problème démarrage à chaud

Salut oui c est ce que j en pensais
il ont rien pour les essais
du coup pour le mien après m avoir donner une tête d allumeur à loheac qui n a rien changé au problème
ils ont changés le module électronique
apparemment soucis connu sur les premiers vendus
donc il me reste plus qu'à le réinstaller et voir si c est mieux
affaire à suivre
quand ils disent qu'ils ont pas de retours depuis 2014, c est pas vraiment le cas
voilà ma petite contribution
MERCI Patrice pour ton message
c est plus clair et confirme que ce sont que des revendeurs de pièces

camboui76 a écrit :

les allumeur de 2014 on un problème reconnue ,les autres NON

OK et on fait quoi si on en a un tout neuf encore dans sa boite ? Ils l'échangent ?

Mr-Hulot a écrit :

camboui76 a écrit :

les allumeur de 2014 on un problème reconnue ,les autres NON

OK et on fait quoi si on en a un tout neuf encore dans sa boite ? Ils l'échangent ?

Leur téléphoner.

D'accord, et je leur dis quoi ? Que je veux échanger mon allumeur parce que sur internet "y en a qui disent que...".
Je crois qu'il faudrait quelques arguments, c'est pourquoi je pose la question à Patrice. Merci

Chez quel revendeur l'as-tu acheté et quelle est la date d'achat?

On avait fait une commande groupée sur le forum il y a quelques années.

C'était là : Commande allumeurs

Donc visiblement ce serait la série qui a un problème ou me trompe-je ?

Là, c'est plus la même histoire car il faut être sûr qu'il soit défectueux. Pour les arguments, pas facile car tu ne sais pas si tu es concerné et tout le monde n'y est pas. Olivier a très bien relaté le problème. En s'arrêtant et en aérant le compartiment moteur, plus de soucis. Dans mon cas, Patrice a passé un temps fou à trouver la panne (et d'ailleurs, chapeau et merci encore pour sa ténacité et sa conscience pro), a tout testé sans succès avant de remettre l'allumeur d'origine donc le doute n'est plus permis. Reste à espérer que comme la R5 est la seule voiture a être autant confinée (donc une toute petite partie de leur chiffre d'affaires), ils ne bottent pas en touche... Redis-nous afin de faire avancer les choses.
Benoit

Bonjour à tous,

Comme vous le savez surement, j'ai vendu ma voiture et mon acheteur a aussi des problèmes qui visiblement serait du à l'allumeur (à confirmer).

Il doit remettre celui d'origine se qui confirmera ou pas ma supposition.

Si tel est le cas (Allumeur 123 ignition défectueux) , il faudra peut être prendre contact avec notre vendeur pour une prise en garantie.
Même si les allumeurs ont été vendu en 2014, nos voitures faisant peu de km pour la plupart d'entre nous, la garantie vis cachées devrait être applicable!

Qu'en pensez vous?

Bon WE à tous

Ben il est clair que si ces allumeurs de 2014 ont un défaut reconnu il faudrait négocier un échange ou une modification puisque la solution semble avoir été trouvée sur les suivants

bonjour
en ce qui concerne le revendeur (classic auto elec) , il est resté très évasif au téléphone du genre : vous êtes sûr ? peut-être 1 ou 2 en 2014 ? nous sommes en 2018 la garantie est passée !
pas vraiment commerçant
moi ce que je veux, c'est que mon allumeur fonctionne , et ne pas tomber en rad lorsqu'il aura chaud au cul même si je dois payer le module parce que il a 4 ans
qu'ils solutionnent le problème et qu'on en parle plus

A t-on une idée du coût de cette "fiabilisation" ? Si c'est dans les clous négocions un tarif de groupe et faisons le nous même.

