SOS replic: une demande continue d'informations et de mesures

Bjr tout le monde, le moment est enfin venu de chercher la voiture donneuse, je visais une deuxième série qui a déjà le bon tableau de bord style Turbo 2, mais j'ai découvert que la deuxième série (1980-84) a les numéros de châssis sur le retour à droite dans la zone à couper.

Cependant, je n'ai pas compris où les premières séries ont l'estampage des numéros de châssis.
Est-ce que quelqu'un peut m'aider, s'il vous plaît.

Merci

Trouvé, c'est sous le siège passager sur la traverse

bonjour BOSSOTTO58,

sur les T2, c'est devant le siège passager, sur la bouble tole entre le plancher et la traverse de siège (photo)

turbostart1t2

Merci turbostart1t2 d'avoir confirmé que la zone est celle du siège passager.

Le matériel pour le corps de papillon (tube en aluminium 50x80 mm et feuille de laiton 1,5 mm pour le papillon) est arrivé. Le capteur de position Bosch 0 280 122 001 est également arrivé. Pour le moment j'ai fait les deux fixations 60mm pour les durites.

Dans la section "Discussions générales" Thierrykylian a posté une question très intéressante pour moi:

Thierrykylian a écrit :

Bonjour
Est ce quelqu’un pourrai me dire a qu’elles distances sont soudeees les fixation support moteur sur les longerons arriere sur R5 Turbo 2.
Merci d’avance
Salutations

en l'absence de cette information, j'aurais monté le carter moteur-embrayage-boite et positionné la sortie cardans au centre de l'ovale vertical des longerons mais avec cette information il m'aurait aussi été possible d'avoir un contre-preuve. Merci

Bonjour,

347 mm de la cloison à l'axe des trous, c'est pareil des 2 cotés.

Pascal

Merci Pascal35, information très intéressante et précise. Merci encore

Le corps de papillon commence à prendre forme

Bonjour à tous, s'il vous plaît j'ai besoin de la longueur de la durite entre le corps papillon et l'entrée d'air de la turbine car je l'ai acheté en 100 mm de long mais je suppose que je dois le couper.
Doit-il être le plus court possible .......

.....ou dois-je laisser une certaine distance ?

Merci d'avance.

bjr bossotto58

voici des photos d'une cloche d'embrayage de R5 alpine phase 2 avec allumage électronique pour la position du capteur..

turbostart1t2

Information trouvée dans "Resto de ma T2" par Pascal35 : corps papillon face à la turbine donc je dois raccourcir la durite.

J'ai aussi remarqué que le corps de papillon doit être aussi court que possible pour éviter les interférences avec le support moteur, n'est-ce pas ?

Merci turbostart1t2 pour l'information, en pratique je devrais le réparer dans la zone où dans la cloche d'embrayage R5 Turbo se trouve le logement du "deuxième démarreur".

Merci

Bonjour,

Je ne sais pas quelle injection tu montes mais sur certaines, voir certainement toutes, la position du capteur PMH n'a pas une grosse importance, il te suffit juste d'indiquer sa position par rapport au PMH à ta cartographie.

Tu as raison Pascal, les réglages du calculateur permettent d'indiquer la position du capteur par rapport au PMH mais le calculateur doit avoir le temps de traiter la donnée et dans certaines conditions de régime et de dépression, l'avance à l'allumage doit également être de l'ordre de 40°.
Je m'excuse d'avance pour les graphismes "fantaisie".
J'ai positionné le vilebrequin et le volant moteur au PMH (avec l'encoche jaune sur le volant moteur en correspondance avec l'encoche rouge dans la fenêtre supérieure de la cloche d'embrayage) comme indiqué sur la photo ci-dessus

J'aurais pu positionner le capteur dans la fenêtre inférieure (à 180° par rapport à la supérieure) assez facilement (obtention d'un fraisage partiel de la fenêtre) comme sur la photo ci-dessous.
Mais je me suis rendu compte qu'entre la singularité (dent manquante sur le volant cerclé de bleu) et le PMH, en rotation anti-horaire, il y aurait un angle trop petit (seulement 6 dents) pour permettre le traitement des données et des avances de 40°.
Je préfère donc faire un trou dans la zone indiquée par la photo de gauche et faire un support "pince" similaire à celui utilisé à l'origine pour le diagnostic

Pourquoi ne pas "simplement" mettre une roues dentée sur la poulie de vilebrequin et et le capteur sur le carter de distribution ?

C'est ce que j'ai aussi aussi. Poulie de vilebrequin avec une cible et support capteur soudé sur le carter de distribution.

Magnifique travail sur la recherche du PMH. Bon courage car c'est chaud! merci pour les explications et les photos.

bonsoir à tous, je n'ai pas disparu mais j'ai été très occupé (et je le suis toujours) à rénover une nouvelle maison avec un grand garage double. J'ai également eu d'autres problèmes de santé. La grande nouvelle est que la voiture du donneur est arrivée aujourd'hui.