detonations

Salut. Désolé j etais en déplacement et en plus je bosse demain. 59 balais vivement la relève. Bref.au Niveau des débits c est ok au ralenti avec une cale et à fond aussi c est camboui il a une grande expérience sur ça. Moi ce qui m inquiète c est que quand tout va bien et que j arrête le moteur j entend des petits pfft. Donc injecteur qui se vide. La vis de co2 est limite à pisser donc riche. Mais si j appauvrie j ai un trou à l acceleration . Là je bidouille sur le diametre du cône. A savoir que l air rentre par le haut donc contraire aux 5 d origine. Je suis en souflette avec 4 papillons suzuki gsxr. Bref ça complique la chose et pose des problèmes.

Rien à faire tout merdouille je vais monter la tête de l alpine turbo qui fonctionne. À plus pour les nouvelles.

Salut. J ai réduis le diametre d entrée d'air du plateau sonde. J ai des bougies ngk bp6efs. J ai du baisser la richesse de 3/4 de tour du coup il n y a plus ce pfit des injecteurs. Elle ne pète pas.elle redémarre à chaud ainsi qu à froid. Pourvu que ça dure.

pascal33 a écrit :

Salut. J ai réduis le diametre d entrée d'air du plateau sonde. J ai des bougies ngk bp6efs. J ai du baisser la richesse de 3/4 de tour du coup il n y a plus ce pfit des injecteurs. Elle ne pète pas.elle redémarre à chaud ainsi qu à froid. Pourvu que ça dure.

Content pour toi ! Les bougies sont de quelle couleur ? T as une sonde de T ou un afr ?

Bonne nouvelle

Salut. Non j ai fais les 2 piquage mais je vais les commander.

Salut. Je vais modifier les diametres d entrée du cône. J ai 100 et 85 je pense que vu l air qui passe il faut beaucoup d essence.

Salut. Pour le plateau tout est faux car en parlant d entrée avec camboui nous n etions pas sur la même longueur d d'ondes. Vu que mon plateau fonctionne à l envers je suis bien trop riche en air car je mesurais les diametre à l inverse. Sur r5 le plateau monte alors que le mien descend et le cône est de l autre côté de ce que je vois. Pas très clair pour les néophytes. Bref je vai modifier la baignoire pour un cône différents.

A maitre Camboui a trouvé la réponse, impeccable vivement qu'elle tourne correctement

Pffff ne m en parle pas ce n est plus un resto que je lui dois mais un week-end chez moi et il sait de quoi je parle

Ah oui quand même
Il est sympa notre Patrice, attention il se tient bien à table :D

salut. j ai redemonté ma pipe d admission. je vais remettre les injecteurs à leur place en vissé car les miens etaient dessous avec une inclinaison negative. en plus en retrait de la pipe d admission. je pense que l essence devait se poser et que lors du coup de pedale tout arrive en surplus. je vous tiens au jus.

pascal33 a écrit :

salut. j ai redemonté ma pipe d admission. je vais remettre les injecteurs à leur place en vissé car les miens etaient dessous avec une inclinaison negative. en plus en retrait de la pipe d admission. je pense que l essence devait se poser et que lors du coup de pedale tout arrive en surplus. je vous tiens au jus.

Ça avance,affaire à suivre

Salut. Je vais remettre les injecteurs à leur place d origine aujourd'hui.

On espère que ça va aller

Moi aussi

Salut. Remontage pas terminé cause pluie et des bobos aux mains car pas trop de place. C est très CONFINÉ comme emplacement.

salut. montage terminé. il y a du mieux dans l air. il faudrait que je roule avac mais je n ai pas fais le ct alors je m abstiend. en plus j ai eu la visite de la police municipale pour cause de bruits genants. je leurs ai montré le pourquoi et l explication. ils comprennent mon soucis mais il y a eu plainte donc du coup eux font leur job. bref.

Salut. J ai posé la sonde afr ainsi que la sonde température echappement. Il va falloir que je roule avec. Je vois ça d ici 10 jours après le ct.

Salut. Je n ai toujours pas été au CT. En afr au ralenti j ai 11. Si j essaye de monter à 12 ou 13 j ai un trou en accélération et détonation. Je vais être obligé de rester ainsi. L alpine turbo tourne très bien en étant riche avec l njection. Je demande si le fait de dechasser la culasse n y est pas pour quelque chose. Le mélange air essence n est plus dirigé vers la bougie.