SACHS RCS 200 ou AP RACING

y a plus qu à tomber la boite vu le prix des pièces. courage.

Ah oui Pascal, boite tombée,
Appui butée sur diaphragme ok

Mécanisme, plateau presseur et VM aie aie aie




La bague étant explosée le bout du pignon, à queue avec 1.7 mm de jeu dedans.
Avec ça je réfléchi au pourquoi du comment

Salut r8G,

On dirait que ça a chauffé ?
Tu n'a pas fait beaucoup de kilomètres avec?
Tu va trouver la solution

C était ça le bruit .... j y avait penser un peu à la bague mais vu que tu avais mis neuf
Par contre pour que ça chauffe comme ça c est que ça patine
Mais quand tu m as emmené je ne l ai jamais entendu patiner ....
Il est comment le disque ?
Tu peux passer combien de couplé avec cette embrayage ?

Aucun patinage jamais, elle tractée fort.
Le rcs 200 accepte 38 de couple..
Franchement mis à part la bague qui aurait pu créée un déséquilibre je vois pas.
Le disque est impeccable pas de trace de patinage.

salut. il va falloir trouver pourquoi ça a bleui. j ai roulé une journée c était nickel puis le lendemain un grincement et même la pédale à fond la marche arrière grince au passage. pour ton problème tu ne fais pas patiner au démarrage.

Salut Pascal non je suis très soigneux pas de patinage ou de démarrage de compétition je préfère accélérer quand l'auto roule même a la monté historique je met les gaz après avoir lancé la titine pas sur la ligne de départ.

salut
un ap cp 7382 c est 421 nm
vu les traces sur plateau et le volant ton disque a du fondre comme neige au soleil
l épaisseur est bonne ?
ca me fait penser aux embrayages d origine quand on dépasse 180cv
tu les entends pas patiné mais en retrogradage et au changement de vitesse ils passe pas le couple
du coup ça les crames
les disques sont bon mais ça les glasses
la bagues bronze tu avais pas mis de la graisse dedans?
quand on regarde les photos on a l impression qui l a chauffe que d un cote comme si tournait voilé

Hello Patrice,
Ben je vais mesurer l'épaisseur du disque aujourd'hui mais à regarder aucune trace bizarre et pas de glaçage du disque non plus. La bague bronze montée sans graisse le bronze etant auto lubrifiant un soupçon de graisse sur le pignon à queue au niveau des cannelures mais vraiment un petit soupçon. Je remonterai à sec .
J'ai posé hier les roulements dans le logement pour remplacer la bague cuivre.
Photo à venir.

salut. j ai peut être la solution comme dit au téléphone avec Bruno. quand j appuie sur la pédale d embrayage la course est très longue et cela donne énormément de jeu au plateau presseur. du coup le disque fait des va et vient entre le volant et le plateau avec un bruit de ouf. j ai remarqué qu'en appuyant qu'à moitié sur la pédale les vitesses passent et je n ai plus ce bruit. j ai donc réduit la tige sur la pédale et là c est tip top.

C'est la piste que je vais suivre Pascal, merci.
Petite question tu enfonce le diaphragme de combien pour avoir une idée?
A+

Salut
J ai bien penser que tu avais pas mis de graisse dans la bague
Pour comprendre le problème il faut reprendre à zéro

Par contre Pascal a peut être trouvé le problème
Si le disque a trop de jeu ça doit bouffer la bague
L arbre de queue de boîte doit vibrer dans le logement

salut. je viens de rouler le problème n est survenu qu'une seule fois. mais c est une fois de trop. pour le diaphragme je ne peux pas le voir Bruno.

bon. une fois que la bête est chaude plus moyen de passer la première ou la marche arrière. je vais purger mon circuit d huile et donner un peu plus de poussée à la pédale. là ça me gave sérieux.

pascal33 a écrit :

bon. une fois que la bête est chaude plus moyen de passer la première ou la marche arrière. je vais purger mon circuit d huile et donner un peu plus de garde à la pédale. là ça me gave sérieux.

Ca broute réellement cette histoire,
Voila le problème qui se présente sur le mien

Plateau presseur HS, j'ai demandé a Seb de regarder sur le sien neuf il parfaitement plat.
Mon disque n'a rien pour une épaisseur neuve de 7.8 mm je suis pareil au pied à coulisse et au Palmer à 7.75

Le jeu entre le disque et le mécanisme est de 1.3 mm

Le Volant Moteur est d'une planéité parfaite donc pourquoi le plateau presseur a cintré ???????

coté intérieur du plateau c est là où il y a le moins de matière donc déformation en cas de chauffe. mais ce n est pas normal tout ça.

je viens d essayer moteur froid. tout passe nickel. demain je purge.

Avec la chauffe du moteur et l'échauffement des pièces, la dilatation tu as peu être trop diminué le débrayage

Es ce des fois ta butée n à pas pousse trop loin
Du coup ça t'a voiléle plateau ?
Ton mécanisme n est pas voilé?

Bonsoir à tous,

Pascal33, pour info, les données Sachs pour la course de débrayage, c'est 5 mm, donc si tu as moins, normalement, ça devrait pas débrayer.

Cordialement,

Turboman1397