Radiateur d'huile

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide. Je vais changer mon radiateur d'huile complet et la conduite lubrification
du turbo. Pour moteur modifier pour 220 - 250 CV
J'ai téléphoné chez Exact France et non apparemment aucun kit pour la R5 Turbo 2.
Il faut que je leur fournisse les infos précis pour la fabrication en durite avia.

D'abord les conduites du radiateur. J'ai mesuré et j'arrive à 135cm pour la conduite du bas radiateur ?. Sont elles
la même longueur ou il faut rajouter la hauteur du nouveau radiateur ?
Quel diamètre en dash ?
Quel filetage pour les raccord pour la partie plaque sandwich origine ? Ou faut il la changer ?
Quel grandeur pour le nouveau radiateur pour pas avoir trop de modification ?

Pour le graissage du turbo. Tout est serti sur la mienne, je vais essayer de récupérer la partie sur turbo.
J'ai mesuré 53 cm ?
Quel diamètre de la conduite en dash ?
Quel filetage pour la partie du turbo, quel coude, ( récupération origine pièce finale )
Quel filetage pour la partie moteur ? Quel coude et longueur ?
Faut il un décalage d'angle comme d'origine entre les deux extrémités ?

Merci de m'aider....
Il me faut commander les conduites prêtes à poser....

A+ Philippe

Salut Philippe tu prends un kit standard comme le mien, exact en a en stock ou Gt2i.
Les longeurs de tuyaux seront a couoer et les raccords a visser
La plaque sandwich est a changer bien sur.
Pour ta durite de turbo Exat a toute les mesures et connaissent les raccords d'origine.
Voilà pour ma reflexion.
A+

De ce style

Bonsoir

Pour le flexible turbo je l'ai fait refaire chez Flexhydro (Genève) avec les anciens raccords.

Bonjour,

J'ai téléphoné à Exact et c'est eux qui m'ont demander les infos de ce que je désire.
Donc bizarre.... ça ne m'arrange pas.

Cc , oui il t'on demandé la capacité de ton radiateur que tu veux mettre.
Je te dirai le nombre de rangées du mien.

Bonjour,
pas oubligé Bruno de remplacer la plaque de dérivation,on peut mettre des raccords vissés ou les souder et boucher avec un chapeau.


A+JM

Oui c'est une solutionb pour le Dash 8 aucun problème, je ne szis pas pour le Dash 10 qui te laisse passer un plus gros volume.

r8G a écrit :

Oui c'est une solutionb pour le Dash 8 aucun problème, je ne szis pas pour le Dash 10 qui te laisse passer un plus gros volume.

Moi j'ai monté ça car c'était dans le lot avec l'auto mais javoue que c'est bien ca circule libre dedans

Bonsoir,

Je veux bien changer la plaque sandwich et passer en dash 10.
Mais il me faut du concret pour ma commande, merci

Donc 1 plaque sandwich dash 10 mais quelle est le modèle Réf.pour notre moteur ?
Autrement adaptateur dash 10 pour la plaque d'origine, mais quel est le filetage ?
2 conduites dash 10 de 1x 135cm et 1x 135cm plus hauteur du radiateur.
2 raccords dash 10 droit
2 raccords dash 10 90 degré
1 radiateur mais lequel passe sans des monstres modifications

Pour la durite du turbo, merci de me donner la référence Exact France.

Comme je vous l'ai dit le gars au téléphone m'a dit qu'il ne savait pas et moi je ne connais pas
les filetages nécessaire.

Merci d'avance d'être précis...J'y connais rien
A+ Philippe

r8G a écrit :

Moi j'ai monté ça car c'était dans le lot avec l'auto mais javoue que c'est bien ca circule libre dedans

Lapin a écrit :

Bonsoir,

Je veux bien changer la plaque sandwich et passer en dash 10.
Mais il me faut du concret pour ma commande, merci

Donc 1 plaque sandwich dash 10 mais quelle est le modèle Réf.pour notre moteur ?
Autrement adaptateur dash 10 pour la plaque d'origine, mais quel est le filetage ?
2 conduites dash 10 de 1x 135cm et 1x 135cm plus hauteur du radiateur.
2 raccords dash 10 droit
2 raccords dash 10 90 degré
1 radiateur mais lequel passe sans des monstres modifications

Pour la durite du turbo, merci de me donner la référence Exact France.

Comme je vous l'ai dit le gars au téléphone m'a dit qu'il ne savait pas et moi je ne connais pas
les filetages nécessaire.

Merci d'avance d'être précis...J'y connais rien
A+ Philippe

Bonjour, je me suis souvent demandé si il n'était pas possible de placer le porte filtre déporté " en série" sur une des durites d'origines qui vont au radiateur ????

Salut,
Pareil pour moi 19 rangées tu peux même voir la ref sur la photo.
Plaque sandwich avec 2 raccords droit et sur radiateur deux coudés. Pour le filtre avec mon montage injection TDC je le change très facilement par la grille du bas coté conducteur(le tuyau de graissage d'huile ne passe plus devant le filtre)
Je te prends les photos du flexible de graissage de turbo origine demain au plus tard.

Mieux vaut tard que jamais, le pas des filet est en 150

Oups, j'avais oublié celle-ci.

Salut !

Merci pour les infos.
J'avais prévu de faire un plan pour envoyer chez Exact, mais pour l'instant, pas le temp, bcp de job.
Comment tu appelles la matières noir de ta conduite, j'ai la même chose pour
les conduites essence et je trouve ça sympa et discret.

J'ai reçu mon radiateur raccord et conduite, commandé chez Swapland.fr
Ils ont pas mal de matériel et bien illustré.

Merci A+ philippe

Bjr, c'est du caoutchouc noir de base qui est autour, chez Exact tu pourras choisir entre plein de couleurs pour ton flexible qui sera beaucoup plus fin

Moi j'ai pris carbone en revêtement je trouve ça beau