bon nettoyage

@ Tunaps

Salut à tous

Depuis mon remontage l'embrayage ne patine plus.
Apparemment il faut bien amener ce mécanisme à zéro.
A+

merci Christophe
pour ta réponse, j ai fait plusieurs fois le mien et j ai jamais eu de soucis
et même ceux d autre copain
mais celui la ça fait un moment que l on se gratte la tête pour plus qu' il patine !

Salut à tous

Je ne peux toujours pas passer la marche arrière quand le moteur tourne, je dois arrêter le moteur, passer le marche arrière et redémarrer.
Les autres vitesses passent normalement.
Je pensais que de faire des kilomètres, tout se remettrait dans l'ordre.
J'ai appelé Mr Garat pour avoir des infos sur ce problème et d'après lui ça vient des disques d'embrayage qui sont trop épais.
Il m'a donné les cotes exact de ces disques pour qu'il n'y ai pas de problème de fonctionnement.*

Disque coté moteur: 4.2 mm
Disque coté boite: 6.4 mm serré dans un étau.

Les miens lors du démontage:

Disques coté moteur: 4.6 mm
Disque coté boite: 7.2 mm non serré

savez vous si les surfaces des disques peuvent êtres rectifiées?

Merci

A+

christophedeStClaude a écrit :

Salut à tous

Je ne peux toujours pas passer la marche arrière quand le moteur tourne, je dois arrêter le moteur, passer le marche arrière et redémarrer.
Les autres vitesses passent normalement.
Je pensais que de faire des kilomètres, tout se remettrait dans l'ordre.
J'ai appelé Mr Garat pour avoir des infos sur ce problème et d'après lui ça vient des disques d'embrayage qui sont trop épais.
Il m'a donné les cotes exact de ces disques pour qu'il n'y ai pas de problème de fonctionnement.*

Disque coté moteur: 4.2 mm
Disque coté boite: 6.4 mm serré dans un étau.

Les miens lors du démontage:

Disques coté moteur: 4.6 mm
Disque coté boite: 7.2 mm non serré

savez vous si les surfaces des disques peuvent êtres rectifiées?

Merci

A+

Salut Christophe

Faire patiner plusieurs fois est une solution mais ta surépaisseur est importante et le volant et plateau intermediaire ne vont pas trop aimer cette gymnastique....

Le papier à poncer reste une solution mais s'assurer d' être le plus plane possible ....

Tunaps

Salut Christophe ,
Si cela peux t'aider voici les cotes de mes disques et cela fonctionne .
Disque coté moteur : 4.4mm
coté boite : 6.8 mm non serré .
Tu peux faire rectifier tes garniture chez un tourneur/fraisseur .
à tu controlé si ti à du jeu entre l'axe de ta fourchette qui appuie sur ta butée et les bagues dans ta cloche ce qui te ferais perdre de la course d'appuie de ton diaphragme car si l'ont compare les cotes que tu donne et celles de C.Garat sur le disque coté moteur c'est 0.4mm .
A+Eric .

Salut et merci pour vos réponses.

Le routier, il y a 0.6 mm de différence entre les tiens et les miens.
D'après Mr Garat, quelques dixièmes suffisent à faire le bazard.
Le fait que ce soit un embrayage bi disque, les cotes doivent êtres très précises.
Je vais donc déposer la boite pour la deuxième fois et remesurer mes disques.
D'après toi le routier, on peut faire rectifier ces disques?

Est ce quelqu'un pourrait me mesurer la distance de déplacement du bras d'embrayage à la sortie du récepteur?

Merci.

Christophe

salut christophe

le déplacement de la fourchette est d'environ 13 mm.

A+gégé

Salut Gérald

Merci pour ta réponse.
La course de ma fourchette est d'environ 10 mm et je pense que je n'ai pas plus parce que les disques étant trop épais ceci limite le déplacement de la butée.
La tige de la fourchette va bien au fond du récepteur, il n'y a pas de cale au fond de ce récepteur??
A+