Quel boulot déjà effectué.
Respect Jule.
Eric73
Restauration/Reconstruction R5 turbo 2
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Bonjour à tous,
Pour commencer je suis allé jeter toutes les tôles que j'avais enlevé sur la caisse. Bon débarras
Ensuite je me suis attaqué aux tôles contre les réservoirs.
Il suffit de détourer la tôle à l'aide d'un gabarit, percer et plier.
Avec la tôle en plus j'en ai profité pour en faire pour les copains.
Après avoir réalisé ces tôles je me suis occupé du pavillon. Au programme ponçage complet puis phosphatant car il ne faut surtout pas sabler le toit au risque de déformer complètement la tôle.
Pendant le ponçage je me suis aperçus que des pocs avaient été rebouchés avec du mastic, quelques nombreux coups de tire clou et le tour est joué!
Je me prépare maintenant au sablage complet de la caisse. C'est mon premier sablage et j'appréhende beaucoup.
Je commence par enlever les passages de roues en fibre pour éviter de les abîmer.
On m'a prêté une sableuse et un compresseur de chantier, j'ai maintenant toutes les cartes en main pour sabler la caisse.
Je préfère faire étapes par étapes en commençant par le bloc avant, ensuite le dessous, l'intérieur en finissant par l'extérieur.
J'ai réparti le sablage et phosphatage sur plusieurs jours pour ne pas me précipiter (je phosphatais après chaque journée la partie sablée car risque de corrosion avec l'acier à nu).
Le rendu est plutôt bon, je suis bien content. Après cette étape je m'attaque à l'étape de la pose des joints, étape qui est encore en cour actuellement.
Merci d'avoir regardé jusqu'au bout, à très bientôt pour la suite de la restauration.
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Merci à vous pour les encouragements 
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Bonjour à tous,
Voici un post pour les avancées sur le projet.
Tout d’abord j’ai finis de faire les joints de scellements sur toute la caisse (excepté la cloison habitacle/moteur)
Ensuite je remercie Pascal pour la cloison habitacle/moteur et pour le carter moteur. J’ai enfin pu mettre en place la cloison moteur non sans mal et j’ai fait les derniers joints de scellements.
J’ai aussi trouvé un faisceau électrique d’origine mais il manque la partie arrière et certains câbles sont coupés 
Avec du temps et de la patience j’arriverai bien à le réparer !
Pour ce qui est des trains roulants et autres petites pièces je les ai enfin envoyés au thermolaquage! Très content du résultat, la personne est très sérieuse si vous voulez son contact pas de soucis, il se situe vers Toulouse. Il fait d’abord un sablage, puis un dégazage pour enlever tout le gras des pièces. Il passe la poudre puis envoie les pièces au four. Résultat top!
Un fois les pièces peintes j’ai installé de nouveau silent bloc et roulements. Certains rentrent à l’étau mais pour d’autres pièces comme les roulements la presse est nécessaire.
J’ai aussi en parallèle commencé la réfection de pièces comme la crémaillère et les étriers de freins.
Pour la crémaillère, je monte un pignon qui possède une dent de plus qu’à l’origine. Cela rend la direction plus directe (moins de tour de volant de butée à butée).
J’ai aussi commencé à usiner les pièces pour le montage du troisième point d’encrage du train avant.
Il me manque à fabriquer les petites équerres et je pourrais enfin faire un montage à blanc.
J’ai aussi réalisé le support des bocaux pour le liquide de frein et embrayage. Du sur mesure normalement tout passe bien, j’espère ne pas avoir de surprises au montage final 
.
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Tant que la voiture est sur le tourne broche j’en ai profité pour finir le dessous de la caisse. Par dessus l’appret j’ai posé une couche de blackson puis une couche de peinture noire. Le dessous est terminé 
Pour finir le post, j’ai aussi démonté mes centres de roues qui étaient de couleur rouge pour les faire thermolaquer couleur doré comme ils étaient dans les années 80. J’en profite pour polir les voiles qui n’étaient pas top.
