detonations

Salut. Aujourd'hui j'ai fais 11kms. Ça merdouille dans les tours. J ai été faire le plein d essence. En roulant ça sentait l essence. Resultat jauge basse qui fuit. J ai pompé et séché. Plein le bas nombril.

AH mon Pascal,une 5 turbo ça ce mérite A+JM

Salut. J ai changé les fils de bougies. Cela fait 6 jours qu elle tourne au poil mais au ralenti. De temps en temps un petit coup d accélérateur et ça marche. Pourvu que ça dure. Au fait r8g tu peux m appeler si tu en as envie. Pas de soucis pour moi.

Salut. Des nouvelles elle tourne. Je vais refaire un essai route dimanche.

JM5ATC34 a écrit :

AH mon Pascal,une 5 turbo ça ce mérite A+JM

Bonne nouvelle, espérons que ça marche bien,A+JM

Salut. Rien à faire c est toujours pareil. Elle tourne très mal.

Bonjour Pascal ,

Pas évident ton histoire , il faudrait prendre du recul , peut être dans un premier temps essayer de la faire tourner sans ton échangeur branché en mode atmo , tu dis que tu as mis une rampe de gsxr mais est-elle bien synchronisé ? Ton système d'allumage électronique à été remplacer depuis ? Tu as clairement un problème de combustion , tes bougies son noire du coup ?

Bon courage :)

salut. je vais changer mon plateau car il a été modifié comme beaucoup de choses. je vais lui faire un nouveau support car celui que j ai ne se monte pas tel quel. c est un mercedes. je vous tiens au jus.

salut. rien à faire. j ai changé le plateau et elle ne demarre plus ni avant ni apres le changement. ce week end j avais roulé et elle tounait comme une patate. bref je voulais absolument tourner avec le kjet modifié par camboui mais là je passe plus de temps que sur l alpine turbo où la modif etait bien plus complexe et qui elle tourne tres bien. j y suis depuis le mois d octobre. donc je jette l eponge et passe à autre chose. c est à dire gestion electronique. mais tout d abord je me trouve de la doc et ensuite le budget. merci à tous pour votre aide sur ce sujet et à bientot. de toute façon je reste sur le forum. merci.

Salut. J ai pris le temps et du recul. J etais persuadé de mon calage au niveau distribution. J ai fais ça au comparateur et je suis décalé. Je sors le moteur et vois pour ma pression d huile mon embrayage qui fait du bruit et la distribution . Voilà je m etais mis dans la tête que c etait autre chose et non la distribution. Le verdict est tombé. Je suis soulagé mais il y a du boulot.

Mince la distribution décalée, pas de bol, mais comment est-ce possible?
Bon cela dit ça explique beaucoup de choses, j'espère que tu n'auras pas trop dégâts sur le moteur.
Bon courage.

Salut. Je viens d appeler un ami mécano qui a son propre garage. Il m a expliqué comment contrôler. En poussant la voiture en avant la soupape echappement est en phase de fermeture et l admission en phase d ouverture et le piston au point mort haut. Cela se contrôle au niveau des culbuteurs qui n ont pas de jeu. C est à dire cyl 1 pmh avec jeu pour le réglage et controle sur soupapes 4 pour la distribution. Et là tout est bon. Je ne sais plus où chercher.

Salut. J ai tout sorti. Verdict. Controle sur vilo avec comparateur. J ai une dent de décalé. Lubrification. J ai les pieces tournantes de la pompe grippees du à l essence dans l huile. Chemises pistons avec micro rayures du également à l essence dans l huile. Bruit embrayage. La bague bronze détériorée en son centre. Voilà

Salut Pascal33 ,
Le plus important c'est que tu est trouvé ton probléme bravo ,pour ta distibution controle le jeux de ta chaine et pignon et si ta pompe à huile à grippé n'hésite pas à la changer , je crois que chez "mes pièces autos" il à sortie une plus performante. bon courage pour la suite .
A+Eric .

Bon la sanction est tombée tu as lavé le moteur à cause de trop d'essence.
J'ai eu cela sur ma 911 six carbus de 1968 pompes à essence trop puissante gavage des cylindres et vlan tout à refaire.... rien a voir avec ton souci de distribution mais le même effet.
Tes chemises sont récupérables avec un rodoir?

salut. le bruit embrayage c etait vicieux. vu que j ai un embrayage de 21 diesel. c est la butee qui en appuyant sur le diaphragme avance plus qu il ne faut. concequence le centre du diaphragme vient frotter sur la bague centrale du disque. cette bague je l ai meuler en forme de cone et là nickel un embrayage pour beaucoup moins cher et encore disponible. on verra ce que ça donne dans les tours.

ah au fait pour les detonations je pense que les données que j ai ont trop d avance. le probleme c est que j ai l ordi hs et que je ne peux pas changer mes courbes. c est camboui qui me l a donné mais j ai comparé avec d autres courbes et je pense que j ai trop d avance comme on disait tout au debut. je vais voir pour le faire avec mon telephone mais pour cela j ai besoin d un port usb femelle femelle. pas trouvé en magasin donc commande sur le net. voilou.

salut. je ressors le moteur et vais faire une metrologie complete avec les outils qui vont avec.