circuit de folembray

salut a tous. le 12 fevrier nous avons prevu avec des copains du club r5 alp turbo d aller tourner a folembray. sauf imponderables climatiques comme toujours... nous sommes 3 pour le moment:2 5 alp turbo tres puissantes et moi avec la 5t. alors si ca vous dis d ouvrir en grand vos papillons... a+ jc

tout c est deroule a merveille.un grand merci pour l assistance a phil 94,marsgui du club 5 alp t,son frere qui a fait le deplacement avec son master(un vrai petit camion atelier),bertrand et son petit garcon deja tres a l aise pour monter des trains de slick et placer le cric la ou il faut.etaient presents entre autres alex r5 alp turbo soufflee tres performante d env env 170/180 cv montee coupe et en slicks,bertrand r5 alp aspiree d env 150cv aux couleurs rs,patrick r 5alp t soufflee et moi avec ma bonne vieille 5t.aucun soucis mecanique a deplorer avec l auto,les nouveaux reglages tr av(-1.15 de carr ,chasse a 10deg et les fluidblocs),les ressorts ar 80kg et le moteur en net progres a tous les points de vue ont permis de descendre nos precedents records avec la 5:de 1.07 a 1.04.le grip est super sur le tr av,ds l epingle la direction est moins lourde et lors des gros freinages la voiture n a plus aucun louvoiements parasites.la motricite malgres le couple de 28.5 maintenant est en progres.juste une bulle d air nous a contraints a purger ds le froid! voila pour ceux qui n etaient pas la. j espere que ce petit resume vous donnera envie de nous rejoindre une prochaine fois. les sensations sur ce circuit sont vraiments extraordinaires a 190 km/h au max et la 5t n en finie pas de m etonner par sa competitivite face a des autos plus puissantes et plus modernes. pour l anecdote quelques tunners qui se sont livres a des especes de concours de rupteur dans le parking nous ont bien fait rire.bien sur ils n ont pas tourne!a+ jc

je tenais tout dabord a remercier Jean-charles pour le baptème de 5turbo sur un circuit.
très belle démonstration de pilotage et de sang froid! il faut dire que l'auto est au top que ce soit en puissance, freinage, tenue de route. il ne lui aura pas fallu longtemp pour tourner en 1mn04 au tour, et toujour très régulier. dommage qu'il est été tout seul a représenter les 5turbo mais il l'a fais avec succès!!! a savoir qu'il fut imbattable se jour là, pourtant il y avait au rendez-vous des megane RS, subaru,bmw,et d'autres vehicules préparés avec des grosses cylindrés suralimenté. mais encore une fois la 5t de JC était la mieux équilibré et le chrono a eu raison de l'efficacité du bolide! pour ma part j'ai cassé mon AaC 2 jours avant sur mon at, on se fera un circuit ensemble une autre fois.....

c sympa,vous avez du bien vous amuser,et la 5T qui a calmé tout le monde

y'a personne qui a penser a faire des tofs?????

c etais jouissif fissure je t assure.y a une petite video en preparation grace a phil 94,il nous tiendra au jus.comme ca depuis le temps que j avais promis un enregistrement sonore du moulin ce sera fait avec l image en plus.

Oui je confirme. trop fort
je ne suis malheureusement pas resté toute la journée mais une bonne partie de la matiné.
Marsgui91 c'est occupé des photos il me semble (et des chronos aussi..... )
En attendant j'avais sorti le camescope pour faire une ptite vidéo de cette concentre.
Il faut que je vois comment remettre ça sur ordinateur et je vous tiens au courant.
En attendant la R5 de JC marchait vraiment bien (psssit la mégane RS........psssit la lancia delta turbo.....)
Seul mauvais point: le sonometre sur le bord de la piste qui ne sait pas faire la différence entre un échappement d'origine de R5 turbo des années 80 et une opel avec echappement pas d'origine de 2005 et qui n'a pas eu de réflexion.

