Problèmes d'injection

Bonjour à tous!

J'ai qq problèmes d'injection et ca serait top d'avoir votre aide (je suis aux USA donc ca complique le nombre d'expert R5 turbo :)).
1) La voiture ne démarre pas (ou avec beaucoup de mal) à chaud après 30-45 min d'attente. La pompe à essence se met en route mais rien ne vient (l'allumage est ok).
2) Dans qq situations (eg: effort en cote en 3eme, 3000tr/min), il y a beaucoup d'hesitations moteur, ca broute.

Pour info, j'ai du faire refaire la culasse récemment vu qu'une soupape avait lâché prise, donc la voiture est resté 3 mois sans rouler.
Apres ceci, nous avons changé l'accumulateur, la pompe à essence et le filtre à essence.
Mon mécano me recommande de faire la revision du système d'injection, qu'en pensez-vous?

Merci de votre aide!

Tu peux contrôler le régulateur de pression carburant celui qui est sur le cache culbuteurs. On le nomme aussi correcteur de réchauffage. Il gère la pression de commande du système d'injection

Bonsoir Mziin
Si l'accumulateur ,la pompe et le filtre sont neufs il faut continuer dans ce sens.
Faire réviser l'injection , le régulateur et le tiroir d'air. Ainsi tu auras fait le tour de l'alimentation d'essence.
Ne pas oublier de faire un contrôle des compressions moteur et de vérifier si les 2 pompes de gavages fonctionnent toutes les deux.

Bjr,

Comme le dis Ras26, tu dois continuer dans la même direction.
Contrôle des pompes de gavages séparément, si tu en a qu'une seule qui fonctionne tu vas avoir une panne qui ressemble à ton souci.
Les injecteurs son aussi a contrôler si il pissent au lieu de pulvériser, ça marche pas terrible non plus.
Compressions des cylindrées, vérifier la contre pression de ton circuit d'alimentation d'essence si elle n'est pas correcte ton moteur fonctionnera pas parfaitement voir très mal.
Moins probable mais à vérifier les connections de ton relay tachymétrique et le relay lui même.
Courage et tiens nous au courant stp.
A+

Salut.

Pour le problème de démarrage à chaud, une astuce provisoire, tu peux installer un interrupteur pour couper
l'alimentation des pompes à essence.
Si elle démarre pas du premier coup à chaud, tu coupe l'alimentation et tu la remets dès que le moteur démarre.
J'ai ça sur la mienne depuis des années provisoirement....
C'est possible que ce soit un problème du système d'injection Bosch après les années, car j'avais le même soucis sur la Golf 2.

Il y a aussi pour le broutage, la piste des 2 réservoirs à essence à nettoyer et contrôler l'étanchéité.

A+ Philippe

Merci beaucoup pour toutes vos réponses!

2 questions pour la revision de l'injection:
1) est-ce que les revisions sont applicables par n'importe quel kjet expert en general, ou il y a t'il des specifications nécessaires pour nos autos (auquel cas un expert r5t est mieux)?
2) faut-il un passage au banc au préalable? (je vois que c'est requis avec l'entreprise bien connu du sud de la France).

Merci!

Tu peux appeler Patrice alias Camboui qui est notre spécialiste

Bsrb
Pour l'injection, le + simple tu démontes ta Kjet acec les 4 injecteurs et le régulateur de pression.
Tu envoies le tout au garage kjet, Patrice Vezier.
Bonne soirée

Vous pouvez envoyer vos pièces K Jetronic à Larry chez CIS Flowtech en Alabama. Je lui ai envoyé de nombreuses unités et elles font un très bon travail.