Réglementation VHC à propos des arceaux.

À propos des arceaux de sécurité pour les R5 Turbo (1 et 2) courant en VHC quelles sont les normes en vigueur ?

On voit un peu de tout, du boulonné et aussi des réalisations personnelles soudées avec tubes pénétrant dans le bloc avant.

Qu'en est-il de la réglementation à ce sujet ?

Que peut-on faire et ne pas faire ?

Bonjour,
Le plus simple est que tu regarde sur le site de la FIA réglementation arceaux annexe K . art .13.11, pour le principale acier FE45 étiré à froid ( 25CD4S )partie centrale Diam 50x2 mm pour les autres Diam 40x2mm .
A+Eric .

Merci,

j'ai parcouru un le sujet mais on se perd un peu dans les annexes.

Pour être plus précis je souhaite fabriquer un arceau type TDC avec barres de renforts dans le bloc avant intégralement soudé (du genre de celui que Bozian a installé sur la T1 préparée l'année dernière).
Je n'aurai bien entendu pas de fiche d'homologation et donc s'il me prenait l'envie de faire du VHC serait-ce éliminatoire ?

Bonjour ,
Dacord avec toi en france pout tout réglementation c'est pourquoi faire simple quand ont peux faire compliqué , pour étre tranquile prend un arceauu type "standard" boulonné au quel tu rajoute un kit de renfort avec des tubes homologué comme cela tu auras des fiches d'homologation pour toutes les piéces de ton arceaux .
A+Eric .

Un arceau qu'on achète ( OMP, Sparco, etc.) est livré avec une homologation qui ne sera valable pour autant qu'il aie été monté tel quel, théoriquement son homologation devient caduque dès qu' on fait une soudure dessus, par exemple si on met un nouveau tube pour fixer l' harnais qui n'est pas toujours à la bonne hauteur pour l'utilisation du Hans.

Salut Dom,

justement, sur la tienne l'arceau est soudé un peu partout à la caisse.
Sur celle de Thierry il est boulonné mais avec des points d'ancrage supplémentaires sur les renforts du bloc avant à D et G de la planche de bord.

Mon idée est de prendre mon arceau qui est un peu mal foutu, de le modifier légèrement pour qu'il soit mieux ajusté dans sa partie avant et de faire une jonction boulonnée sur les renforts avant.
Mais cela induit des soudures et s'il devait me prendre l'envie un jour de l'homologuer en VHC ça m'embêterait de me faire recaler pour ça.

Salut,
Je ferai exactement la même chose que toi, mais après c'est toi qui doit dire que tu es le constructeur de l'arceau donc que tu garantis d'avoir pris le bon matériel (diamètre, épaisseur des tubes ), que tu garantis les soudures, etc.., et après il faut que ça passe avec les commissaires technique...!!, et ça malheureusement ils deviennent de plus en plus c....c......! jusqu'il y a pas longtemps il y avait pas de problèmes, mais maintenant ils commencent à pinailler, en général pour les petites épreuves pas de soucis mais pour les épreuves un peu élevées (Nationales, Européennes) ?

Bonjour,
d'après ce que j'ai lu pour l'arceau de la TDC, contrairement à la Gr4, seul le Matter est homologué.
Il faudrait une copie de cette fiche d'homologation et après faire l'arceau à l'identique.

Bonjour,

Citation :

Mon idée est de prendre mon arceau qui est un peu mal foutu, de le modifier légèrement pour qu'il soit mieux ajusté dans sa partie avant et de faire une jonction boulonnée sur les renforts avant.
Mais cela induit des soudures et s'il devait me prendre l'envie un jour de l'homologuer en VHC ça m'embêterait de me faire recaler pour ça.

Pourquoi ne pas te reprendre sur la partie de ton arceau à l'aide de brides
C'est ce que j'ai fait pour ne pas abîmer mon "Matter" alu.

Pour la partie avant, voici un arceau de Berlinette avec ce montage.

A +

JP