Ne démarre plus

Bonjour le relais tachymètre sur les Turbo se trouve sous la baie de par brise dans le compartiment avant et sur les T2 il se trouve sous le volant
Pour l'achat faut regarder sur la toile (3S, mecaparts..... ) si bien sûr dispo ?

La fonction du relais est de commander les pompes quand ton moteur tourne, en prenant l'info au compte tours.
Sinon contact mis tes pompes tourneraient en permanence.

Bonsoir

Il est sous le volant.
Au pire shunte le avec un y comme dans le manuel et tu verras bien.
L essence arrive au cylindre ? C est étrange qd même

Salut SAM 74, tu dis entendre les pompes, je pense que tu entend juste la pompe haute pression, mais peut etre que les pompes de gavages sont hs les deux, ça m'est arrivé.
Enleves le bouchon de réservoir et regardes si il y a un jet d'essence par le retour qui arrive en haut de la goulotte, c'est très visible. Tu verra si tu as au moins une pompe de gavage qui fonctionne.Moi quand ça m'est arrivé, ça a été panne directe.
Courage

Exact, bonne solution pour voir si le reversoir tampon crée un retour.
Ouvre le bouchon de réservoir et mets une personne au volant qui tourne le démarreur un petit moment pour créer une circulation .
Tu peux aussi tester les pompes de gavage individuellement pour voir si elle sont alimentées déjà

salut. sur la mienne les pompe ne tournent pas avec le contact mais uniquement avec le démarrage. au mieux quand je n ai pas roulé depuis un moment c est la pompe haute pression qui tourne même pas une seconde. ce qui me parait normal. moteur arreté avec contact pas d essence donc en cas d accident pompes éteintes. pour que les pompes tournent moteur arrêté il faut shunter le relais tachymetrique et la ça toune même sans le contact. c est ce que je suis entrain de faire car je vide les reservoirs.

C'est exactement ça mon Pascal

r8G a écrit :

C'est exactement ça mon Pascal

Bonjour, donc j'ai changé le module allumage, bobine, rotor, bougie tête allumage, relais tachymétrique avec un relais supplémentaire, elle démarre toujours pas.
Fait contrôler par un copain, pression sortie de la pompe et du correcteur de pression.
Elle tousse ou fait vroom 2 secondes.
Je sais plus trop quoi faire.
Elle veut démarrer mais elle y va pas.
Les bougies sont très peu mouillé.

Que faire ?

Quelqu'un pour la regarder ?

Merci

Merci de votre aide

Bsr,

Donc on partirait sur un manque d'essence ....
Tu peux essayer d'appuyer sur le plateau sonde pour faire un aflu d'essence. Tu verras si ca la noye.
Apres une chose ton filtre à quel âge, il est déjà arrivé qu'un filtre ancien soit complètement colmaté, et t'empêche d'alimenter ton moteur.

Mon filtre à essence à 4 ans.
Oui on dirait que l'essence n'arrive pas.
J'ai la pompe principale que l'on voit à côté du filtre à essence , on l'entend à chaque mise en contact.
Sous l'échangeur d'air, j'aperçois 2 autres pompes bosh.
Est ce les pompes de gavage ? Comment vérifier si elle fonctionne ?

Salut Sam74, comme dit plus haut pour vérifier les pompes de gavage
Bon courage

rochman a écrit :

Salut SAM 74, tu dis entendre les pompes, je pense que tu entend juste la pompe haute pression, mais peut etre que les pompes de gavages sont hs les deux, ça m'est arrivé.
Enleves le bouchon de réservoir et regardes si il y a un jet d'essence par le retour qui arrive en haut de la goulotte, c'est très visible. Tu verra si tu as au moins une pompe de gavage qui fonctionne.Moi quand ça m'est arrivé, ça a été panne directe.
Courage

Ok, alors tu as des pompes de gavages extérieures c'est plus simple pour les tester et les changers au pire.
C'est simple tu vas devoir verifier si en shuntant ton relais tachy tes deux PdG sont effectivement alimentées. Si la tension arrive tu dois les entendre faire bzzzzz.
2 cas, tension ok pompes HS ou alors pas de tension et là problème de câblage électrique.
Avec ces deux contrôles tu auras le diagnostic de tes PdG.
Rappel, elles ne tournent que quand ton compte tours détecte le fonctionnement du moteur.
Ensuite elles alimentent le réservoir tampon qui lui alimente ta pompe HP, qui elle alimente ta tête injection.
Tu peux aussi m'appeler.
Courage ca va le faire.

Hello

Oui ça va le faire … comme dit plus haut, fait le shunte en Y afin de tout faire tourner et vérifier.
Tu peux aussi lever un peu le plateau sonde par en dessous comme le dit Bruno pendant que quelqu’un essaye de démarrer …
Tiens nous au jus et bon courage

Salut,

Il faudra tout refaire de toute façon le cablage des pompes avec la modification
conseillé sur le fofo.
Il y a une forte consommation sur cette alimentation et entre les cosses sur les pompes
les cosses sur le relais tachy et le cablage électrique, après 40 ans, il passe plus bcp de
courant......

A+ Philippe

Lapin a écrit :

Bonsoir,

Bien écouter que les pompes fonctionnent, lors de la mise du contact.
On les entent tourner un moment....
Le relais tachy qui chauffe et qui lâche c'est fréquent.
Le remède et d'installer un relais supplémentaire pour le décharger. De plus
cela évite que la borne plus du tableau de bord chauffe aussi. Avec les années c'est un plus
de retirer un câblage complet neuf pour les 2 pompes

A+ Philippe

On m'a dit exactement la même chose, problème récurrent

Bonjour, où peut-on trouver les pompes de gavage à acheter ?
Elles sont dans le compartiment moteur.
On m'a dit que l'on pouvait aussi en mettre de BMW, meilleur qualité ?
Si quelqu'un a une référence de pompes d'origine ou autre ?
Merci

Tu les trouves chez 3S. Faut changer joints cuivre, filtre et durites à y être

pense à mettre un film pvc ou un morceau de chambre à air entre la pompe et son support pour l'isoler de la masse...

sam74 a écrit :

Bonjour, où peut-on trouver les pompes de gavage à acheter ?
Elles sont dans le compartiment moteur.
On m'a dit que l'on pouvait aussi en mettre de BMW, meilleur qualité ?
Si quelqu'un a une référence de pompes d'origine ou autre ?
Merci

https://3sdeveloppement.fr/pompes-a-essence/1539-pompe-essence-de-gavage-exterieure-2-montage-adaptable-pompe-essence-de-gavage-exterieure-turbo-2-adaptablepompes-a-essence