Info sur l'embrayage

Bonjour a tous.

Dans un soucis d'usure normale de mon embrayage, je voudrais savoir si quelqu'un a trouvé un embrayage irréprochable. Je m'explique. Celui d'origine est confortable mais s'use vite et pose des soucis au niveau puissance (entre 160 et 200 cv). Je voudrais trouver un embrayage qui tient le cout et je ne voudrai pas le changer tous les 10 000 kms...

J'utilise ma R5 Turbo normalement, pas de départ canon.

Souvent les embrayages renforcés imposent de modifier le système... Dit moi tout, achat, mofis, prix, .... agréable ou pas, ville, campagne....

Partager vos expériences.

Név

salut nev

j ai 3 turbo et les 3 embrayages sont differents.
celui de ma t2 blanche (160) est tres doux, sans accelerer la voiture part d elle meme comme sur ma clio dci.
celui de ma t2 rouge (160?) est deja plus dur et direct.
celui de ma t1 (rouge 200?) est quand a lui encore plus brutal, en premiere, si tu ne montes pas dans les tours avant de relacher eh ben tu cales ou sa ratatouille un peu.
tu peux si je ne dis pas de conneries (et les autres seront la pour me contredire) renforcer un embreyage en inserant des disques intercallaires, ou alors un bon borg et beck qui necessite quelques modifs.

A+

fred de londres

je sais pas comment vous conduisez nev mais... j ai fait 24 000 kms dans l arriere pays nicois avec un embrayage origine,il est aujourd hui apres demontage pour refection moteur a plus 70 % du neuf.
Avez vous changé que les disques ou un kit complet?
Parce que si vous conservez un mecanisme faiblard,les disques meme neufs derrouillent rapidement....

J'ai changé les deux disques. Le mécanime est bon. J'ai fais 5000 kms avec. L'embrayage est très dous, comme décrit fred de londres. Mais il prend haut. Le récepteur est mort et je le change la semaine prochaine, mais j'ai un doute quand même. Les nouveaux disques s'usent plus vite que les anciens qui était amiantés au passage. Donc ???

Qui a mis un Borg et Beck ?

Les revendeurs aussi. Trouve pas....

Pour nev
Un mecanisme peu lacher a 1000 bornes,c est rare mais le saviez vous?Bien souvent on retrouve une amorce de fissure sur le diaphragme(ressort mecanisme) ou alors un gros coup de chauffe et donc le fait de monter des disques neufs sur un mecanisme faiblard les feront irremediablement patiner a l effort sans que vous vous en rendiez compte.

Salut ,Nev .
Faut bien que de temps je soit serieux! Il n'existe pas d'embrayage , pour r5turbo , résistant à la puissance ( au delà de 200cv ) et confortable d'utilisation : cependant , j'ai reussi , avec un embrayage cevennes ( bidisques 4 patins sachs sporting) et 2 disques d'origines , à faire l'embrayage que tout le monde recherche : aucune modif de la cloche et pourtant il supporte les chevaux!
Seulement , le problème , ormis le prix , c'est que l'embrayage cevennes ne se trouve plus maintenant que dans nos caves !
Pour ceux que ça interresse , je donne les explications de modifs .

Peronne a changé son embrayage ???

Vous avez mis quoi ? (ceux d'aujourd'hui pas ceux en amiante qui durait plus longtemps).

Név

Le mien a été changé en 99 par l'ancien proprio (1ère main), elle avait 40 Mkm, il habitait Paris intra-muros et ne regardait pas à la dépense.
Je lui ai acheté la voiture en 2000 et depuis RAS, ca fonctionne nickel (très souple et agréable) et elle a maintenant 65 Mkm.
Je ne peux pas t'aider beaucoup, désolé.

bsr Nev tu as peut etre pas lu je suis en train de faire faire un embrayage renforcé par le biais et modification de C Garat donc voila lis mes commentaires et je t en dirai un peu plus dans quelques jours, prix et le reste

Oui
Soyez patient, je discutais aujourd'hui avec Vero de chez GMS et elle a en ce moment sur sa turbo un embrayage maison renforcé...Elle teste pour voir s'il tient le choc.
Wait and see...Leur site sera mis a jour des qu'il sera operationnel et fiabilisé

ouais, je connais le prix de la modif chez garat!!! ouvrez vos porte-feuille les gars!! avec le mien j'ai fait 5000km avec et pas que du routier!!
Je donneles infos pour le faire , il est pas question d'argent entre nous!!!!!!!!!!!!!!!!
Maintenant , si vous voulez payer , alors j'ai plein d'adresses pour vous!

Ok donnes nous les infos cela nous évitera de payer.

Merci d'avance 20-100

Quand j'ai décidé de faire cet embrayage, je suis allé voir Garat , et il m'a dit que l'idée était bonne mais que le problème était de se procurer l'embrayage cévennes pour récupérer le diaphragme ,et qu'il fallait l'éprouver ! je l'ai fait , ça marche, j'en ai un que j'ai promis à un collègue , mais si tu en trouve un , il faut le démonter et récupérer le diaphagme pour l'installer dans le mecanisme d'origine .
Ce que propose Garat , est un embrayage super mais poussé avec une pièce en alu taillé dans la masse et une butée hydrolique dans la cloche!
Pour les détails d'adaptation, en bref , il faut faire une entretoise car le diaphragme cévennes a un diamètre légèrement inférieur à l'origine .

salut à tous,

Je suis en train de refaire garnir mes disques avec des garnitures en KEVLAR. Je vous donnerai plus d'info après reception. Cette matière est d'après le fabriquant très resistante et adhère très bien.

A+