Sur le principe je suis d'accord pour le sonometre mais il faudrait quand même faire la différence entre une voiture conçu dans les années 80 et une mégane RS de 2005 (évolution de la norme) sinon toute nos vielles voitures se verront interdire les circuits.
Enfin c'est pas le but du post.

si vraiment on a un soucis de db phil y a un truc tres simple a faire:on va chercher du tube au diam ext du sil d origine on le cintre, perce et on se fait une petite absortion suplementaire pour le circuit assez courte et transversale facon alpine.c est quand meme dingue quand on pense qu a une epoque tout le monde montait des sorties libres a megaphone pour les jours de circuit!

Content de voir qu'il y a des gars qui savent trouver des ch. , qui savent pourquoi ils les trouvent et qui savent les passer au sol , bravo Jean Charles !!!
Le seul probléme c' est pour le gars qui a vu ça et qui va essayer de gratter les grosses autos modernes avec sa T2 stock

Pour le sonométre, on en a un bien compliqué à Charade avec enregistrement des pointes et du bruit total de la journée et aucune des 2 valeurs ne doit être dépassée ;
En bref le sonométre se fout que tu ai un Solex 1955 ou une F1 2005 ; il y a une autorisation en fonction des nuisances aux riverains et c' est tout ce qu' il connait !!!

merci pascal tu es sympa.a follembray ils ont eu une petition au cul rapport au db.le pb vient aussi du fait que le circuit est ds une cuvette.a charade c est encore pire a ce que je vois! rapport au perfs de la 5 voila quelques chronos de bases realises par des gars qui sont bon et qui connaissent le trace.bref il tapent les frs au bon endroit,connaisent le talon pointe le double debrayage et tutoient le vibreur comme il faut et ce qu il faut.on est passionne et on a tjrs tendance a amplifier les qualites et defauts de notre auto.meme si l auto en perf pure laisse a l arret une sub de 230 cv ou une meg rs il faut quand meme dire que dimanche ds ces memes autos les pilotes n en exploitaient pas 50p/cent.je pense que la rs bien menee ou la sub en slick aurait ete 2ou sec derriere la 5 mais pas +. audi s2 slick:0.58.02 lotus exige s2 avec yoko 048:0.59.58 r5gt 144 cv 1.03.18 r5gt 133cv 1.03.69 spider renault slick 1.04.35 sub gt turbo 1.04.90 206rc 170 cv en s9b 1.04.42 le pere jc avec memere 1.04.08 et moi je ne suis pas un dieu du pilotage j ai des base a travailler. clio rs serie sxgt 1.06.42. bref la prochaine je baisse l auto a la hauteur gr 4 135/145 je monte la barre av de 23 qu il me manque je monte de meilleurs plaquettes car en slick je ne peux bloquer a l heure actuelle et on descendra je pense a 1.02/1.03.aussi encore un peu + d essence en haut.une 5 t 160cv de serie bien menee en trx c est 1.14...

J C, si je t' ai bien compris le K jet va encore souffrir

Au sujet du bruit que ce soit sur route ou sur circuit je crois que chacun doit essayer d' en faire le moins possible sinon bientôt des sonométres on en aura sur tous les circuits et avec de vraies grosses contraintes

Tout a fait d'accord avec toi Pascal

Sur le circuit de folembray, les contrainte sont déjà présentes.
Le sonometre est règlè sur une valeur et point à la ligne.
si tu dépasse t'es foutu dehors.
Ce qui est dommage c'est que la R5 de J.C. était en échappement d'origine et qu'il a eu une réflexion.
En fait il ne fond pas la différence entre les différentes voitures qui tourne sur le circuit.

Ce qui est dommage c'est que le parking est ouvert à des voitures qui sont (certaines) en échappement libre.
Et en général la gène occasionné l'ai souvent lors de l'arrivée et du départ du circuit en passant dans les villes . (pétition)
ça arrive a fond et vasi que je fais le KéKé sur le parking et en ville en emmenant le moteur au limiteur.
Après plus rien, car en général ces voitures restent sur le parking les pneus bien au frais.

C'est lamentable.

De toute façon si les gens ne se calment pas et suite aux pétitions répétées, les circuits risqueront de fermer un à un.

Voila c'était juste mon avis