Pression d’huile

Bonjour à tous,
C’est une question en forme de sondage aux utilisateurs de 5 turbo:
Après plusieurs réfections de mon moteur ( dans les règles de l’art…)je trouve que la pression d’huile est faible, malgré le montage d’huile pompe à huile neuve , villebrequin dans lés tolérances, les palliers d’a.c.
Également, il ne dépasse pas 3,2 bars à 80 degrés, controlé a l’aide d’un mano mécanique.
Ce qui indique sur le mano tableau ( T1) à peine 2 mm au dessus du chiffre 3. Alors s’il vous plaît, qu’avez vous sur vos autos?
Je lis dans le manuel constructeur : pression mini 3 bars à 80 degrés . Merci pour vos retours.

moi perso sur mon alpine turbo, j'ai 3 bars au ralenti et a chand, et 4 4.5 bars en roulant

Merci pour votre témoignage, c’est ce que j’aimerais bien avoir …

Salut

J'ai environ 4.5 bars en roulant avec de l'huile Motul 20/60 Le Mans.
A+

Merci bien

Bonjour à tous
Pour ma part je suis en mano mécanique et je suis à 3 bars au ralenti à froid , en roulant aussi , aussi bien a froid qu’à chaud et 1,5/2 bars à chaud au ralenti ( ralenti un poil élevé, 1100 trs, sinon a 900 trs je devrais un peu plus bas en pression )
Bonne journée
Gérald

Merci pour votre témoignage, c’est sensiblement ce que je constate sur mon auto. L’inquiétude c’est qu’en condition extrême (110 degrés voire plus …) la pression descend en dessous de 3 bars et ce dans les tours. Je viens d’installer un radiateur d’huile plus grand afin de tenter d’abaisser la température d’huile.
J’ai pu constater que l’affichage au tableau (T1) avec sonde d’origine Jaeger , est optimiste par rapport à un mano mécanique …

110 degrés en température d’huile quand tu tire dedans c’est normal . Et quand il fait chaud dehors avec comme en ce moment des 30/35 degrés .
Après en condition plus classique je dirais 90/100 degrés
Gérald

Nous sommes d’accords

Bsr,
Pour mon cas avec le bloc modifié et huile 20w60 Manol, 5.5 B à froid au ralenti en roulant une dizaine de kms je pense que la pompe ouvre le clapet pour que la pression ne bouge pas.
Sinon après en roulant je ne tombe pas en dessous de 4.5 / 5 b . Au ralenti à chaud je suis à 3.5b ce descend jamais en dessous avec le ralenti à 1000 / 1100 trs.
Bruno.

Bonsoir,
Qu’entendez-vous par bloc modifié svp ?

Réduction du passage de l'huile pour lubrification rampe culbuteurs.
Sur ma resto il y a les photos

au ralenti, 3,5 bar à froid et jamais en dessous de 3 bar à chaud.
en roulant 4,5 bar voir 5 au mano avec de la elf chrono 10w60