Bonjour,
je vous rapporte le travail de la journée passée, en effet force est de constater que les TURBO2 ne sont pas équipées de voyant de réserve (essence) et que les jauges pourtant neuves sur la mienne ne sont pas d'une précision folle. EXEMPLE, 90 litres embarqués jauge au max 280 kms de fait jauge à 1tiers de réservoir ce qui voudrait dire que pour effectuer 280 kms j'ai consommé 60 litres en rodage en plus 
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De ce fait je décide de faire le branchement que Rémi a déjà fait sur son auto pour avoir une réserve qui s'allume au TDB en orange sur le voyant du starter.
On commence gentiment par défaire la casquette et sortir le bloc compteur.
Là il faut rajouter un fil sur le connecteur de gauche de la nasse circuit imprimé numéro 30 sur le MR et sur la position 2, récupérer une cosse sur un faisceau ou en trouver une en neuf 
Je rajoute donc un fil de couleur noir sur la photo au connecteur.
A cet instant on a deux solutions soit on passe sur le côté conducteur ou alors par le côté passager pour amener le fil à la jauge basse.
Ceux qu'il faut savoir c'est que RENAULT a tirer la moitié du circuit et n'a pas fini 
l'autre moitié.....
Le câblage entre les deux jauges excite jusqu'au connecteur 173 du MR coté siège conducteur puis s'arrête là (fil orange).
Si vous décidez de passer coté conducteur il vous faut juste d'apporter le fil rajouter sur le fil orange en photo (position n°3 du connecteur).
Moi je passe par le coté passager car trop compliqué de repasser un fil dans le faisceau que j'ai détourné dans la caisse.
Je soude le fil noir piqué sur un faisceau origine (merci Rémi) à un fil bleu que je protège avec un tuyau style lave glace (plus de gaine en stock) et je le passe sous le TDB puis descend le long de la caisse sous le plastique vide poche, ensuite je le passe dans la caisse pour ne pas que ça traine sous le tapis. 
Puis je sors de la broche le câble orange, deux petits crochets plastique à soulever. 
Il ne me reste plus qu'a mettre la cosse sur mon fil bleu rajouté en lieu et place de l'origine sur la position milieu au niveau du connecteur de la jauge basse.
Voila le travail est terminé, pour vérifier si votre voyant s'allume, il vous suffit de ponter le fil noir de la jauge basse avec celui que vous venez de rajouter, le voyant starter va s'allumer comme par magie, enfin surtout grâce a votre labeur.
Maintenant il ne reste qu'a rouler et vider vos réservoirs pour avoir l'info de réserve qui se situe à 11 litres dans le réservoir droit (passager) en principe vu que les réservoirs sont communiquant jusqu'au bas du manchon de jonction qui correspond à peu prêt au déclenchement de la réserve, on peut penser que nous avons 20 litres minimum d'essence quand l'info du voyant arrive à nos yeux, il est facile de rejoindre sans peine une station avec cette quantité là.
Ce message de niveau bas est très rassurant à mon avis car bien souvent on ne sais pas trop où on en est avec le carburant dans les TURBO2.
J'espère que cela vous aidera pour vous équiper de ce dispositif qui aurait couté à la construction de l'auto un câble de 1.50 M et 2 cosses, encore une preuve que nos belles sont des autos artisanales, mais quel plaisir de rouler (ENFIN) avec cette sublime auto
