detonations

Courage, faut trouver ce problème .
C'est la dernière fois on croise les doigts.

Salut. Verdict. Bloc laminé au niveau des portées d'aac et aac rayé au niveau des portées. J ai acheté du plastic gauge pour contrôler les jeux au niveau des tourilllons. Quelqu'un connait il la cote maxi du jeu. J ai également contrôler le jeu à la coupe des segments. Hallucinant de 0,35 jusqu'à 0,7. Voilà. J attend un bloc et si ça continue je prend le moteur de la rouge. Ah oui j ai recommandé un jeu de chemises. Les segments je vais voir avec Goetze.

Pour le bloc, les bagues AAC ce changent sans problème

Salut.Le mien n est pas bagué .

Hein comment cela toutes les turbos ont des bagues AAC, ton bloc ne provient pas d'une turbo, ce n'est pas grave tu peux sans souci le faire usiner en ligne pour la pose des bagues et repartir sur du neuf.
Tu étais au courant de ce fait pour le bloc??
Il n'y a pas longtemps une quinzaine de blocs se sont fait usiner pour des gars du club comme cela il deviennent conforme au montage pour turbo et turbo2 ça ce fait très bien.
A+

Salut. J ai toujours été en bloc 1397 normal avec aac atmo. De la à refaire le bloc non. Je préfère repartir avec un bloc ordinaire et aac atmo. Surtout que j ai un bloc de rechange. Les bagues c est plus pour la destinée du véhicule qui etait course. Moi le problème est ailleurs.

salut. alors voilà où j en suis. j ai acheté un aac atmo et chemise 77 mm chez mespieces auto. j ai acheté des pistons neufs wossner. le villebrequin est neuf aussi. avec ça il y a les coussinets aussi. le bloc je l ai controlé il est pile poil aux cotes (usure plus que minime). la pompe à huile testé (4 bars). j attend plus qu une bielle piston que j avais envoyé à camboui pour qu il me dise ce qu il en pense de ces pistons que j avais monté. voilà je pense que pour le 14 juillet elle pête.

Bonjour Pascal,bon remontage avec toutes ces belles pièces,moi je suis en mode rodage,j'espère qu'elle pètera pas comme une fusée du 14 juillet ,A+JM

salut. toujours en galere. pression d huile pareil qu avant (peut etre que le montage ne convient pas). j ai testé la sonde elle fonctionne. demarrage toujours impossible. j ai changé la tête d injection. rien y fait. la bobine apres contact donne 12 volts ainsi que la resistance est également bonne. j ai renvoyé l allumeur à classic auto. j atend le verdict. voilà

Salut. J ai appelé classic auto. Une plaquette et bobine hs sur le distributeur 123 ignition. La voiture n a fait que 20 bornes. Je vais voir pour installer un refroidissement avec sonde de température comme l antipercollateur des gtt. Quelqu un a t il déjà fait ce montage. Merci

pascal33 a écrit :

Salut. J ai appelé classic auto. Une plaquette et bobine hs sur le distributeur 123 ignition. La voiture n a fait que 20 bornes. Je vais voir pour installer un refroidissement avec sonde de température comme l antipercollateur des gtt. Quelqu un a t il déjà fait ce montage. Merci

20 kms mais combien de temps ? La garantie va fonctionner?

Salut. Classic auto l a réparé en garantie . Franchement j ai discuté avec quelqu un de tres sympa. Merci à eux. Y a plus qu à remonter.

salut. j ai tout remonté et toujours rien elle ne veux pas démarrer. voilà

Houlà, distributeur réparé et tu as contrôlé la présence de l'étincelle avec le bon cylindre n°1?

Salut. Toujours rien. J ai réglé le plateau sonde avec une cale de 2 mm et j ai 20 a 22mls d essence. Le calage est correct j ai le pignon à 10 degrés comme sur les photos et sur le distributeur 123 ignition j ai tourné le doigt de 180 degrés. Donc le calage est au point mort haut cylindre 1. Pour contrôler l etincelle au bon moment tu fais comment. La bobine donne une résistance de 1.8 ohms. Et la j ai a nouveau de l essence dans l huile. Encore une vidange.

Bonjour Pascal33 ,
Tu dit quelle ne démarre pas et tu à encore de l'essence dans l'huile . à tu fait tes compression ? et sa donne quoi .
A+Eric .

Si tu es sur ton cylindre au bon calage et que tu a ton doigt dans la bonne position c'est juste après vérifier si tu as de l'étincelle aux bougies.
Par contre de l'essence dans l'huile n'ayant pas démarrée, je me questionne sur le passage de cette dernière si tu pris les compressions et que c'est ok je ne vois pas.
Par déduction les points d'échange huile essence ne sont pas très nombreux, chemise rayée ou très usée, segmentation usés, piston fendu.
C'est un casse tète qui doit te rendre dingue.

Salut. Compression 8 à 8.5 j ai changé les bougies. J ai mis des ngk bp6efs . Elle tourne. Il va falloir que je cale l alumage car les 2 courbes ont trop d avance je pense. Par contre pression d huile à 1 bar.

Ah elle tourne ouf, ta pression c'est au ralenti ou en charge ?

Au ralenti.