Restauration R5 configuration tour de corse

voici pour les photos du montage .
pour les ref : maitre cylindre : CP2623189 OU CP2623190
limiteur pression : CP355013

MinoBenj a écrit :

voici pour les photos du montage .
pour les ref : maitre cylindre : CP2623189 OU CP2623190
limiteur pression : CP355013

Très propre, très joli, merci

Beau montage, merci pour les photos.

Montage que je ne connaissais pas, merci pour les photos.
Je vais me lancer à le faire.
Merci pour les photos

Salut,

attention si tu passes en hydraulique tu n'auras plus de frein de stationnement.

Mr-Hulot a écrit :

Salut,

attention si tu passes en hydraulique tu n'auras plus de frein de stationnement.

En conservant le levier d’origine et en utilisant la modif de verrouillage du cliquer , on peu s’en servir de frein de stationnement même en hydraulique

Oui tout à fait, pendant 10 à 15mn et après la voiture s'en va toute seule si tu oublies de mettre une vitesse ou une cale. J'ai le même montage.

J'ai le même montage mais n'ai jamais essayer de laisser la voiture longtemps en pente pour la voir partir. Ce que je peux dire c'est que dans le garage même deux jours après elle ne bouge pas en la poussant. Je pense que si le système est étanche il n'y a pas de raison de décompression. Il est toujours prudent d'enclencher une vitesse même avec un frein à main classique

Un vérin quel qu'il soit n'est pas prévu pour retenir la pression pendant 48h ce n'est mécaniquement pas recommandé.
Bref, sans vouloir ouvrir de débat ma remarque avait juste pour but de faire prendre conscience à Ras26 que hormis pour prendre des épingles en rallye il n'y a pas d'intérêt à passer en frein à main hydraulique, au contraire.
Pour les promenades du dimanche ou les journée circuit c'est inutile d'autant que ça peut être refusé au CT si le contrôleur est regardant.
Mais encore une fois chacun fait comme il le sent.

Je suis d'accord d'autant que Rémi est lent ça ne lui servira pas à grand chose mais il doit se languir de remettre les mains dans sa jaune

Bonjour,

Etant donné que le frein à main sur nos 5 est indépendant, je me pose la question si il n'est
pas possible de laisser le système à câble pour le parcage.

En effet il reste, sauf erreur obligatoire, et c'est le seul système qui peut rester sous tension
lors de parcage à long terme.

Il suffit de trouver le bon réglage et synchro entre les deux..... Non ?

A+ Philippe

Bonjour à tous
Merci Mr Hulot pour m'avoir indiqué que le frein à main hydraulique se "détend" doucement.Je n'ai pas trop l'intention de faire des freins à main dans les virages mais j'envisage de faire un rallye historique l'an prochain à Die.( 3 et 4 Mai cette année à Die )
Je vais m'inscrire en régularité, moyenne haute, ce qui permet de rouler fort et de pouvoir profiter de l'ambiance du rallye et des routes fermées.Tout çà pour dire que je n'ai,en cas de freinage urgent,aucune confiance au montage d'origine avec les petites plaquettes de Citroen LNA.
A mon avis le frein à main d'origine permet juste de maintenir ta voiture à l'arrêt mais il ne te sortira jamais d'une situation dangereuse.
Concernant le passage au contrôle technique ,il y a bien longtemps qu'elle ne devrait pas passer puisque je m'approche de la configuration Cévennes ( harnais,roues en 15 ,pot de fuite ...)
Manu je suis heureux de lire que tu as le même montage. Je t'entendrai donc, en fin de balade sur les routes du Monté Carlo ,pour que tu me le montre

Lapin a écrit :

Bonjour,

Etant donné que le frein à main sur nos 5 est indépendant, je me pose la question si il n'est
pas possible de laisser le système à câble pour le parcage.

En effet il reste, sauf erreur obligatoire, et c'est le seul système qui peut rester sous tension
lors de parcage à long terme.

Il suffit de trouver le bon réglage et synchro entre les deux..... Non ?

A+ Philippe

Le frein à main hydraulique est généralement couplé avec des gros freins et dans ce cas tu ne peux plus monter l'étrier de frein à main d'origine

Bonjour à tous,
ce montage est magnifique, bravo.
Je suis en train de faire la même chose en étrier avant arrière 406 v6, frein a main hydro et donc ne pas intégrer l'étrier de frein à main à ce montage.
Mon usage ne sera que circuit, mais merci de m'avoir appris que cela n'est pas top en frein parking, que j'ignorais.
merci et bon courage
cyril

Bonsoir,

après beaucoup d'heure passer sur le faisceau électrique je touche presque le bout.
acquisition d'une boite crabot , remplacement de l'autobloque type torsen par un a disque.
et pose des feu acheter neuf a des prix très raisonnable contrairement a ce que je peu voir en annonce.

bon visionnage

Ho encore une bleue,je blague,joli et sacré boulot, félicitations

Superbe ! Bravo pour tout ce boulot elle va être très belles

Le faisceau ça a l air tendu à faire

Bonjour ,
Merci à toi pour le partage des photos et bravo pour ton travail .
A+Eric .

Quelques petite photos de la robe avant d'attaquer sérieusement la mécanique.

Superbe robe de sortie
Elle va être splendide cette auto
Merci pour le partage en attendant la suite !