D’ici 15 jours la caisse va enfin quitter son tourne broche après deux ans de bon et loyaux services pour rejoindre le pont élévateur que je suis en train de monter.
Merci pour votre lecture. N’hésitez pas à faire des remarques constructives, je ne suis pas un pro j apprends petit à petit 
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Pascal35
Adhérent d'I.T.5
Salut Jules,
Super boulot, ça avance !
J'ai un petit doute sur ton pignon de crémaillère, pour moi avec 1 dent en moins ça va être moins direct 
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Salut Pascal,
Oui tu as totalement raison je voulais dire une dent de plus ( c’était pour voir si tu suivais )
J’ai donc mis un pignon 8 dents contre 7 d’origine. 
Je vais corriger mon précédent post alors merci pour la remarque 
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Merci beaucoup super gentil!
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Bonjour à tous,
Du nouveau sur le projet, après de longs mois sans poster les avancées.
J’ai commencé par peindre le bloc avant couleur gris alu (tout l’intérieur sera de cette couleur).
Ensuite j’ai fais l’acquisition d’un pont FOG deux colonnes mais ma dalle n’était pas assez épaisse donc j’ai dû refaire cette dernière pour plus de sécurité (ça serait dommage que la caisse tombe )
Le pont est vraiment indispensable pour une restauration complète…
J’ai aussi en parallèle réalisé mon circuit de frein en cuivre/nickel à l’aide de l’outillage pour réaliser les olives. C’est une étape plutôt satisfaisante à faire
Petite photo des amortisseurs Bilstein avec les ressorts dorés qui font un rappel aux jantes.
Suite au montage du pont j’ai pu enfin monter tous les trains roulants, quel réel plaisir de la voir enfin sur les roues et pouvoir la déplacer dans le garage! J’attendais ça avec impatience..
Maintenant je poursuis le maquettage avec le montage de l’ensemble moteur/boite, ça commence à prendre de la gueule mais tout cela est provisoire car il faudra tout démonter pour la peinture définitive.
Un peu de tôlerie avec la création des trappes de cloison moteur.
Il manque un petit bossage sur le dessus mais ça passe quand même avec la poulie de pompe à eau.
En parallèle je m’occupe des cardans (soufflets neufs) et je commence à mettre de côté des pièces pour l’intérieur.
Poursuite du maquettage avec la pose du radiateur d’huile sur le côté droit.
Après avoir acheter un poste tig alu (ac/dc) je m’attaque au couvre moteur que je crée totalement en alu en mettant entre les deux tôles un isolant thermique.
Tant qu’à être sur la lancée alu je me reproduit un réservoir tampons en alu équipé en raccord dash, le protège réservoir côté moteur et le pare chaleur du collecteur d’échappement.
Les soudures ne sont pas très esthétiques mais elles tiendront très bien.
J’ai aussi reçu mes sièges, très très content du résultat, ils sont magnifiques !
J’ai aussi fais mes premiers pas en fibre de verre, décidément cette voiture m’apprend énormément de choses! Le résultat n’est pas des plus esthétiques mais pour une première c’est pas trop mal.
Voici l’écope d’air sur mesure pour l’échangeur.
Je finis ce long message par de la carrosserie. J’ai attaqué le redressage de la carrosserie aux endroits nécessaires (pire endroit en photo) et j’ai aussi pris la décision de modifier les passages de roues avant comme sur les caisse de tdc pour permettre le montage de plus grosses roues. J’avais peur de regretter plus tard de ne pas avoir fait la modif..
Merci à tous de suivre cette restauration et à bientôt pour les prochaines avancées!
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le_routier
Correspondant Région
Bonjour à tous ,
Bravo pour ce courage de te lancé dans une restauration complète et des nombreuses modifications , merci pour ton partage 
.
A+Eric .