contrôle technique mode d'emploi

La 5T2 de mon pote doit passer au contrôle technique, quel sont les points qui risquent de coincer à votre avis ??? :

-durites avia de freinage
-pot devil
-arceau+baquets+harnais
-pollution
-monte pneu non d'origine (15 av et 16 ar de mémoire)

Vos expériences sur le sujet! merci d'avance!

Jean-Claude

Si on peut éviter une contre-visite, même si c'est gratuit....

Ne te tracasses pas trop car il y a très peu de contôles tecniques qui connaissent la voiture, moi lorsque j'y suis allé, pour les pneus il avait seulement en référence dans sa base de données de la R5 Alpine !!!

Salutations 20-100

Salut jean-claude!

dans tout ce que tu as énuméré le seul point qui peut coincer est la pollution...Le reste ne t'inquietes pas ça passe!

Le devil ils s'en foutent,tant qu'il n'est pas percé! pas de controle de bruit!

Merci pour vos avis, ce qui me semblait limite pour ma part c'est l'absence de ceintures de sécurité, remplacés par des harnais fixés sur l'arceau. Bon puisque vous dites que ça passe
Verdict avant fin mai, je vous tiens au courant.

Salut à tous

les ceintures de sécurité sont obligatoires, elles doivent être présentes sur la voiture même si elle ne servent pas. je me suis fait avoir avec la mienne il y a 2 ans, depuis je les ai remise et plus de problème.

vas te renseigner directement au centre de contôle, ils répondront à toutes tes questions.

Amicalement Renaud54

salut ,
d'accord acec Caméléon pour la pollution....Et pour les harnais , si c'est des 3 points homologués route : aucun problème...sinon ,c'est à l'appréciation du gars qui fait passer le contrôle

La mienne ça fait déjà deux contrôles qu'elle passe juste avec les harnais et sans ceinture,(tout simplement supprimées) et je n'ai aucun souci.
C'est sûr que tout dépend où tu passes le contrôle,si tu tombes sur un naze de premiére, si t'as pas les TRX déjà il va te recaler.
Je m'arrange toujours pour passer le contrôle dans un centre où les gars sont un minimum contents de passer une turbo et qui conaissent un peu l'auto!

De toutes façon, pour remonter les ceintures, c'est rapé vu qu'avec l'arceau je pense que ça passera pas au niveau des enrouleurs.
Les contrôleurs du centre oû nous passons toutes nos autos sont sympas, amateurs et rallymen de surcroît, ça devrait le faire

Pour ce qui est de la pollution, hormis un réglage, y-a-t'il des précautions à prendre avant de la passer?? Faire chauffer un minimum j'imagine, quoi d'autre?
Produit nettoyant injection: efficace ou inutile?? lequel?

Merci à tous, super forum!

JC

Les produits c'est inutile.Les précautions sont de ne pas apporter l'auto à froid car si tu la passes à la pollution et qu'elle est au starter,forcément elle va polluer un peu plus.

L'idéal pour la pollution ,
1°-avoir un filtre à air en bon état

Là ou je l'ai fait faire , j'ai pû ajuster mon réglage pendant qu'il était en train de rentrer les donnés dans sa boite ?
Temps nécessaire ~1'.

J'ai constaté que pour un réglage de 2,5 en CO j'ai desserré la vis à la limite de bien tourner au ralenti .
A PLUS

Le filtre à air est neuf, pour la vis de réglage de la richesse, vous pouvez me la situer ?? vis BTR de 3 non ?
JC

La vis de richesse se trouve juste derriére les tuyaux d'injection .Il y a un petit tube ~8 mm de diamêtre et 25 mm de long et normalement il y a un petit bouchon souvent absent " cest par là que l'on introduit la clef ". Il faut une clef allen de 3mm mais longue car la standard ne convient pas .Avec se réglage , on joue directement sur le piston du distributeur par l'intermediaire du plateau sonde .
J'espére avoir répondu à ta question .

j'ai passé la mienne mercredi,elle a les memes particularités que celle de Jean Claude sauf l'arceau.Pour les baquets pas de problemes.Pour la harnais(des 3points SABELT) le controleur me dit:ils sont homologués? en fait c'est pas marqué dessus.Pour les pneus sur son appareil il est indiqué 190/55 et 220/55;sur ma voiture 195/45 et 245/45,,apres lui avoir expliqué que 190/55 et 220/55 c'est du 13,5 et 14,5 pouces il me dit tant que c'est dans les tolérances de circonférences c'est bon(son appareil donnant 1,85m pour les trx arrieres,inutile de vous dire que les245/45/16 de 1m91 sont plus que litigieux).Quand a la pollution j'ai eu 1,6 COC contre 3,5 COC il y a 2 ans,j'avais prevu au cas ou elle polluerai d'augmenter vite fait la richesse en air pres de l'allumeur(je suis dans l'erreur?).En gros l'important c'est de connaitre le controleur,que la voiture lui inspire confiance et de repasser au meme endroit tout les 2 ans.......Pas terrible les valeurs de forces de freinage sur les 5 turbo,dans les 180daN a l'avant et dans les 150daN a l'arriere.......Quand a la frappe du n° de serie tout les 2 ans le controleur semble perplexe

Merci beaucoup pour vos infos les gars!
Je viens de voir l'auto chez mon pote, elle est montée en 195-50-15 av(ça frotte, suffit de pas trop braquer) et 225-50-15 ar, la circonférence doit être plus que limite , bon, on connaît très bien le contrôleur

Les harnais sont fixés en haut de l'arceau au niveau du toit, là c'est vrai que l'ancrage me semble un peu mal foutu
Et le meilleur pour la fin, comme j'ai été gentil, il m'a permis d'aller faire un tour avec
C'est quand même une sacré auto, plein les oreilles avec le Devil, 40 bornes de grand pied, la zone des 4500-6000, c'est la 4eme dimension , on s'en lasse pas !
Il faisait beau, la route était belle, et j'ai mis "pied dedans", si j'avais un jouet pareil, j'aurais plus de permis

Bonne route à tous avec vos jouets de grands !!

Salut Yann76,
La visse que tu parles pret de l'allumeur ne sert pas a regler la richesse, mais à regler le ralentis. Pour regler la richesse ou le co, il faut enlever la grille laterale en bas sur l'aile gauche, et sur le doseur dans un tube entre les durites avec un longue cle allen de 3mm on peut regler la richesse au ralenti ou le denommé co, mais si tu veux vit faire, c'est comme metre une clef dans une serrure avec les yeux fermés....

merci pour la précision T1

salut,
j'ai passer la mienne au controle technique hier......
en suisse donc.
il faut tomber le bon jour avec ces.....nains.
mais bon elle est passée.
la dernière fois j'ai du repasser deux fois,une fois a cause des jantes spéciales que j'ai......y fallait les prévenir!!!!!!!!!!!
et la deuxième fois a cause d'une petite fuite d'huile au niveau de la boite.......lavage moteur et bien essuyé avant de passer.....et plus de fuite d'huile...bizarre !!

Salut Pascal
Super que ta 5 soit passée au contrôle technique hier Pascal, tu te doutes bien que je n'irai pas au Mans non plus @ plus ma poule, Jean-Louis.