Top depart pour la resto de la belle bleu

Cette découpe est prévue pour laisser le passage des buses diffusant l air du ventilateur de chauffage Tour de Corse.

Mais bon, pas besoin d une découpe aussi large....

Tu peux reboucher !

Petite trappe de visite , les tôles sont pourries, je vais donc mettes des rustine et avant je vais pulvériser du produit dans le longeron, au passage j'ai trouvé des vis de 10 dans le longeron en aspirant l’intérieur
A +

merci Christophe , e rebouche en totalité?

r8G a écrit :

Petite trappe de visite , les tôles sont pourries, je vais donc mettes des rustine et avant je vais pulvériser du produit dans le longeron, au passage j'ai trouvé des vis de 10 dans le longeron en aspirant l’intérieur
A +

Y a des cachettes secrètes

Elle avait pas été refaite cette caisse Bruno?

@r8G. Oui tu peux refermer tout ça avec une tôle mise en forme.
Cette grosse fenetre ne sert a rien si tu n as pas le chauffage "central" de R4.

Je vais fouliller les cartons de pieces de la voiture pour voir si j'ai bloc R4
Salut Vador, et si caisse refaite, mais je pense pas dans les règles de l'art, pas d’apprêt sous jointoiement des tôles....De plus je pense quelle est resté longtemps sous abris au 4 vents alors avec l'humidité ambiante , voilà le résultat.
A+

Voilà les cachettes rebouchées avec tôles, le sablage enlèvera la corrosion superficielle aux abords.

Les trous se bouchent petit à petit ......

Et voila le travail de cette après midi, la mise en place de la tôle remplaçante de la pièce en poly pour réception roue de secours.

Bonne journée à tous.

La pose de la tôle remplaçante de la piece poly est finie petite photo intérieure coffre et habitacle..

Je m'attaque au tableau de bord aujourd’hui
A+

r8G a écrit :

La pose de la tôle remplaçante de la piece poly est finie petite photo intérieure coffre et habitacle..

Je m'attaque au tableau de bord aujourd’hui
A+

Excelente.

salut domdom,

j'ai rebouché le trou énorme qui se trouvé en plein milieu, mais j'ai pas prit la photo encore.
Prochaine étape , le sablage et apprêt epoxy sur la caisse dessous /dessus.

A+

Bonsoir à tous,
r8G, au point où tu en es de ta restauration et notamment, quand je vois ce que tu a enlevé, ce qui serait encore mieux qu'un sablage et un apprêt époxy, ce serait un passage au four à 500°C (pour ça, il faut que tu enlèves tes ailes AR) suivi d'un vrai bain de cataphorèse. Avec ça, tu as la vraie protection d'origine qui va notamment couvrir les parties les plus cachées et les plus inaccessibles, en particulier tous les corps creux. Il y a une boite qui est spécialisée là-dedans en Italie, si j'avais eu connaissance de cette info plus tôt, c'est ce que j'aurais fait sur la mienne à coup sûr. Il ne faut pas craindre la haute température vis-à-vis d'une hypothétique déformation des tôles (sauf si tu as un pavillon alu, qu'il faudra bien évidemment dé-riveter), la caisse des Espace jusqu'à la troisième génération était carrément trempée dans un bain de galvanisation à chaud (plus de 400°C quand même), ce qui ne faussait pas pour autant le dimensionnel pour la pose des panneaux de carrosserie ensuite. Appelle-moi si tu veux parler du sujet!
Cordialement,
Turboman1397

Turboman1397 a écrit :

