Kit rotule unibale boîte de vitesse

Bonjour à tous!

Quelqu'un aurait-il les côtes de montage d'origine de la tringlerie (sans montage Unibale) selon photo ci-dessous (photo prise du net...).
A force de faire des réglage dans tous les sens, et sans avoir les pièces d'origine, j'aimerais repartir dito origine.

Merci beaucoup!

Crek a écrit :

Bonjour à tous!

Quelqu'un aurait-il les côtes de montage d'origine de la tringlerie (sans montage Unibale) selon photo ci-dessous (photo prise du net...).
A force de faire des réglage dans tous les sens, et sans avoir les pièces d'origine, j'aimerais repartir dito origine.

Merci beaucoup!

Salut

C'est assez difficile de parler des cotes du montage origine ....à mon avis il faut que tu partes aussi sous la voiture à l'endroit de l'accouplement de la barre de levier vitesse

En effet tout cran que tu as déplacé modifie tes réglages des rotules.... commence par chercher la marche arrière partant de là ce sera beaucoup plus facile. Enclenche la marche arrière sur la boite fixe les rotules puis mets ta boite en 5...tu auras déjà les limites de la boite au niveau des unibals ensuite tu peaufines

Sache quand même qu'il est quasi primordial d'être à deux pour avancer et que si tu as tout dérègler tu peux y passer une journée..

Si tu as déplacé l'accouplement vitesse sous la voiture vérifie que la barre ne touche pas ou soit trop proche du cardan

Voilà j'éspère que cela va t'aider on pensera à toi lors du week end assemblée Générale tu te sentiras moins seul

@ Tunaps

J'avais marquer les crans dans les deux axes avant de démonter la barre d'accouplement.. ouf!
Donc normalement il me manque juste ces cotes pour revenir plus ou moins comme l'origine.

Merci pour tes conseilles

Crek a écrit :

J'avais marquer les crans dans les deux axes avant de démonter la barre d'accouplement.. ouf!
Donc normalement il me manque juste ces cotes pour revenir plus ou moins comme l'origine.

Merci pour tes conseilles

Salut

Si je regardes bien la photo de ton système il me semble que tu as fait le montage sans les entretoises .....a ce moment le mouvement de ton systeme est sérieusement limité et toutes les vitesses ne passent pas

Pareil si tu as repéré tes crans sur la barre c'est bien mais il faut aussi vérifier comment tu as soudé le canon qu'il soit dans le prolongement de la barre serait normal mais son décentrage, la hauteur des entretoises intérieures s'il y en a tous ces éléments peuvent influer voire même rendre impossible un réglage.

Pour ce qui est des dimensions d'origine je vais voir cela pour toi ce jour, mais sache que cela ne t'avancera pas beaucoup, car beaucoup de montes d'origine ont un jeu important dans la barre de liaison (les embouts plastique blancs et sont donc très imprécis) 1mm coté droit un mm coté gauche et ton montage unibal est impossible à poser ....c'est un système de prise directe figé ...

Bon nombre des tiges de raccord origine n'étaient plus droites mais un peu courbées.....histoire de réduire le jeu entre les points de fixation..........

Bon courage

@ Tunaps

Bonjour à Tous !

Je reviens vers concernant ces mesures que je vous demandais ci-dessus !!

Merci pour vos retours!

Crek a écrit :

Bonjour à Tous !

Je reviens vers concernant ces mesures que je vous demandais ci-dessus !!

Merci pour vos retours!

Salut crek je pense qu'il n'y a pas de cotes "universelles" et qu'il faut régler empiriquement. J'en ai fait l'expérience au remontage de mon moteur: J'avais pris soins de ne rien dérégler et les vitesses ne passaient plus correctement. J'ai du le reprendre (En passant la première la tringle touchait la barre anti-rapprochement inférieure, la 2 bien mais pas la 3 et ainsi de suite)
Faut être à 2, un qui passe les vitesses et l'autre derrière qui règle.
Bon courage ....