Sonde de température démarrage a froid

Bonjour à tous !
ca fait un moment que je cherche cette sonde qui se situe sur la pompe à eau.
Avec la ref OEM elle ne ce fait plus ou coûte un bras.
Avez vous une ref de remplacement de cette sonde ?

Merci à tous!

Bonjour Tim
Je suis aussi à la recherche de cette sonde mais apparemment elle semble introuvable vu le nombre de réponse !
Merci ne nous aider
RAS26

Salut les gars,
Cette sonde se trouvait sur ebay mais y a déjà un moment faut voir aussi la température qu'il y a dessus.
La mienne est cassée au niveau d'une cosse je la chercherais pour voir.
Le mieux comme beaucoup mettre un bouton poussoir pour le déclenchement de l'injecteur de départ à froid.
A+

BOSCH - 0 280 130 214 RENAULT 77 00 682 046

Références
Équivalent à ces références constructeurs :

ALFA ROMEO : 119 11 11 012 00, 6052 33 850
AUDI : 043 906 163 A
BMW : 13 62 1 274 630, 13 62 1 362 599
CITROËN : 5 502 641, 0242 47, 91 51 455 480
FIAT : 5999235, 4313600, 60523385, 4393600
FORD : H75TM 10884 AA, 1574753, 78GB 11N055 AA, 6052774, H81SM 11N055 AA, 1574756
IVECO : 4393600
JAGUAR : UKC 2532
LANCIA : 5999235, 60523385, 4393600, 4313600
OPEL : 1338503
PEUGEOT : 5 502 641, 0242 47, 9151 455 480
PORSCHE : 928 605 101 00
RENAULT : 60 01 000 374, 77 00 682 046
SAAB : 83 57 865
TALBOT : A 514 554 80
VW : 043 906 163 A
Équivalent à ces références équipementiers :

Continental/VDO : 232036005032F, 232036005032P

sonde BOSCH 02 80 130 214 (35°c - 8 secondes)
sonde BOSCH 02 80 130 220 ( 35°c - 12 secondes)

éventuellement sonde LUCAS EAC 1385 ou EAC1385A

j'ai trouver ça

Gérald

turbogege a écrit :

BOSCH - 0 280 130 214 RENAULT 77 00 682 046

Références
Équivalent à ces références constructeurs :

ALFA ROMEO : 119 11 11 012 00, 6052 33 850
AUDI : 043 906 163 A
BMW : 13 62 1 274 630, 13 62 1 362 599
CITROËN : 5 502 641, 0242 47, 91 51 455 480
FIAT : 5999235, 4313600, 60523385, 4393600
FORD : H75TM 10884 AA, 1574753, 78GB 11N055 AA, 6052774, H81SM 11N055 AA, 1574756
IVECO : 4393600
JAGUAR : UKC 2532
LANCIA : 5999235, 60523385, 4393600, 4313600
OPEL : 1338503
PEUGEOT : 5 502 641, 0242 47, 9151 455 480
PORSCHE : 928 605 101 00
RENAULT : 60 01 000 374, 77 00 682 046
SAAB : 83 57 865
TALBOT : A 514 554 80
VW : 043 906 163 A
Équivalent à ces références équipementiers :

Continental/VDO : 232036005032F, 232036005032P

sonde BOSCH 02 80 130 214 (35°c - 8 secondes)
sonde BOSCH 02 80 130 220 ( 35°c - 12 secondes)

éventuellement sonde LUCAS EAC 1385 ou EAC1385A

j'ai trouver ça

Gérald

Ça, si c'est pas de la réponse,merci gégé

Salut à tous !

Et merci à Gégé pour toutes ces recherches !!
J'ai regardé par rapport à toutes ces refs et le prix est toujours identique à quelques euros ou dollars près.
Un site chinois propose ces sondes à 2 euros si on en commande 10 mais bon je me méfis quand même.
Il y a aussi alibaba dans le même concept.
C'est un site portugais, il faut demander le délais car bien sur pas en stock.

Voilà ce que j'ai pu regarder, je sais pas ce que vous en pensé ?
Si quelqu'un a autre chose ?

Tim...

Salut

Après recherches, pas grand chose de DISPO.

Trouvé un truc à plus de 180 balles et au Luxembourg ceci:

Sonde

A voir

On a posté en même temps Tim, ton inter c'est pour le ventilo, pas bon.

oui je sais René mais pourtant elle correspond à une des refs que turbogégé nous à posté.
Dommage qu'il n'y ai pas de photo !

Tim...

Salut,

C'est une pièce Bosch qui fait partie de l'ensemble de l'injection. il n'y a pas d"équivalence en autre marque.
Tim ton site portugais est en fait un site allemand du groupe "auto-doc"
Elle est dispo ici https://www.rosepassion.com/fr/contacteur-thermostatique-P28414 mais n'est pas donnée.

Daniel74

salut Daniel,

Oui en effet elle est pas donnée !
bon ben je me demande si je ne vais pas mettre un inter pour commander l'injecteur de départ à froid ?
Quelqu'un sait ou les fils de la sonde arrive sous le tableau de bord ?

Tim....

Tim,
Il va te falloir un Mr pour suivre le faisceau électrique de l'auto.
Sans cela pas évident.

bonjour

voici un schéma de T2 si ca peux aider

Gérald

Salut

en complément, j'avais préparé cette option sur la base du même schéma
commenté et simplifié.

Attention, pas de fusible sur cette ligne donc il faut être sûr de ce que l'on fait.

Ps

Le fil qui part au démarreur ne figure pas sur la partie de schéma à gégé.

Super les gars !!!

Ca c'est du bon boulot, maintenant ça ne va pas être compliqué avec toutes ces infos et schémas.
je vais étudier tout ça et voir je comment je fais.

Merci à tous pour votre sympathie !! et votre aide.

Tim...

Cool tu vas pouvoir avancer, si tu choisi l'option du bouton , mets bien un bouton poussoir normalement ouvert.
Honnêtement ce sera le plus simple, tu fais passer ton fil + après contact venant d'un fusible 10 Amp par le bas de l'auto sous la plaque du fonds plat et positionne le BP sur la console conducteur.

Bonjour à tous,
Moi, j’avais mis un bouton poussoir.
Le temps de l'action du démarreur, j'appuyai dessus. Aussitôt démarré, je faisais des petites impulsions des que le moteur commençait à ratatouillé.
Cette phase durée environ 30 secondes, avec une légère accélération au pied, le temps qu'il arrive à ce maintenir au ralenti tout seul.

Bonsoir à tous
MERCI à tous pour votre aide et ces explications détaillées avec schémas !
C'est le top !
Plus qu'a choisir si je change la sonde et je reste en montage d'origine ou si je parts sur la commande manuelle avec le bouton poussoir.
Vos avis pour m'aiguiller
Merci

BOUTON POUSSOIR

Salut

Voilà, deux options:

La première qui n'agit qu'au cours de l'action du démarreur, comme d'origine mais sans tenir
compte de la t° du liquide de refroidissement ni de la durée de la manœuvre.
L'autre permet en plus du démarrage de forcer par impulsions, moteur en marche, quand c'est
trop pauvre à froid (souvent dû au vieillissement du régulateur de réchauffement).

Le connecteur 227 se trouve dans l'habitacle quelque part sur la gauche,
il n'a que deux fils et peut être identifié avec un ohmmètre, un de ses fils va
au Neiman broche 4 et l'autre au 87b du relais tachy. Mon schéma d'ensemble du câblage
du faisceau semble exact, mais ne montre pas la topographie des lieux, cela demanderait
un dessin détaillé ou des photos.