Mystère du "Y" du réservoir tampon

Bonjour à tous. Je suis en train de parcourir le système d'essence complet et j'ai trouvé quelque chose d'étrange sur la connexion "Y" à côté du réservoir tampon. Ce n'est pas un Y, c'est un T. La durite provenant de l'accumulateur est trop petite pour ce T. Travail moche par quelqu'un... :

On sait que l'accu est un 6mm à l'arrière mais quel est le Y d'origine pour recevoir cette durite ? Quelqu'un a-t-il une photo de cette zone pour éclairer ce mystère pour moi :-) ?

La durite a-t-elle un diamètre différent à chaque extrémité ?

Merci pour votre aide.

Bonjour LuisR5,

C'est ce T dont tu parles?
Si c'est cela, j'ai cette photo si ça peut t'aider.
A+

Oui, c'est le Y.

Savez-vous de quel type de durite est celle qui sort de l'accumulateur ? Il s'adapte sur le Y qui fait ~8mm mais aussi sur l'accu qui fait 6mm.

Salut LuisR5,

Je te remets deux photos pour que tu comprennes mieux.
Effectivement la durite qui se branche à l'arrière de l'accumulateur est plus petite car elle est réduite au niveau du raccordement avec le coude.

J'espère que tu pourras avancer avec ça.
A+

En théorie la sortie de l'accumulateur de pression tu peux la mettre vers l'extérieur, si ca coule c'est que c'est HS et il faut le changer c''est un bon indicateur.

Merci Bruno et Chris pour vos réponses utiles.

Je comprends que la sortie de l'accumulateur n'est active que si le diaphragme interne est percé. Mais j'imagine un jour une traînée de feu (comme dans les films !) me pourchassant si je la mets simplement vers l'extérieur... :-)

C'est la solution que je vais implémenter en utilisant une durite de 6mm. Trouvé sur Ebay en provenance de Chine...

avec:

Pour éviter la trainé de feu tu fais partir une durite de la sortie de l'accu jusqu'à un endroit sous l'auto.