Mon rêve exaucé

Salut Bracame 33 ,
Pour la bague j'en avais trouvé 1 chez Renault en 2013 , je pense comme c'est pour du cléon tu doit encore en avoir .
A+Eric .

Bonjour à tous
Bracam ,la bague est en bronze, trouvée sur le site de chez AUXAL.
Je me suis lancé dans l'alignement des conduits avec un DREMEL

La première étape est un peu grossière mais elle permet de bien aligner le conduit avec le joint

Ici on commence à voir la différence entre les deux conduits

Pour bien nettoyer le conduit j'ai utilisé une brosse métallique rotative puis fignoler au doigt avec un papier abrasif grain 400.
Et voila le résultat

OH EH Bruno tu vas chercher tout ça OU,
Je blague , juste pour te dire ,Chapeau, Bravo, Respect...
Moi je cherche des passe-sangles à bagages et un rétro droit

mic38

le_routier a écrit :

Salut Bracame 33 ,
Pour la bague j'en avais trouvé 1 chez Renault en 2013 , je pense comme c'est pour du cléon tu doit encore en avoir .
A+Eric .

Merci Eric pour l'information , je vais appeler chez Renault

Merci Remi ,

ça bosse , ça bosse et c'est très propre Bonne continuation a toi :)

C'est le moment de calculer le rapport volumétrique et après avoir parcouru le forum je vais essayer
J'ai mis une chemise ,avec son joint torique, brider celle-ci avec une plaque de Plexiglas percée et positionner le comparateur au centre pour trouver le PMH

J'ai rempli le volume "négatif"du piston qui correspond à 4 cm3 à déduire de la cylindrée (quelques bulles mais rien de grave)

Même opération sur la culasse.


Volume 44 cm3
J'applique la formule suivante :
Volume du cylindre 345,25 cm3 (349,25-4 ) + Volume de la culasse 44 cm3 + volume négatif du piston 4 cm3 + volume du joint de culasse épaisseur 1,9mm 8,61cm3
Le chiffre obtenu 401,8 sera a diviser par le (volume de la culasse + le Volume négatif du piston + Volume du joint de culasse) = 56,6
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE = 401,8 : 56,6 = 7,1
Merci aux spécialistes de me confirmer si mon calcul est bon ?

Salut Remi
Top , tu peux aussi mettre en place avec ton vieux jdc , tu remplis jusqu’au haut du puits de bougie , et tu retires 2,5cc (volume du puits) plus le volume du jdc (3,14 x Rayon au carré x épaisseur du jdc).
Et pense à mettre un peut de graisse type silicone sur l’extérieur de ton piston pour que ton liquide ne descende pas au travers de tes segments :)
Tu vas démarrer avant moi on dirait bonne continuation à toi :)

Franchement Remi là tu fais du superbe travail on dirait notre ami Sousou
Reste plus qu'a recevoir l'AAC de Benjamin en 200cv

aujourd'hui en attendant mon joint de culasse j'ai monté mes pistons dans les chemises


puis le remontage des soupapes neuves avec les coupelles en titane

Le rectifieur m'a trouvé des joints de queues de soupapes que je monte sur celles d'admissions

Joli tout ça mon Rémi, je vois que tu as l'appareil pour les ressorts de soupapes, je crois que je vais te l'emprunter pour changer mes Coupelles,

Bruno m'a donné l'idée de mieux nettoyer mes rampes de culbuteurs.
Sur cette photo on aperçoit la calamine de l'huile qui s'est incrustée sur les rampes réduisant le glissement des culbuteurs

Démontage des rampes avec l'aide d'une douille et d'un maillet pour les faire sortir des paliers

Brossage des culbuteurs , nettoyage des rampes avec de la paille de verre et remontage avec de l'huile

Et voila le résultat.J'ai du faire un petit montage avec un fil pour retenir les paliers car maintenant tout glisse super bien

Copieur

Bonjour
Après avoir tous lue, super-boulot déjà effectuer hâte de voir la suite surtout voir le petit tendeur en place
Pour ce qui est de la rampe de culbuteur pourquoi ne pas en avoir profité pour la baguer que de laisser les petits ressorts ?

Me voila de retour sur le moteur.
Je procède a mesurer le dépassement des chemises avec un jeu de cales

0,15 mm c'est trop important, il faut intervenir que sur les chemises car la planéité du bloc est satisfaisante

J'ai fait réaliser cette opération par un spécialiste.Il a passé les 2 plus hautes chemises au tour pour les rectifier afin quelles soient toutes exactement à la même hauteur.
Au final le dépassement des 4 chemises et compris entre 0,07 et 0,09
Je peux remonter les chemises sans oublier les joints toriques qui vont assurer l'étanchéité entre l'huile et l'eau. Mise en place à "sec" en faisant attention de ne pas les rouler sur eux mêmes.

Sur cette photo on aperçois le petit trou dans la bielle qui va permettre le passage de l'huile pour aller lubrifier l'axe du piston.Ce trou doit se trouver du coté inverse de l'AAC.

Et sur celle ci le petit repère sur la tête du piston qui indique son sens par rapport au volant moteur.

Joli tout ça, les chemises sont en place

Aujourd'hui montage de l'AAC 200 chevaux

Avant de monter la chaine je vérifie la jeu latéral de l'ACC qui doit être compris entre 0,06 et 0,11

Je peux caler la distribution avec toutes les pièces neuves origine RENAULT

Salut Ras26

ça avance, le démarrage est pour bientôt?
Beau boulot

Merci Christophe
Pour le démarrage peut être fin d'année.
J'ai encore pas mal de boulot, j'attends la cloche de boite type Cevennes pour mettre un embrayage AP RACING,puis les 4 amortos puis quelques retouches de carrosserie et la mise en peinture.

Superbe tout çà , du vrai travail de pro

à voir toute les étapes en photo , cela me donne envi de monter un moteur

Superbe :)

Ça va tourner nickel dans un rayon de 10 kilomètres