Top depart pour la resto de la belle bleu

Mise en place des vides poches bien pratique car pas trop de rangement dans cette auto
Arceau oblige, je dois découper la pièce parallèlement à la barre pour que la porte ferme
La pièce est creuse vers le coté porte, je reprends donc la partie que j'ai découpé pour la fondre dans le creux est avoir un esthétique correcte et aussi créer un renfort

Bien sûr je le fait sur les deux cotés comme cela pas de jaloux

Super ,belle réalisation

Aujourd'hui,
Pose des manche à air pour les écopes de PC avant

Je profite pour poser la tôle dessous parechoc en aillant fait des trous fraisés pour la tète de vis


Je laisse un espace contre la tôle de l'auto pour éviter que des amas de poussières et cochonneries se logent là et pourrisse la tôle.

Juste pour le plaisir même si ce n'est pas bien de regarder sous les jupes des filles

Good job mon Bruno et toujours sous contrôle de Julia
Lolo méfie toi

Et oui Julia est ma meilleure ouvrière

J'ai oublié un truc j'ai obturé le passage la poutre ainsi que le passage de la manivelle pour R5 classique, tout ça dans le but de limiter au maximum les entrées d'eau et de poussière.

magnifique comme d'habitude

Et voilà la tuile, liquide de refroidissement en purge du circuit et là la vanne de chauffage fuit.
Je démonte le bloc chauffage et j'ouvre la vanne, trois joints de 40 ans, fallait pas attendre autre chose.
Bref je recherche cette piece.

Si vous avez des pistes ou la piece......

bonjour
peut-être https://www.auxal.fr/page-d-articles/robinet-chauffage-r5-renault-5-heater-tap

ou https://www.refauton.com/index.php?main_page=product_info&products_id=287113

ou là https://www.cipere.fr/fr/Renault/R5-R6/Heizung-Belueftung/ANR83410/

reste à voir si elle n'est pas spécifique sur la turbo

et bravo pour la restauration

patrick05

Un peu énervé j'ai trouvé ici, apparemment j'ai pris le dernier

https://www.chiricoricambi.com/fr/renault-epoca/15794-rubinetto-riscaldamento-renault-5-r5-gt-turbo.html?search_query=Rubinetto+riscaldamento+Renault+5+R5+GT+Turbo&results=1

Bjr,

On attaque le sérieux avec l'arrivée de mon VM

Je vérifie la compatibilité de la chose avec le mécanisme d'embrayage

Dans la foulé trop content je monte le VM sur le moteur et petit coup de dégraissage

Montage du disque avec mécanisme et centrage à l'aide mon pignon à queue de R20 retouché en bout par le petit

Aller il faut faire encore un effort


La récompense et au bout de la journée

La BV est en place, je vais allez chercher la visserie neuve car celle traitée ne me plait pas, la suite demain.
A+

Super ça prend forme,bonne continuation

Merci Stéphane,
Gros souci, attention en cas de montage de la butée Sach et montage TDC, je me retrouve avec le coude du flexible alimentation butée qui touche la poulie

Le contact est juste en tangente donc je démonte le flexible et essaie de le cintrer de 2 mm

Résultat des courses, le tube ne se cintre pas d'un iota grrrrrr.
Pas le choix je dois démonter les deux flexibles pour faire une autre commande

Et voila le remplaçant, plus court de 5mm. Merci à EXACT FRANCE, commander le matin à 11h30 livré le lendemain matin

Super,impec

Top la couleur de la boite j'adore.
Tu tiens le bon bout , plus que quelques bricoles et elle démarre !
Bravo mon grand

Merci Rémi,
La BV est en place, j'ai positionné les pâtes de maintien pour quel tienne seule.

Mise en place du support roulement sortie AAC

Positionnement et mise en place des poulies et de la barre TDC de maintien BV, tout est bien rentré sans forcer, oufff

Superbe Bruno tout çà

Tu as laissé la bague bronze dans le vilebrequin tu as pas posé un roulement ?

Salut Yann,
J'ai laissé la bague bronze neuve, on verra à l'usage.
D'après certains anciens la bague bouge pas, et d'après d'autres elle bouge.
L'usage nous le diras , on croise les doigts.

Bsr,
Nos voitures sont des R5 turbo, donc il manquait une chose à positionner, le turbo!
Pour cela un joint épais avec 2toles repliées pour sertissage et au milieu une feuille de matière isolante, au niveau du passage des vis de fixations il i a un renfort serti aussi, belle pièce provenant de voiture Japonaise, pour les vis accrochez vous bien provenance Massey Fergusson

Ensuite vient le tube de fuite, ça fini bien je trouve, pour le fixer écrous cuivre et un joint taillé dans une feuille de Klingérite de 2mm.

Vient le temps de mettre les cardans que j'ai nettoyées et passer en verni incolore avant de mettre dans les cannelures je passe de la graisse pour éviter un grippage futur


Coté BV positionnement des deux goupilles fendues, pour info, goupilles de 6 et la deuxième que je pensais être du 4 est en fait du 3.5, aussi trouvées chez le concessionnaire Massey, bien pratique il a plein de visseries. Par la suite je bouche les extrémités avec du joint noir

J'attends que ça sèche et demain matin huile, j'ai déjà mis 1L avec le P18 demain il me reste à mettre 1.6L avec mon appareil que je vous prendrai en photo car pour le remplissage àa va vraiment tout seul aucune perte d'huile et une rapidité folle mais facilement contrôlable.
Pour le plaisir une petite vue dessous de la trompette