SOS replic: une demande continue d'informations et de mesures

monté sur le collecteur d'échappement

Sa c' est un turbo d' alpine turbo, le carter admission pas ok, la taille de la roue non plus....le carter chaud non plus......tout est plus petit.

TURBOALPINE a écrit :

Sa c' est un turbo d' alpine turbo, le carter admission pas ok, la taille de la roue non plus....le carter chaud non plus......tout est plus petit.

Oui Turboalpine c'est le turbo d'une Alpine, je sais que les dimensions internes sont différentes et pour le moment je ne m'en sers que pour les cotes extérieures, le moteur est aussi celui d'une Alpine Turbo pour le moment

Bassotto58 a écrit :

Et voici la turbine 465916-1 TBO319, je déciderai plus tard de la revendre ou de la modifier pour la transformer en une 465646-02 TBO310 puisque le corps central est le même.

Ok

En ce qui concerne le collecteur d'admission, j'ai commandé les coudes en aluminium de 3 mm d'épaisseur et pendant qu'ils arrivaient j'ai préparé les raccords en les prenant d'un collecteur 5AT

Mais j'ai beaucoup de mal à définir l'inclinaison et la longueur des collecteurs.

Malheureusement, le seul moyen que j'ai est d'essayer de le comprendre à partir de diverses photographies. Je pense que l'inclinaison des tuyaux où l'échangeur est raccordé est comprise entre 30° et 34° par rapport au plan de la tête (entre 60° et 56° par rapport à la verticale).

Le point le plus extérieur par rapport à la tête de lit pourrait être de 12 cm.

S'il vous plaît quelqu'un peut-il m'aider d'une manière ou d'une autre

J'ai préparé les connexions du collecteur d'admission à partir d'un collecteur 5AT

Enfin le matériel que j'attendais (des coudes en aluminium à souder) est arrivé

j'ai donc pu faire un premier essai à 35° et avec un tube de 74 mm de long, évidemment il manque encore le siège pour l'injecteur et toutes les soudures. Je réalise également un gabarit de soudure pour éviter les erreurs d'orientation.

Cela semble trop long ou ai-je tort ? c'est peut-être juste l'impression donnée par le fait que n'étant pas une fonderie j'ai pu utiliser des épaisseurs plus faibles (3 mm) et donc étant d'un diamètre extérieur plus petit ça me parait trop long

.

Merci jpp trop gentil. Salut

Je sors l'auto demain je te mesure cela et te prends la photo, mais l'échangeur est en place.

Bonsoir,

Pour moi c'est même un peu court

Bonsoir
Voici sur la mienne

Si çà peut t'aider
Rémi

Merci à tous pour les mesures. Je pense que Pascal35 a mesuré en partant de la culasse donc vos deux mesures coïncident car la fixation fait environ 12-15 mm d'épaisseur.

Il manque quelques millimètres, mais je dirais que ça peut aller.

De toute évidence, le rayon de courbure du collecteur d'origine est beaucoup plus large que les coudes que j'ai achetés, mais cela me permet de monter l'injecteur électronique au centre du collecteur en le maintenant près de la tête.

Peut-être pourrais-je aussi réduire l'inclinaison de quelques degrés (de 35° à 30° peut-être) pour éviter de me retrouver avec un échangeur trop haut
Merci encore
Salut

Du coup moi aussi j'ai un 11 cm de au bord de la pipe (axe milieu de pipe) à la culasse.

Merci à tous, maintenant je dirais que j'ai tous les éléments (longueur et inclinaison) pour travailler sur la version finale.

Avant de retirer la culasse pour pouvoir s'en servir pour vérifier l'orientation des 4 collecteurs et la distance entre eux, je dois finir de monter le support de la turbine.

J'ai d'abord réalisé la pièce de support qui se fixe sur la boite de vitesse en ergal.

Pour la partie verticale, après avoir pensé à construire le support d'origine en tôle de 4 mm (j'aurais dû acheter une tôle de 125cm x 25cm en tôle d'acier C45 puis obtenir une pièce relativement petite) j'ai décidé de réaliser le support avec le rotules comme dans le kit 200cv. C'est beaucoup moins cher et "racer"

mais malgré cela j'ai essayé de maintenir un rapport entre les distances des trous comme celui de la figure ci-dessous......

....j'ai trouvé que les inclinaisons des deux bras ne peuvent pas être symétriques

car le support n'est pas aligné avec le collecteur d'échappement.
Ai-je fait quelque chose de mal ou ça doit être comme ça ?
Merci
Salut

Pour moi c'est bon les biellettes seront de tailles différentes pour maintenir le turbo c'est parfait à mon avis.
Quel boulot de dingue tu nous fais là, bravo.

Non c'est pas bon ,il te faut axer le support inférieur car les bielettes doivent être de longueur identiques,c'est pour une histoire de dilatation,si elles ne le sont pas ,la dilatation inégale va te faire fissurer le collecteur,A+JM