salut
pour ce de 2014 en général il ne ce pose pas trop de question (il change le module électronique) après y'aura surement une petit participation (le patron de classic auto doit me rappeler)
exemple : celui de jack35 a fait 500 métre ,celui de jpsurf 10 000 km, d'autre plus et d'autre beaucoup moins
je vous informe des que j'en sais plus
pour M.hulot
faudrait l'essayer pour voir
je poserai quant même la question
jai reçu un mail avec les donneées technique (merci a l'envoyeur )
https://www.mecatechnic.com/pdf/produits/RS27302.pdf
il dise 95°

le problème que je me pose :ya t'il vraiment une solution aux problème !!!!
merci

ça ne fait que 15 jours que le problème est soulevé donc il faut aussi laisser le temps pour qu'ils trouvent une solution fiable et non un bricolage qui ne tiendra pas dans la durée. Les nombreuses pannes sont identifiées, c'est déjà pas mal!

benival a écrit :

ça ne fait que 15 jours que le problème est soulevé donc il faut aussi laisser le temps pour qu'ils trouvent une solution fiable et non un bricolage qui ne tiendra pas dans la durée. Les nombreuses pannes sont identifiées, c'est déjà pas mal!

Tout à fait d'accord, en attendant retour à l'allumeur mécanique

L'allumeur 123 fait causer également chez les Alpinistes. Il semblerait qu'il puisse y avoir dysfonctionnement à cause de micro surtension ponctuelles avec certains alternateurs

ICI

Mr-Hulot a écrit :

L'allumeur 123 fait causer également chez les Alpinistes. Il semblerait qu'il puisse y avoir dysfonctionnement à cause de micro surtension ponctuelles avec certains alternateurs

ICI

Merci pour la recherche et le partage de la solution

Bon dimanche

JP

jp a écrit :

Merci pour la recherche et le partage de la solution

Bon dimanche

JP

J'ai pu discuter de mon problème avec un électronicien (fonctionnement a chaud de l'allumeur électronique) et pour lui c'est vraisemblablement un problème de qualité des soudures sur le circuit imprimé.
Je vais voir pour les faire contrôler et refaire si besoin, à suivre...

Bonsoir à tous,
Je n'ai suivi que d'assez loin le remplacement des allumeurs d'origine par les électroniques, mais j'ai cru comprendre qu'il n'y a presque que dans la Turbo (et son compartiment moteur confiné) qu'ils rencontraient des problèmes de fiabilité. Alors, vu de ma fenêtre, il me paraît assez logique que les composants électroniques, qui n'aiment que très modérément être chauffés ou brutalisés, se sentent assez mal dans nos compartiments moteurs. On y rencontre en effet tout ce qu'ils n'aiment pas: une chaleur importante et des vibrations qui le sont tout autant. Ne serait-il en conséquence pas possible de demander à la boîte qui les commercialise (et qui doit probablement aussi en avoir un peu marre d'en passer autant an garantie!!) d'externaliser le module électronique avec un câble de 1,5 m pour pouvoir l'implanter dans un endroit moins sensible, parce que, continuer à laisser toute cette électronique dans le petit volume du corps de l'allumeur me paraît être une hérésie. Bon, je dis ça, mais c'est peut-être tout simplement pas possible, mais ça coûte rien de demander!
Cordialement,
Turboman1397

Bonjour,

Moi aussi j'ai des problèmes, alors bien sûr il faudrait démonter l'allumeur et le remplacer par l'ancien pour localiser le problème.

J'oubliais de vous dire, j'ai depuis peu racheté la voiture à PAT36.

Je ne fais que des petites randonnées de 10 à 15 kilomètres, à froid ça broute un peu mais ça marche, quand la voiture a atteint sa température où l'on peut commencer à la solliciter, ça va pas trop mal, mais effectivement dès que l'on atteint la température maximale, là ca pète, ça ratatouille, donc on rentre tranquille aux alentours de 2000 tours, mais dès qu'il y a une petite montée, où qu'il faut repartir sur le rapport inférieur, il y a problème. Pour ma première grosse sortie, j'ai également eu énormément de mal pour la rédémarrer. Par manque de temps, je n'ai pas le temps d'y regarder, mais dès que je peux je vous tiens au jus.

Bien à vous tous