démarreur

Bonsoir. j'ai un soucis avec le démarreur sur la 5. Quand je la démarre, la roue dentée du lanceur reste en contact avec le volant moteur!!!! Je voulais savoir, si c'est réparable, ou si le démarreur d'origine (paris-rhône) est encore disponible.
merci pour vos réponses.

Salut,

Ça ne vaut pas le coup de le faire réparer. Prends le en neuf ou en échange standard et d'une puissance de 1.2 kw

https://www.oscaro.com/demarreur-valeo-432552-612575-2-p

Daniel74

Indisponible, en Belgique!!! Après quelques recherches, j'ai trouvé celui-ci aussi!!!

http://https://www.mister-auto.be/fr/demarreur/valeo-433246_g2_a021433246.html

Non pas le bon angle.
Il est dispo en E/S sous la ref 433247
https://www.mister-auto.be/fr/demarreur/valeo-433247_g2_a021433247.html

Bonjour,
Ok, merci. Je vais donc commander ce dernier.

Bonjour!
Hier, j'ai reçu mon démarreur, montage aujourd'hui et... toujours le même soucis! Il continue à tourner quand le moteur est en marche! J'ai remarqué aussi, que l'auto démarre en position ''contact'' (au neiman). Le problème pourrait venir du neiman? Ou de l'alternateur? Je suis un peu perdu... merci de vos réponses!

Bonsoir Laurent

Je pense neiman, alternateur rien à voir. Le solénoïde du démarreur est alimenté directement
via le neiman.
Sinon problème dans le faisceau (c/c entre fils). Ps: Peu probable.

Citation:
"J'ai remarqué aussi, que l'auto démarre en position ''contact'' "

C'était une indication révélatrice avant de changer le démarreur.

Merci René pour ta réponse rapide!!!! Mais Où trouver un neiman?? Un ''banal'' de renault 5 ferait l'affaire? J'ai vu que 3s vendait seulement le faisceau...

http://3sdeveloppement.fr/direction/2148-faisceau-de-contact-neiman-faisceau-de-contact-neiman-montage-possible-r4-r5-r9-r11-r12direction.html?search_query=neiman&results=1

Salut Laurent,

NEIMANN à vendre chez MECAPARTS, mais c'est T2 et je ne sais pas si cela convient pour une T1.
Quelqu'un du forum devrait pouvoir répondre..

http://www.mecaparts.com/Equipement/page.php?lang=0&sortie=html&col=R5&page=11
Cdt

Benoit.

Merci pour ton lien Benoit! Je n'avais pas pensé à eux... (mécaparts).
Bonjour chez toi!!!!

Salut

après analyse du schéma de la 5T 1981, un fil va direct au démarreur et un deuxième part
du même contact fugitif "démarreur" du neiman vers la platine de servitude broche 5 du
connecteur 48, passe par le fusible n°3 et ressort broche 4 du connecteur 47 pour alimenter,
via le contacteur de t°sur la pompe à eau, l'injecteur de départ à froid et le volet d'air additionnel.

Ceci dit pour le cas éventuel d'une bidouille hasardeuse sur le faisceau injection..

Benoit a écrit :

Salut Laurent,

NEIMANN à vendre chez MECAPARTS, mais c'est T2 et je ne sais pas si cela convient pour une T1.
Quelqu'un du forum devrait pouvoir répondre..

http://www.mecaparts.com/Equipement/page.php?lang=0&sortie=html&col=R5&page=11
Cdt

Benoit.

Bonjour,

désolé Benoit, ce ne sont pas les mêmes.

A +

JP

Bonsoir,
Comment fait-on pour sortir un neiman? Je pense qu'il faut mettre la clé de contact en position ''G'' (garage) et après? Il y a une vis ou autre chose afin de le sortir de son cylindre?

spider a écrit :

Bonsoir,
Comment fait-on pour sortir un neiman? Je pense qu'il faut mettre la clé de contact en position ''G'' (garage) et après? Il y a une vis ou autre chose afin de le sortir de son cylindre?

Salut oui normalement tu as une vis le long du canon (barillet) pris sur la colonne pour éviter les vibrations
attention pas très longue elle est vite barrée partout ou tu la cherche pas
je dirais que c' est plus difficile à la remettre qu'a la retirer

Bonsoir. Merci pour l'info, pour sortir le neiman. J'espère que cela vient bien du neiman... la prise électrique a eu un peu chaud... La partie blanche, elle n'a rien.

Bonjour

Ouh là ! Sale tête le connecteur noir, 2 cosses peuvent se toucher
en interne . Fort possible que la panne soit là.

A regarder de près.

Bonsoir.
Après avoir sorti le neiman, je vais d'abord le tester au multimètre. Je pense que la partie mécanique (cylindrique) est commun aux autres renault 5. Juste le trou (une vis de 6) pour le fixer dans le canon sur la colonne de direction qui n'est pas au bon endroit. La 2ème partie, (blocage de la direction) est plus longue sur la turbo 2 et sur les autres renault 5. On peux séparer les 2 parties, (2 vis). Je vais donc essayer avec un ''banal'' neiman de renault 5. Changer la partie mécanique en somme! Si cela fonctionne, je n'aurais plus le blocage de la direction par contre...