Compressions

Le problème, c’est que par exemple chez 3S, mis à part les tarif qui sont différents pour les 3 références qu’il y a en 76, forgés, forgés d’alpine turbo, et wossner, il n’y a rien qui explique les différences de qualité. Chez MK6, des forgés de chez wossner, chez mecaparts, des forgés, chez J2L, des forgés, donc le but c’est quoi ? Prendre d’office des forgés ? Est-ce que wossner s’impose au niveau qualité ? Merci de vos réponses

C’est super gentil Lapin, mais je pense que vu que j’ai tout changé, je vais partir sur du neuf. Désolé, mais merci beaucoup pour ta proposition

Et voilà……

Effectivement c'était que le début

Mon copain mécano qui s’occupe du moteur m’a confié que j’aurais eu de fort risque de tout casser.

Houlà maladie bien connu, la jupe qui casse.
Oui heureusement que tu changes tout cylindre n° 1 ou 4 ?
https://lorrtec-racing-parts.com/produit/kit-piston-wossner-renault-r5-turbo-1-turbo-2/

https://www.mecaparts.com/product/kit-des-4-pistons-forges-o76mm-avec-axes-et-segments-1-75-2-4-mm-forme-identique-a-mahle/

À quoi vois-tu que ce serait le 1 ou le 4 ????? Car effectivement c’est sur le 1

Boulpat a écrit :

À quoi vois-tu que ce serait le 1 ou le 4 ????? Car effectivement c’est sur le 1

Je peux vous confirmer pour la marque wossner que se sont des produits de très bonne qualité. J'ai utilisé un kit pour un moteur de Cayman s c'est du top. .

J ai fait pire ....
Je suis revenu du rassemblement d Aix les bains avec carrément la jupe du piston casse ....
Quand j accelerai j entendait claquer le moteur
J ai fait 40 km comme ça tranquillement
Le soir à 20h00 le verdict était posé une fois le moteur tomber ....
Le bout de jupe était au fond du carter
Du coup j' ai fait un moteur Cévennes
Avec des piston wosner en 77 et chemise de mes pièces auto
Pas de soucis c est de la bonne qualité ....