AP quelle fourchette et butée ?

Le pus compliqué c est cette parti la a faire sur la butée
Il faut ressouder le support intérieur du roulement sur le support de la fourchette

La parti en contact avec le diaphragme est plus épais 3.5 mm

Merci papou pour les photos et dimensions
Je vais essayer de faire le montage et je mettrais des photos si c'est satisfaisant

Salut
on l avais copier sur une de 3s
Après comme toi, j attend la cloche
Pour monter l embrayage AP donc je ne sais pas si ça va
J ai vu après ton mp du coup j' ai oublié de te rappeler
Mais si ça peut servir a d autre passionné tant mieux ...
C est pour ça que j' ai tout mis sur le forum ...

Salut
j'ai quelques photos d'un collègue italien qui a AP si ça peut aider aussi .

Malheureusement il ne connais pas la provenance de la butée
A suivre

Bonjour,

Voici la mienne

Merci lapin pour les photos
Connais tu la provenance de cette butée ?

Salut,

Malheureusement pas.
Garage Beutler et Reichteneir racing en Suisse.
Un des spécialistes AP Racing en Suisse romande.
J'ai retrouvé la facture d'époque qui m'a coûté un bras, pour la
modification et la pose.

A+
Philippe

C est ça les lapins riche de suisses

Pour être plus sérieux ça ressemble à une butée d origine tdc vendu par Renault sport
Mais vu que j' en ai jamais vu en vrai ....
Je ne peux vraiment pas le certifier ...

Bonjour à tous
J'aimerai avoir votre avis sur le montage que je viens de réaliser
J'ai acheté une butée AP RACING dont le diamètre intérieur correspond à la queue de boite

A coté de la butée on peut voir la pièce que j'ai fabriqué (couleur or) car la butée SACHS 351 856 001 est trop petite pour la fourchette de Renault 25
Je récupère la coiffe du roulement de la butée SACHS mais il faut réduire son diamètre pour quelle puisse passer autour de la partie qui va appuyer sur le diaphragme

J'Utilise une petite fraiseuse, opération délicate

Une fois que la coiffe est bien ajustée je peux faire le montage.Normalement la rondelle élastique se met de l'autre coté mais je pense que ce n'est pas trop important qu'elle soit de ce celui-ci

Plus qu'a assembler les deux parties et a rabattre les ergots de la coiffe

Et voila le montage terminé


Montage à blanc pour vérifier qu'elle coulisse bien


Mais ma grosse interrogation : Est ce que c'est la bonne cote ?
Et comment la vérifier avant le montage définitif


Merci de vos commentaires, je ne suis pas sur de mon travail

Salut Rémi

Quel est ton doute ?
Tu pourras vérifier le jeu quand tu auras fixé l embrayage sur le volant moteur par mesure et déduction
Par contre, comment la butee coulisse t elle côté colonnettes ? Car j avais rencontré ce problème qd j avais ouvert le montage fait Sur ma voiture avant l achat ... la butee frottait trop les colonnettes et les entaillaient sévèrement avec un risque de rester bloquée embrayée.
Bonne soirée

Ras26 a écrit : Bonjour à tous J'aimerai avoir votre avis sur le montage que je viens de réaliser J'ai acheté une butée AP RACING dont le diamètre intérieur correspond à la queue de boite

Salut Ras26
Où as-tu trouvé ta fourchette? Elle a l'air neuve.

Bonsoir
Sur le bon coin et je l'ai sablé puis fait traiter.

Ras26 a écrit :

Bonsoir
Sur le bon coin et je l'ai sablé puis fait traiter.

Merci pour ta réponse. Pour l'instant rien sur LBC. Je vais me mettre des alertes.
Bonne continuation.

Bonjour à tous,

je relance ce post car je n'arrive pas à comprendre comment tout ça fonctionne.
Comme certain, j'ai commandé une butée Sachs 3151 856 001 mais qui ne rentre pas sur la fourchette R25 (Comme le dit Ras26). donc du coup, quel est l'intérêt de prendre cette butée?
D'autre part, j'ai bien compris que pour appuyer correctement sur le diaphragme AP Racing, il faut réaliser une pièce intermédiaire plus large. Ce que je ne comprends pas c'est la liaison entre cette pièce usinée et le roulement. Sur la butée Sachs, c'est le roulement qui a un épaulement pour appuyer sur le diaphragme. Manifestement, il faut que la pièce usinée et le roulement soit solidaires pour tourner ensemble. Du coup, comment lier durablement les deux pièces?
Merci pour vos réponses.

Merci Mr-Hulot d'avoir répondu à mon message.

- Pars-tu d'une butée Sachs 3151 600 559 ou d'une 3151 856 001 ?
- Comment fais-tu l'assemblage entre cette pièce tournée et le roulement (Montage serré et monté à la presse ?)
- As-tu un plan de ta pièce tournée à nous donner? Ou quelques côtes nous permettant de nous débrouiller?
- Ta fourchette semble plus étroite que celle de R25 V6. De quel véhicule provient-elle?

Par avance merci.

Je ne connais malheureusement pas les références de ces pièces. C'était déjà monté dans la voiture et j'avais juste la butée qui grognait. Je me souviens avoir fait un mix avec des butées de R20 ou R25 et avoir fait refaire la bague par un tourneur sur le modèle de l'ancienne qui s'est cassée au démontage car elle est montée sous presse.

Je peux prendre les cotes de l'ancienne bague le temps de fouiller dans mes étagères.

Bon, pour ma part, j'ai racheté une butée Sachs 3151 600 559 qui correspond à la fourchette R25 ou espace V6.

Je suis aller voir un tourneur qui va me réaliser une pièce d'adaptation à emmancher à la presse sur le roulement de cette butée. La question est quelle dureté faut-il? Un acier allié au chrome 110Kg est-il suffisant? Je pense que oui mais n'en suis pas sûr.

J'ai eu en main une butée modifiée pour Tour de Corse mais sans connaître son origine. J'ai pu prendre quelques photos que je vous livre ici. Apparemment, c'est une butée du commerce sur laquelle on a emmanché une pièce d'adaptation.

A suivre