Quel type de LDR ?

Bonjour à tous.

Après révision de mon bloc et remplacement, entre autre de tous les joints et durites, il est temps de remplir celui-ci.

Quel type de liquide mettez vous dedans car j’hésite un peu.

Merci

Salut Alain
Pour moi le vert celui préconisé par Renault à l’époque .
Cdt c’est

moi je met du rose, pour ww, il fait rouiller moins le bloc moteur

Bonjour Alain ,
les liquide de refroidissement c'est comme les huiles de la chimie prend un produit de marque qui protégera les différents matériaux composent ton moteur , je ne peux te donner une marque pour ma part j'utilise un produits industriel pour moteur Perkins ( groupe électrogène ) , j'avais pensé passer au liquide sans eau EVANS mais ce que me retient c'est en KA de probléme tu ne peux qu'utiliser ce produit qui semble plus performent qu'un LDR classique , quand pensé vous ?
A+Eric .

Bonjour.

Merci pour vos réponse, le routier ma question n’était pas sur une marque précise mais sur la composition et couleur de ce dernier.

Du vert Renault, du jaune Peugeot, rose Ww etc...car entre ce qui était préconisé il y a 40 ans et aujourd’hui les produits ne sont plus les mêmes.

le_routier a écrit :

Bonjour Alain ,
les liquide de refroidissement c'est comme les huiles de la chimie prend un produit de marque qui protégera les différents matériaux composent ton moteur , je ne peux te donner une marque pour ma part j'utilise un produits industriel pour moteur Perkins ( groupe électrogène ) , j'avais pensé passer au liquide sans eau EVANS mais ce que me retient c'est en KA de probléme tu ne peux qu'utiliser ce produit qui semble plus performent qu'un LDR classique , quand pensé vous ?
A+Eric .

Bonjour Eric, c'est ce que j'ai dans la mienne (CLASSIC COLL 180°) , aucuns soucis, juste la température qui met un plus de temps à monter

Prêt de 300 vues et 2 réponses.....à croire que vous roulez sans liquide de refroidissement

Bonjour Alain61 ,
si cela peux t'aider le mien est jaune , bonne révision . Merci pour ta réponse Pascal je pense que tu à fait le bon choix .
A+Eric .

Salut,c'est pour éviter de faire des doublons,moi j'utilise le jaune fluo,voilà

Bonsoir,

Pour moi, il est ... bleu...

Merci pour vos retour, donc un peu de tout comme type de liquide.
Je ne savais pas si un type était meilleur que l’autre, je vais donc remettre du classique.

Bonjour,moi je mets de l'universel,donc du jaune,de toutes manières un liquide ce change chaque 2 ans que tu roules ou pas,A+JM

pour moi le mieux G13+(rose) par contre rinçage obligatoire du circuit(circulation forcer avec de l'eau puis a l'eau déminéraliser (il et miscible avec aucun autre liquide de refroidissement )

Bonjour à tous ,
Après avoir lu quelques fiches technique de LDR , les produits modernes sont étudiés bien évidaments pour la protection des moteurs actuel qui ont abandonné la fonte d'acier et le cuivre au profit des alliages d'aluminium et des plastiques , ABS , PVC ect... vérifié bien qu'ils sont compatibles avec nos anciens métaux .
A+Eric .

le_routier a écrit :

Bonjour à tous ,
Après avoir lu quelques fiches technique de LDR , les produits modernes sont étudiés bien évidaments pour la protection des moteurs actuel qui ont abandonné la fonte d'acier et le cuivre au profit des alliages d'aluminium et des plastiques , ABS , PVC ect... vérifié bien qu'ils sont compatibles avec nos anciens métaux .
A+Eric .

Sinon autant mettre celui de renault qui est mis dans les clio rs1 rs2 rs3,megane rs2/3 qui ont les blocs fonte,A+JM

Salut,

2 cas de figure, soit ton moteur a encore des restant d'eau et là le plus simple c'est de mettre du liquide jaune ou rouge (préférence pour le rouge de chez Mercedes ou WV).
Soit tu est parfaitement sec et propre et là pas de doute a avoir il te faut passer, comme je vais faire, avec le liquide de toute nouvelle génération SANS EAU !! beaucoup de souci en moins et pas de changement tout les 2 ans c'est fait à vie.
Pour l'instant c'est le EWANS qui est le plus connu.

Bonne réflexion.