Top depart pour la resto de la belle bleu

Le père Noël étant très gentil( je crois quand même que c'est Lolo qui est là dessous) je me suis attelé à la pose de mon cadeau.
Fabrication des pattes en inox de 1.5mm et pose renforts en arrière du PC, je poserai peu être les tiges avec rotules, on verra au roulage.

Et le deuxième pour ne pas être borgne

Ca donne quand même mieux que les modernes, mais j'ai commandé les H1 80W Led de chez Night Eyes comme cela je suis totalement Led, sauf ampoules de clignotants.
De cette façon l'alternateur ne sera pas trop sollicité.
A+

Magnifique R8G , bravo à toi

Bracame33 a écrit :

Magnifique R8G , bravo à toi

Merci

Et voila une balade qui récompense le long travail de restauration de la belle bleue.
En discussion avec sa copine Saillansonne + une copine Cavalairoise

Heureusement qu'il y à une jaune sinon je n'y verrai que du bleu

Merci Bruno,dommage j'aurai pu y être,je me suis inscrit pour l'Ardèche,A+JM

Ah oui Jean Marie, tu as fait le samedi avec le beau temps?

Salut à tous,

Belles photos et surtout belles autos.
Profitez bien, vous l'avez bien mérité

r8G a écrit :

Ah oui Jean Marie, tu as fait le samedi avec le beau temps?

elles sont magnifiques

Bravo R8g, c'est du beau gros travail!
Cyril

Merci Cyril,
Aller juste pour le plaisir

Salut les gars,

Je monte une sonde AFR sur le tube de fuite Chabord (tu as vu Seb on n'a peur de rien dans le 26)
Donc il me faut faire la partie câblage et installation du réceptacle du manomètre dans l'auto.
Je commence par le perçage de la paroi séparation moteur coté passager, pour cela j'utilise l'emporte pièce.


Le résultat est très propre j'aime bien.
Pour le passage du câblage de la sonde je passe par la partie intérieur de la caisse là où à l'origine vous avec le Boa d'air chaud

Je le récupère et le maintien avec un collier est un morceau de durite pour ne pas blesser le câble

Traversé de paroi avec un passe cloison

Comme pour le câble du niveau essence je passe par l'intérieur

Récupération et il passe ensuite derrière le cache pour la boite à gants

Passage ensuite par le dessus de la boite à gants et récupération des câbles par un trou rectangulaire présent comme cela pas de perçage de TDB

Salut mon Bruno,

Même pas peur
Top tout ça, tu vas enfin pouvoir y mettre des watts
Merci pour le partage ….

Je passe au prototype de la boite qui va me porter le manomètre, j'ai sacrifié une casquette de R5 GTL à l'époque pour réparer celle de la turbo, alors je m'en sers pour me confectionner mon boitier, le but étant de ne pas percer le TDB.


Il reposera sur la barre noire de la console en dessus du poste d'origine.
Une fois que cela me convient je passe au ponçage et primaire plastique puis 3 couche de peinture noire mat et fixation du manomètre




Le tube de fuite est chez l'artisan je poserai cela vendredi sur l'auto et démarrage pour voir le réglage

J avais tout mis à la place de l auto radio
Le câble je l avais fait passer à gauche tu as déjà le faisceau d origine et un trou dans la paroie
Passer sous le siège pour arriver à la console de l auto radio
L indication de richesse tu peux rallonger le faisceau qui va à la sonde
Par contre l.indicateur de température tu ne peux pas il fait pari de la résistance pour faire marcher la sonde
Met le quand même j ai déjà eu une richesse bonne mais la température trop haute
Celui que j ai mis il a une alerte rouge à 850 degrés et tu peux voir le maxi enregistre

Salut Patrice,
Je nai rien rajouté niveau câblage, juste la bonne longueur 4.50m il fallait tout.
Avec le turbo à droite j'ai préféré passer par la droite et comme ça le câblage ne prends pas la chaleur.
Je me tate pour la température à réfléchir encore.
A+

Ah oui... j avais oublié que tu avais le turbo a droit
La température je m.en sert aussi pour régler l injection et l allumage électronique
Il faut un peu l appauvrir en phase atmo
Comme ça la turbine part plu tôt
Mais pas trop sinon tu montes vite en température

Tu as combien en afr en charge? Et au ralenti?
Merci

En charge a 1.2 bar 10
après si tu montes à 11 tu commences à être limite c est la que tu vois la température d échappement vite monter
Et à 9 ça la noie trop d essence
Au ralenti 13.5 /13.8
Tu peux appauvrir au ralenti ça craint rien
Après il y a tout la phase d accélérateur
Plu tu te rapproche de 12.5 mieux ça marche
Mais pas évident avec l injection mécanique