Impressions

Bonjour,

Je suis déjà pocesseur d'une A310 V6 Pack GT usine, et je souhaite rajouter dans mon garage une R5 turbo ou turbo2.

N'en ayant jamais conduit, je recherche les impressions de quelqu'un qui pourrait comparer ces 2 type de voiture.

En dehors du côté budget, y a t'il des différences en la Turbo et l turbo2 en terme de comportement ...

Merci pour vos réponses,
Olivier

Salut Olivier, j'ai eu dans mon garage une t2 puis maintenant une t1.
Point de vue comportement; deja je trouve une t1 est beaucoup plus agreable a conduire qu'une t2 du fais que le siege est beaucoup plus bas, au début sa fait bizard...t'as l'impression d'avoir la tete dans le tableau de bord!
Sinon du fait des changement de rapport volumétrique des culasses, la t1 est plus brutale, la t2 elle est plus souple.
Aussi, je ne sais pas si c'est dut a mes auto en particulier ou alors si c'est bien vrai, mais je pense que les bv ne sont pas étagé pareil.
La j'ai ouvert celle de la t1 et j'ai fais la demul,un pote m'a dis que sur sa t2 c'était pas pareil....A confirmer(Jean Louis si tu lis sa...)
Aussi les caisse de t1 sont plus fragile, je connais bien jcr(preparateur de 5) et il m'a dis que les caisses de t1 se fendent bien plus vite.Et je confirme, la mienne, 1 journée intensif de soudure dessus.
voila pour moi, a+tdc

Salut Olivier, Salut TDC, salut à tous.
Je ne suis pas connaisseur, dans la partie "mécanique" de la bête. C'est pour cela que je m'étais bien gardé de répondre sur ce sujet à Olivier.
Quand j'ai lu le message d'Olivier, j'ai pensé qu'il n'y avait aucune "différence" en terme de comportement entre les 2 modèles. Visiblement, j'étais loin du compte...
D'autres connaisseurs sauront répondre, j'en suis sûr. N'est-ce pas Philippe, Gérald, Frédérik, Vincent, Daniel... etc...etc... Bye Jean-Louis.

Pour confirmer ce que dit TDC, oui les caisses de "T1" sont plus fragiles car elle n'ont pas certains renforts au niveau du chassis à l'AR, c'est aussi vrai que les sièges sont plus confortables avec une assise plus basse et un meilleur maintient, ce qui est important quand tu es grand et gros (comme moi ).

Pour ce qui est de la brutalité du moteur,je n'ai pas vraiement fait la différence, enfin si tel est le cas ça ne me dérange pas, au contraire, les coups de pieds au cul j'adore ça !!!!!!! (uniquement en voiture ).

Sinon pour parler de la partie que Jean Louis maîtrise le mieux, tu as des options différentes sur la T2 (vitres électriques, plus grand choix de couleurs, vitres teintées .... ).

Salutations 20-100

c'est pas plutot la différence entre 310 et r5 que olivier cherche a cerner?

Salut,
La difference entre une A310 et une 5 turbo : le coup de pied aux fesses......
L'a310 a un comportement plus gt que vraiment sportif... La largeur des pneus d'origne de la pack Gt freine un peu les ardeurs du moteur et l'avant a un peu tendance à sautiller et chercher la route(enfin s'est l'impression que j'ai eu avec la pack gt d'un colègue, par contre il avait un pot inox et un bruit ..... ).
Le comportement d'une Turbo et d'une Turbo2 doit être proche (même trains,même rapports de boite,differences moteur minimes)mais je n'ai jamais conduit de Turbo(1) donc...
Il est aussi plus dur de trouver des pièces pour la Turbo que pour la Turbo2 (portes et hayon alu,tableau de bord,capteur de vitesse etc).
Daniel

C'était effectivement + une comparaison entre A310 et R5 qui m'interressait, mais je suis preneur de toute info.

En réalité, j'ai mon A310 depuis 4 ans, et pour tout vous avouer, celà ne fait vraiment que depuis 1 an que j'ai l'impression de bien la connaitre et de tenter de la maitriser dans toutes les circonstances (notament sur circuit).

Je rêve depuis tjrs d'une R5 turbo ou turbo 2, mais après discussion avec madame, je me suis rabattu sur l'alpine (2+2 places et look préféré par madame).

Aujourd'hui sonne leur de la révolte, et me voilà denouveau tenté par la R5.

Mais comment choisir, où l'acheter, quel budget prévoir .....

Voilà ttes les questions que je me pose ....

A+

Olivier

Olivier !
Pardon pour Madame, mais Olivier : excellent choix
Avec de la patience et du temps, tu trouveras j'en suis sûr la perle rare... Bye Jean-Louis.

salut olivier

Lis biens tous les post on a deja repondu à ces questions la tu trouvera forcement ton bohneur.

Sportivement

quelques comparaisons entre 310GT et 5 turbo2 :80/120 en 3 4s9(310);4s6(5)...environ 400mètres départ arreté(ou presque) dans une montée a 6%= 16s6(310); 16s7(5t)....sinueux sans forcer en se contentant d'etre dans la limite "facile" de la voiture= 1mn01(310);1mn04(5t).Cela avec une 310 en pack gt mais 3 trous,moteur fatgué mais 2xtriples corps et 3/1,et 5 turbo en forme potable.Les 2 voitures ayant des suspensions typées dures.En agrément de conduite la 310 a un moteur tres disponible,pour la 5 il faut etre tres calculateur lorsque l'on roule normalement.dans les virages moyens on sent le train arriere de la 310 malmené alors que la 5 turbo est neutre et plus facile.a la limite par contre la 310 donne l'impression de prevenir avant de décrocher alors que la 5 donne la crainte d'etre irratrapable.J'avais mis 2 a 3 ans a bien sentir la 310 également,pour la 5 j'ai eu l'impression qu'il était plus facile de comprendre le mode d'emploi...En gros pour l'une(310) il faut apprendre a gerer le chassis,pour l'autre c'est le mode d'emploi moteur qui conditionne tout

Il semble donc que les perfs soient comparables mais avec 2 comportements très différents. Je suppose qu'en cout d'entretien ce doit être très proche également...

Reste maintenant à trouver la belle qui convient,

A+

Olivier