turbo fatigué?

Ah ah ah, je prendrai le renforcé plus epais sui encaissera mieux les dilatations.
Moi je vais prendre ce type malgré que tout soit neuf.
A+

donc celui la
https://www.w-autosport.com/shopping/performance/6731-joint-turbo-t3-rb25det-siruda.htmlhttp://

https://www.w-autosport.com/shopping/performance/6731-joint-turbo-t3-rb25det-siruda.html
Ton lien ne fonctionne pas , je t'en mets un autre.

Bonjour, j'ai recu le joint, il me manque les vis M10 de liaison collecteur/turbo, pensez vous qu'elles soit spéciales?
Pour les écrous, écrous cuivrés?

Tu as pris quel joint au final ?
Vis en 8.8 ou 10.9 écrous cuivre serait bien.
Bon montage.

Salut, j'ai pris le joint de ton lien, pour le montage , je n'ai pas encore le turbo, BG turbo attendais la roue forgée compresseur

Impeccable, et la qualité est au rdv?

Je pense que oui, il est aussi épais que celui que j'avais, j'ai pas pris la regle mais il n'a pas l"air vrillé, a voir au niveau étanchéité, il n'as pas le bossage de celui d'origine, j'en ai commandé un aussi chez swapland avec des écrous cuivré, pas encore reçu

merci je commande.

Bonsoir, turbo reçu ce midi



la turbine forgée en 42.5mm

reçu avec joint,écrou et pieces remplacées


remontage

Apres avoir parler avec le patron de BG Turbo, j'ai remonté le pot d'origine, en effet ,il m'as dit que les "petarades" en déceleration avec le devil ou le tube de fuite n'était pas top pour le turbo
Qu'en pensez vous?

Bonjour,
ou peut etre pour ceux qui en sont équipé, vos auto "pétaradent" elles en décelération avec un devil ou un tube de fuite?

Superbe tout ça !
Ça dit quoi en roulage ?

Pour ce qui est des tubes de fuite et autres devis je ne sais pas trop, mais c certaines auto marchent moins bien en tube de fuite ça c est certain.
De toutes façons une 5 c est pas fait pour rouler au ralenti
Ok je sors

Salut Vador, pas encore roulé, juste remonté et démarré, je vous dirai si je sent une différence
A+

Bonjour, premier roulage aujourd'hui, question ressenti, en phase pression, pas de différence jusqu'a la moitiée de la course de l'aiguille du mano, par contre la deuxieme moitiée de la montée en pression est beaucoup plus rapide qu'avant.
Il faut par contre que je regle la pression, avant l'aiguille s'arretait juste entre le orange et le rouge du mano, maintenant je rentre de 2mm dans le rouge.
Pour baisser la pression, je dois allonger ou raccourcir la tige filletée de la waste gate?

Tu dois rallonger.....pour descendre....

TURBOALPINE a écrit :

Tu dois rallonger.....pour descendre....

Exact
Ça serait bien de mettre un vrai mano pour savoir quelle pression tu as

Bonsoir, après appel a BG turbo, le tech qui s'est occupé de mon turbo m'as dit que les turbos sortent de chez eux avec la waste gate tarée a la pression d'origine soit pour le mien 850gr, c'est pas 900gr pour nos turbos?

rochman a écrit :

Bonsoir, après appel a BG turbo, le tech qui s'est occupé de mon turbo m'as dit que les turbos sortent de chez eux avec la waste gate tarée a la pression d'origine soit pour le mien 850gr, c'est pas 900gr pour nos turbos?

Bonsoir, 860+/- 40 si je me trompe pas

D'accord, donc 850 c'est ok, il faut quand meme que je vérifie avec un mano gradué car je rentre dans le rouge.