Compressions

Et quand tu auras enfin trouvé, perso je me plante une fois/deux , j'espère que tu n'as pas peur des chiens !
Un conseil appelle le au téléphone , si ça passe , AVANT d'appuyer sur la sonnette du portail

Ben chui pas certain de partir du coup !!!!!!!! Merci les amis pour toute cette prévention !!!!!

Bonsoir à tous,
Oui, r8G, tu as raison, j'avais oublié, Boulpat, pense aux rations de survie!!
Cordialement,
Turboman1397

Bonjour à tous, nouvelle petite découverte, qu'en pensez-vous ?
Mon ami mécano me confie que le bas moteur aurait dèjà été ouvert, car trace de joint, puis le cloisonement a été soudé à plusieurs endroits. Mais on pense que ce cloisonement aurait été soudé trop haut, d'où ces traces........


Merci à vous.
Jean-Luc

Jean Luc je te mesure demain la hauteur de ma cloison sur mon carter et te fais suivre ça.
Le boucan que ça devait faire au passage des bielles sur la tôle .
Tes chapeaux de ne sont pas abimés car le poids des bielles doit être équilibré faudrait les par une par une si traces visible.

Bonjour Jean Luc
Le cloisonnement n'est pas soudé directement sur le carter mais posé et visé par 4 vis de diamètre 6 mm. Apparement ,sauf erreur de ma part, il te manque les 4 supports.
Regarde page 15 de ma resto les vis sont visibles
Bonne continuation

Merci Rémi. Si je me souviens bien, j’ai aperçu dans un des 4 passages pour les vis de fixation une pièce taraudée sous mon cloisonnement. Donc, j’ai au moins un support, c’est sûr, mais je ne sais pas pour les 3 autres. Vu que c’est tout soudé, je ne sais pas comment tout retirer, et surtout je ne sais pas comment m’y prendre. Je ne voudrais pas bousiller mon carter.
Et petite question……comment sont fixer ces supports de cloisonnement ? Soudés aussi je pense ?

Boulpat a écrit :

Merci Rémi. Si je me souviens bien, j’ai aperçu dans un des 4 passages pour les vis de fixation une pièce taraudée sous mon cloisonnement. Donc, j’ai au moins un support, c’est sûr, mais je ne sais pas pour les 3 autres. Vu que c’est tout soudé, je ne sais pas comment tout retirer, et surtout je ne sais pas comment m’y prendre. Je ne voudrais pas bousiller mon carter.
Et petite question……comment sont fixer ces supports de cloisonnement ? Soudés aussi je pense ?

Oui les supports son soudés par point à l'origine.
Tu devrais trouver un moment pour venir voir les pièces encore démontées à la maison. Malgré toutes les mauvaises langues, on y arrive pas trop mal et surtout on arrive à en repartir entier si j'ai bien nourri les chiens

Merci Bruno, j’espère réellement pouvoir trouver un moment pour venir. Si il faut je monterai avec un morceau de viande….

Boulpat a écrit :

Merci Bruno, j’espère réellement pouvoir trouver un moment pour venir. Si il faut je monterai avec un morceau de viande….

Alors j’ai trouvé ces photos sur le net. Donc le système paraît simple, 4 pattes en L, soudées sur le bloc, à la bonne hauteur bien entendu, avec écrous soudés, puis la cloison fixée par 4 vis. Je vais voir avec un copain carrossier s’il peut me démonter ça et le refaire

Bonsoir à tous,
Boulpat, les pattes sur la photo que tu as trouvée sur le net ne sont pas positionnées correctement (en fait, les 4 pattes se font face et sont positionnées symétriquement), mais le principe, c'est effectivement celui-ci: 4 pattes en "L" soudées sur la paroi avec un perçage, ensuite un écrou-agrafe sur chacune des pattes et puis, tu viens visser ta tôle anti-déjaugeage sur les 4 pattes. Cela dit, ce que tu as découvert sur ton carter n'est pas une rareté. Avec les vibrations et la chaleur, les vis arrivent à se dévisser et au final, c'est le mouvement de rotation des bielles qui maintient la tôle plaquée sur ces pattes,et donc elle en ressort forcément un peu "usinée". Voilà pour le complément d'infos que je peux t'apporter!
Cordialement,
Turboman1397

Merci beaucoup Turboman, le complément d’infos est très instructif

Voila JL,
on peux voir que les vis sont face a face comme Lionel le dis plus haut et tu vois la hauteur par rapport au plan de joint.
Au remontage du frein filet Loctite et ça bouge plus du tout.

Merci beaucoup, donc la hauteur cloisonnement/plan de joint, je dirais 80mm, au pire 81. Mais il vaut mieux 81 que 80 pour être sûr.
J’ai trouvé ce croquis, qui paraît assez explicite, bien que apparement, cela ne corresponde pas à nos moteurs, mais le principe est là
Et si je décide de refaire ma tôle, comme matériaux, je prends de la vulgaire tôle ou de l’alu….de l’inox ??

Bonjour,

ça existe tout fini, pas besoin de s'embêter.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1928439054.htm

Merci beaucoup Mr Hulot, j’ai pris contact avec lui, j’attends la réponse.

Et bien on continue……..juste avant remontage, on s’est aperçu qu’un piston est fendu….donc….changement des pistons. Rien vu de grave au démontage,donc finalement un mal pour un bien….on pensait garder les anciens….ben non. Nouvelle recherche….

Boulpat a écrit :

Et bien on continue……..juste avant remontage, on s’est aperçu qu’un piston est fendu….donc….changement des pistons. Rien vu de grave au démontage,donc finalement un mal pour un bien….on pensait garder les anciens….ben non. Nouvelle recherche….

En 76 tu vas les trouver très facilement

Salut,

Si tu trouve pas les pistons, si jamais j'avais prévu de vendre toutes mes pièces moteur d'origine
une fois mon nouveau moteur de course fini, car je le refais avec toutes des pièces neuves Cévennes.

A+ Philippe