Problème d'alimentation en essence

Je suis tombé en panne sur la route hier. Le circuit d'essence ne se fait plus bien que les pompes fonctionnent.
C'est arrivé avec progressivité, voici comment cela c'est passé.

En vue du we prochain à Magny-Cours, j'ai voulu faire une beauté à ma voiture et suis allé à la station de lavage le plus proche (15km) Aucun problème à l'aller.
Pour le retour, aucun symptôme au démarrage. Bon coup d'accélération en ligne droite, le moteur prend ses tours sans aucun souci. Je relève le pied pour me stabiliser à 90/100 km/h. A un moment le moteur cafouille un peu, je soulage l'accélérateur et tout rentre dans l'ordre. Petite descente en arrivant dans un village (à 5km de la maison), j'entends des pout-pouts dans l'échappement, chose quelle ne faisait plus depuis la révision de l'injection. Traversée du village sans encombre. Je ré-accélère à la sortie, mais je dois le faire en douceur sinon le moteur broute. J'arrive à me stabiliser à 60-70km/h en espérant rallier la maison ainsi, mais le moteur broutait de plus en plus m'obligeant à relever un peu le pied à chaque fois. 50, 40, 30 km/h et finalement arrêt à 3km de chez moi. => retour au bout d'une corde!
Entre les 1ers ratés en la panne j'ai bien du faire 6km

J'entends les pompes de gavage ronronner sous les sièges (elle sont neuves, changées il y a 2 ans) la pompe principale fonctionne elle aussi, mais le retour ne se fait pas dans l'entrée de réservoir.
Bien que la jauge ne soit pas à zéro, dans le doute je viens de mettre une 15zène de litres dans le réservoir, et c'est toujours pareil, rien ne coule du tuyau de retour d'essence

J'aimerais bien si possible m'éviter de démonter de nouveau l'intérieur de la voiture pour accéder aux pompes, quelqu'un aurait t il une idée de où pourrait venir cette panne?

Jm

bonjour 1600vh,

Peut-être un contrôle de colmatage du filtre à essence ?,Ou une mauvaise mise à l'air des réservoirs ? ( peut probable), mais au cas ou !!, Je ne sais plus s'il y a des crépines ou des tamis à l'aspiration au départ des réservoirs ?, Mais visiblement, il y a un manque d'essence apparemment..

si tu peux, contact Patrice spécialiste injection K, il est sur le forum et très PRO !!, Mais il me semble qu'il est en vacances..

courage !!..

turbostart1t2

Bon alors voila la suite, vu que ça ne pouvait venir que de là à priori, je me suis penché sur mes pompes immergées (qui ont été remplacées en 2021).
J'ai tiré un fil direct depuis la batterie, la pompe conducteur fonctionne, mais pas la pompe passager (les masses sont bonnes). Je dépose les pompes qui sont ma foi bien belles visuellement, les crépines sont impeccables. Je contrôle la pompe passager avec un ohmmètre et constate qu'elle est bonne (!?), ce que me confirme son branchement sur une batterie. Mais elle est de nouveau en panne le lendemain!.
Bref cette pompe a un problème intermittent, et du coup, par sécurité, je vais de nouveau remplacer les 2 pompes.

Savez-vous si une seule pompe n'est pas suffisante pour que le retour puisse se faire dans la goulotte de remplissage et que le moteur fonctionne?

Jm

Bonjour,

Lors du remplacement des 2 pompes, avais tu fais le nettoyage complet des deux réservoirs ?
C'est aussi important de le faire de temps en temps et de profiter lors du démontage complet
des sièges et de la protection des réservoirs.
Se méfier aussi des jauges à essence qui pourrissent à l'intérieur de ceux-ci.

A+ Philippe

Oui oui, j'avais bien nettoyé les réservoirs,et les jauges sont neuves aussi

Épilogue
Vu qu'il n'y avais pas de retour d'essence dans la goulotte de remplissage, ça ne pouvait venir que des pompes de gavage (ce que m'a confirmé Patrice) alors j'ai désossé une nouvelle fois l'intérieur de la voiture, et j'ai essayé de procédé methodiquement.
- vérification des masses sur les pompes: ras
- j'ai tiré ensuite un fil direct depuis la batterie, la pompe conducteur fonctionne, mais pas la pompe passager.
- dépose des pompes, re-essai, et les 2 fonctionnent parfaitement maintenant.....
- le lendemain nouveau test, et la pompe passager ne fonctionne de nouveau plu. Cette pompe a un problème, au point où j'en suis, je commande 2 pompes neuves pour les remplacer.
- mais avant de plonger les pompes neuves dans les réservoirs, par acqui de concience je controle les supports de pompes. J'enlève donc les thermo-retractables pour examiner les soudures, et le vois ceci....

Un des fil m'est resté dans la main. Soudure seche visiblement, je pense que le problème venait de là, et non des pompes finalement. Ces supports ont été remplacés il y a 2 ans seulement

Donc, récapitulons: la pompe passager étant en panne (peut être même depuis un certain temps) la voiture roulait avec la pompe conducteur. Le niveau d'essence diminuant, il a fini par se retrouver sous le tuyau de communication entre les réservoirs. Mais la jauge étant coté passager, pour moi tout allait bien, j'avais de l'essence.... jusqu'à ce que le réservoir conducteur finisse par se vider et que le compte tours tombe à zéro devant mes yeux incrédules.
Conclusion, par prudence il serait peut être prudent de ne pas trop flirter avec le niveau minimum, et ne pas descendre sous le 1/4 de réservoir?
D'autres ont-ils aussi eu des soucis après le remplacement de ces pompes ou n'ai-je pas eu de bol sur ce coup là? J'ai signalé le problème au vendeur pour qu'il soit vigilant à cela.

Jm