Bonsoir à tous,
r8G, au point où tu en es de ta restauration et notamment, quand je vois ce que tu a enlevé, ce qui serait encore mieux qu'un sablage et un apprêt époxy, ce serait un passage au four à 500°C (pour ça, il faut que tu enlèves tes ailes AR) suivi d'un vrai bain de cataphorèse. Avec ça, tu as la vraie protection d'origine qui va notamment couvrir les parties les plus cachées et les plus inaccessibles, en particulier tous les corps creux. Il y a une boite qui est spécialisée là-dedans en Italie, si j'avais eu connaissance de cette info plus tôt, c'est ce que j'aurais fait sur la mienne à coup sûr. Il ne faut pas craindre la haute température vis-à-vis d'une hypothétique déformation des tôles (sauf si tu as un pavillon alu, qu'il faudra bien évidemment dé-riveter), la caisse des Espace jusqu'à la troisième génération était carrément trempée dans un bain de galvanisation à chaud (plus de 400°C quand même), ce qui ne faussait pas pour autant le dimensionnel pour la pose des panneaux de carrosserie ensuite. Appelle-moi si tu veux parler du sujet!
Cordialement,
Turboman1397

Salut Lionel,

Tu as également une entreprise spécialisé la dedans en France dans les ancien atelier de chez HEULIEZ à Cerizay (79140)

l'entreprise s'appel CARTOL

Cataphorese Véhicule ancien

Amicalement

Bonjour à tous,
Très intéressant ton lien, Yann37, je ne pensais pas que les infrastructures de Heuliez avaient été reprises, mais c'est une bonne nouvelle, et en plus, ils réunissent pas mal de compétences variées, ça n'a pas l'air d'être des pimpins!!
Cordialement,
Turboman1397

Salut,

Turboman1397 a écrit :

Bonsoir à tous,
r8G, au point où tu en es de ta restauration et notamment, quand je vois ce que tu a enlevé, ce qui serait encore mieux qu'un sablage et un apprêt époxy, ce serait un passage au four à 500°C (pour ça, il faut que tu enlèves tes ailes AR) suivi d'un vrai bain de cataphorèse. Avec ça, tu as la vraie protection d'origine qui va notamment couvrir les parties les plus cachées et les plus inaccessibles, en particulier tous les corps creux. Il y a une boite qui est spécialisée là-dedans en Italie, si j'avais eu connaissance de cette info plus tôt, c'est ce que j'aurais fait sur la mienne à coup sûr. Il ne faut pas craindre la haute température vis-à-vis d'une hypothétique déformation des tôles (sauf si tu as un pavillon alu, qu'il faudra bien évidemment dé-riveter), la caisse des Espace jusqu'à la troisième génération était carrément trempée dans un bain de galvanisation à chaud (plus de 400°C quand même), ce qui ne faussait pas pour autant le dimensionnel pour la pose des panneaux de carrosserie ensuite. Appelle-moi si tu veux parler du sujet!
Cordialement,
Turboman1397

Tu as une société qui fait du décapage dans un four à Pyrolyse à 400° au sud ouest de Lyon. Toutes les peintures ,insonorisants sont brulés et partent en cendre. Les tôles ne sont pas déformées. Par contre les protections dans les corps creux partent aussi.
les fours:
Mon Ur quattro après passage au four:

Daniel74

Salut Daniel,

Tu y es passé aussi au four !! c'est du boulot ensuite...

Olivier

Salut Olivier

frtconcept a écrit :

Salut Daniel,

Tu y es passé aussi au four !! c'est du boulot ensuite...

Olivier

C'est surtout un grand gagne temps. Elle aura droit à un petit sablage après le travail sur la coque ( modifs, renforts, arceau ).

Mais on ne va pas pourrir le post à R8G.

@+ Daniel74

salut,
Y a pas de mal les bon conseil sont toujours les biens venus.Pour ma part je ne pense pas prendre la solution chaleur décapante. pas parsque je trouve cela pas bien au contraire d'ailleurs mais parsque je ne suis pas que sur la R5, il reste l'interieur complet de la gti une petite facture à venir.
Et le plus gros morceau, le changement des ailes, capot avant et arriere pare choc av et arr de la 911 qui va retrouver sa carrosserie d'origine durant l'année 2016.
Mais je vais bien bosser sur la 5 quand même les gars vous verrez ça.

Bonne journée.

Préparation du garage pour la phase de sablage et apprêtage.