sonde AFR

Salut Christophe
Oui sur le corps chaud du turbo.

Salut Christophe,
Pas encore monté cette sonde mais elle se monte relativement aux mêmes endroits apparemment.

Salut
moi je l ai mis sur le 4 en 1 juste avant la bride de fixation du turbo
Mais il faut souder un insert
Sinon tu peux le mettre sur le corps de la bride du turbo percer et tarauder
A plus

Salut à tous
Et merci pour vos réponses.
A+

Salut à tous

Pour continuer le sujet, voici ou j'ai placé la sonde de température d'échappement.

Et la sonde AFR

A+

Nickel tout ça

Bien avancé sur le sujet.

Salut. Je remonte ce sujet. Vous avez combien sur le mano AFR. J essaye d avoir 13 mais ça varie de 12.5 jusqu'à 13.5. Je ne sais pas si c est normal ou non qu il y est ces variations.

salut. autres questions. être trop riche veut dire en air ou en essence. par exemple AFR de 20 trop riche en quoi. ensuite peut être changer le sujet de place serait bien aussi.

Fait
Seb

Salut Pascal

Mon afR bouge aussi, je pense que c’est normal car c’est très précis.
Je laisse les pros répondre à cette question.
Un afR a 20 veut dire que tu es trop pauvre en essence.
À+

salut. merci seb pour le changement de rubrique. donc si je comprend bien quand un mélange est trop riche on parle de l essence et du coup l AFR sur nos voitures pointe plus dans ce cas vers le 10 que vers le 20. Si je serre la vis du plateau j enrichie en essence et baisse l AFR c est bien celà.

Bonsoir à tous,

Pascal33, la théorie d'un moteur à explosion est que le rapport stœchiométrique idéal, soit le mélange air-essence, doit être de 1 volume d'essence pour 13 volumes d'air, d'où le 13 affiché par ta sonde.

Lorsque tu es en dessous, tu es trop riche, lorsque tu es au-dessus, tu es trop pauvre.

Alors, c'est une belle théorie qu'une injection électronique moderne arrive à appliquer presque parfaitement, quelles que soient les conditions d'utilisation, mais notre antique injection mécanique fait de son mieux, mais elle ne peut pas faire de miracle non plus, d'où l'apparition parfois de phénomène de cliquetis dans le haut des tours, parce qu'elle n'est pas toujours en mesure d'enrichir comme elle le devrait.

Voilà pour ma modeste contribution si ça peut t'aider dans ta compréhension!

Cordialement,

Turboman1397

salut. merci encore lionel. je voulais juste être sûr d avoir bien saisi.

Bonjour,

Je vais aussi prochainement installer une sonde afr sur ma 5.

Si je comprend bien..... ou pas, celle-ci remplace t'elle le fameux test antique d'anti pollution ?
Donc on agit sur la même vis de réglage ?

A+ Philippe

Bonsoir,

Oui, pour le réglage de la richesse, AFR ou pas, tu agis sur la vis qui se trouve sur la tête d'injection. Tu ajustes ensuite avec la vis du ralenti.
Si au ralenti, tu es au alentour de 13,7 sur ton mano AFR, tu es dans le bon pour le test antipollution au CT. (En Belgique, ils sont assez pointilleux sur ça...).

Bonjour à tous.
Pour l'AFR de chez AEM, il faut une sonde Bosch LSU 49 mais peut-on mettre une autre sonde moins chère que la Bosch?

salut. alors j ai réglé l AFR à 13 avec petite variations entre 12,7 et 13,2 au ralenti. par contre pied à fond je suis aux environs de 10 et 10,5. les lumières de la chemise de la tête d injection ont été agrandi par Patrice. je pense donc que c est un peu normal qu il y est plus d essence.

Bonsoir

10/10,5 en pleine charge ? 3eme 4 eme 5 eme ?
Si c est ça - trop riche

pascal33 a écrit :

salut. alors j ai réglé l AFR à 13 avec petite variations entre 12,7 et 13,2 au ralenti. par contre pied à fond je suis aux environs de 10 et 10,5. les lumières de la chemise de la tête d injection ont été agrandi par Patrice. je pense donc que c est un peu normal qu il y est plus d essence.

Bonjour Pascal et les autres,
Au ralenti entre 13 et 14,5 c'est pas deconnant nos voitures ne sont pas toujours au ralenti.
En pleine charge 11 5 cest pas mal moins c'est trop riche.
Il y a aussi la possibilité de jouer avec la contre presdion pour être moins riche en pleine charge.

Bon réglage