SACHS RCS 200 ou AP RACING

Salut, je pense que tu aurais pu voir a mettre un roulement légèrement plus gros si ta pièce permet de faire un p)lus gros logement. Possible??

Salut. Non pas possible avec l arbre d embrayage origine. J avais un arbre de UN1 plus court et diamètre de centrage plus gros d où cette pièce en bronze.

salut. voilà les modifs que j ai fais. ce n est toujours pas bon car il me manque un petit millimètre pour que ça passe au niveau du diaphragme et disque. ça frotte en débrayant. dommage.


je récupère le centre d un disque amorti que je taraude.

je découpe le disque du rcs 200 et perce pour fixer sur l amorti que je démonte pour passer la partie disque qui est plus grande.

le plateau presseur est modifié pour éviter ce bruit de feraille.


c est monté avec des rondelles belleville pour repousser le plateau. tout celà fonctionne. MAIS il me manque 1 petit millimètre au niveau du diaphragme qui touche le disque au niveau de l amorti. je cojite. à savoir quand je déssers le mécanisme ça va mieux mais de là à poser une cale de 5/10 eme au niveau des 6 fixations du mécanisme. je ne suis pas sur que la pression sera correcte. je ne sais pas si tout est bien clair dans cette explication.

Salut Pascal,

Et au lieu de mettre de rondelles tu montais des ressorts en contrainte?

salut Bruno. le problème ne vient pas des rondelles . cela marche très bien. j ai essayé avec les ressorts. les rondelles c'est mieux. le problème est sur le diaphragme où le jeu n est pas suffisant

Ok je comprends, pourrais tu reprendre le bord du mécanisme au tour pour gagner ton espace. la cale sous mécanisme je ne crois pas que c'est une bonne idée, tu vas perdre de la pression d'appuis sur plateau.

salut. tu veux parler des ailettes (diaphragme). agrandir le diametre serait une solution mais il n y a pas grand chose à rogner.

salut. je viens de recevoir le disque. je vais remonter comme un rcs 200 normal.

pascal33 a écrit :

salut. je viens de recevoir le disque. je vais remonter comme un rcs 200 normal.

salut. mais avec la petite modif sur le plateau.

salut. ça marche nickel. plus de glingling de ferraille. quand je débraye le plateau presseur est renvoyé vers le mécanisme et du coup il n est plus libre pour venir toucher le disque.

Salut Pascal impeccable , prête pour le 18

salut. je remonte ce sujet pour vous dire que depuis que j ai monté la cloche d embrayage fabriquée pour le club avec le montage rcs 200 c est nickel. dans ma fabrication de cloche je ne devais pas être ligné d ou les casses d arbre d embrayage. mais la j avoue que le sachs rcs 200 est très doux au démarage il accroche très bien dans les tours et j ai même amélioré le système pour éviter le gling gling du plateau presseur.

Bonjour,

Si je comprend bien, que ce soit un AP Racing ou un Sachs rcs 200, le gling gling est présent lors
du débrayage....
Peut tu juste m'expliquer avec un croquis pourquoi ça fait ça ?
Ainsi je pourrais enfin comprendre ce phénomène.
Il n'y pas une parade plus simple pour contrer ce bruit ?

Merci
A+ Philippe

salut. le bruit vient du fait que le plateau presseur est libre il n est pas maintenu par les ailettes du mécanisme lors du débrayage.

salut. je remonte ce sujet car depuis j ai monté une cloche d embrayage du club avec montage rcs d origine et avec mon systeme de rondelles. tout est nickel que du bonheur.