embrayage

salut. dans mes modifs j avais fabriqué une cloche d embrayage en partant d un coté avec une cloche de 5 GTT et de l autre celle d une UN1. le mecanisme et le disque sont d une 21 diesel en diametre 200. c etait gratuit donc j ai fais avec. maintenant que j ai récupéré le véhicule je me rend bien compte que le systeme ne suit pas (ça patinne grave). donc je suis à la recherche d un embrayage complet qui se monte en 200 pour le mecanisme (j avais pensé à un mecanisme renforcé pour GTT) et un disque 21 dents et diametre 24. j ai cherché mais c est à s y perdre. donc si quelqu un a une idée. voici quelques mécanismes avec des prix qui varient.merci
www.street-motorsport.fr/renault/13925-mecanisme-sachs-super-5-gt-turbo-r11-turbo.html
www.inoxlineperformance.com/moteur-boite-embrayage-support-et-joints-moteur-bougies-visserie/322-mecanisme-renforce-sfa-r5-gt-turbo.html
www.axauto-parts.com/mecanique/transmission/mecanismes-embrayage/mecanisme-d-embrayage-renforce-renault-r5-gt-turbo-14642.html
www.gt2i.com/fr/mecanisme-embrayage-saffa/37302-mecanisme-d-embrayage-sfa-renault-r5-gt-turbo-clio-16s-williams-200mm-3661768196076.html

Tu as aussi ma solution de monter une cloche refabriquée par le Club avec un embrayage Sachs 200 comme l'a fait Bruno

JACK35 a écrit :

Tu as aussi ma solution de monter une cloche refabriquée par le Club avec un embrayage Sachs 200 comme l'a fait Bruno

Bonjour Pascal33 ,
Tu à la possibilité de modifier l'embrayage d'origine . comme il est commun avec celui des alfa gtv6 , il était modifié pour recevoir 2 disque identique le sujet avais été discuté sur le forum , cela remonte déja à quelque années .
A+Eric .

salut et merci je prend note.

Salut,

Pour ton souci si tu possèdes l'embrayage d'origine tu as une boite sur Clermont qui te rénove cela de très belle facture il te reprenne tout.
Pour avoir vu le travail c'est top.

salut. merci mais je n ai pas d embrayage d origine et je n en veux pas.

pascal33 a écrit :

salut. merci mais je n ai pas d embrayage d origine et je n en veux pas.

Ok chacun son choix

salut. comme dit dans un autre sujet l embrayage suit sans souci et ne patine plus. par contre un peu de gras qui sort de la cloche. peut etre que la butée reste en contact avec le mecanisme. va falloir que je m y colle.

pascal33 a écrit :

salut. comme dit dans un autre sujet l embrayage suit sans souci et ne patine plus. par contre un peu de gras qui sort de la cloche. peut etre que la butée reste en contact avec le mecanisme. va falloir que je m y colle.

Bonjour Pascal33 ,
Ce n'ai vraiment pas de bol , heureusement que tu à démonté à temps , si tu à des photos merci .
A+Eric bon courage pour la suite .

salut. voici.

Si la goupille est sortie c'est que ce n'était pas la bonne taille. Ça tient fort normalement.

oh que si c etait la bonne taille. mais le probleme etait que la cloche etant trop courte de quelques 4 à 5 mm et en la serant sur le bloc moteur il y a des chances que j ai sectionné la goupille. d ailleur quand camboui a démonté le moteur les cales laterales étaient mortes. donc l arbre a forcé sur le volant moteur. ça c est mon explication d apres mon montage. c est pour cela que je vais me fabriquer une entretoise de 4 ou 5 mm entre la cloche et le bloc.la goupille je vais lui faire un petit point de soudure au TIG.

C'est quand même un sacré condensé de problèmes ta voiture.

oui je suis d accord avec toi. mais bon au prix d une T2 aujourd'hui j arrive au bout de ma galère pour moins chère. en plus ça occupe un retraité.

Disons qu'avec ce genre de bestioles on n'a pas droit à l'à-peu-près.
Chaque dixième voire centième de mm a une grande importance.

merci mais elle va marcher. pas le choix vu le temps et les euros investis. là c était nickel. je fabrique une cale d epaisseur entre le bloc et la cloche. sur la fourchette je pose une vis de façon à ce que ce soit démontable pour ratrapper de la longueur ou diminuer sur la tige poussoir.

Mr-Hulot a écrit :

C'est quand même un sacré condensé de problèmes ta voiture.

Bienvenue au club...

salut. j ai modifié ma cloche d embrayage car j avais un decentrage d environ 5 mm. la largeur de la cloche etait de 120 au lieu de 130. j ai michel qui m a prêté une cloche de TDC pour que je me fasse un gabarit. Là c est bien mieux mais j ai un soucis de butée qui reste bloqué sur la tulipe. cela fait 2 fois déjà.