Boite de cevenne

Salut,
j'aimerai savoir si un passionné du site roule avec
une boite de cevenne sur route.(ses sentiments)
Si ca n'apporte pas trops d'inconvenients,du genre
bruit ou rapports inadaptés.
J'imagine que le bonheur c'est le circuit avec cette boite......mais si l'auto garde une bonne polyvalence
ce serait chouette

une boite cévennes sur circuit ce n'est pas vraiment le top ou alors sur un tourniquet car tu est vite rendu au limiteur sur une petite ligne droite par contre sur petite route la

Salut,Joel de Plaisir
t'as une boite Cevenne?
Quel vitesse de pointe maxi tu fais?
Avec quel type d'auto?

salut fred.je n ai pas helas de boite cevennes ds la voiture mais niveau bruit c est pareil puisque la pignonnerie n est pas a taille droite. certainement des departs un tout petit peu +creux car la 1 tire un poils + long,apres ca doit etre jouissif vu le reserrement des rapports!et la 5 doit continuer a pousser assez fort car elle tire comme la 4 de serie.pour le glissement limite pour avoir essaye sur des 505 turbo sur circuit ca la rend bcp + progressive et avec un 40/45 pcent une fois en travers si tu as un minimum de cv et des pneus ar pas demesures tu entretiens ta derive proprement.y a un coup a prendre.ah franki tu as vraiment de la chance de rouler avec ca!

Salut,Jean Charles
Merci de ta réponse.
Explication:je me prépare une 5 pour le circuit
exclusivement,et en rachetant des pièces d'un peut
de partout,je suis tombé sur cette boite.C'est une véritable Cevenne(je l'ai ouverte)et comme ma 5 de
course n'est pas encore prète j'avais très envie de
la mettre dans une T2 toute d'origine,histoire de "voir"
seulement cette 5 je m'en sert souvent sur route
donc mon intérét pour plus de renseignements.
Et bizarement j'ai trouvé nul part la vitesse de pointe
de la Cevenne,mais sachant que les rapports sont
identiques a la T.D.C ont peut avancer que sa doit
se limiter aux alentour de 170Kmh.
Qu'est ce que tu en penses?

si tu me donnes le developpement de tes roues ar(releve au sol a la craie ou d apres les tableaux michelin ou autres) ce soir je te donnerai ce que tu tires sur chaque rapport.egalement ton rapport de pont. a+ jc

La v max ,cela depend uniquement de t on couple conique(3 homologer)
tu a quoi toi 8/35ou9/31 soit 168 a 7000 tr/mn ou 198km/h
pour le circuit de toutes facon 9/31 only
de toutes facon cette boite est celle de l A310 gr4 remise sur la 5 et apres la 21 2l turbo europacup pas rencunier les gars
rien ne se jette a l epoque ?et le diff il a 10 ou 12 vis de fixation

si probleme avec vos boites
DMT Delmolin il ne fait que cela GENIALE !!!
et honnete en plus il fiat de la pub dans miles miles

exact avec couple conique 9/31 ca tire plus long perso non ( hélas ) je n'ai pas la boite dans l'auto mais pour avoir testé dans d'autres autos sur petites routes c'est le bonheur plus de trou entre 2 et 3 par contre pas eu l'occase de tester sur circuit mais dans ce cas il doit falloir obligatoirement un couple plus long

tu es en 13 ou en 15 joel? franki de serie on est bien en 10 vis a la couronne? j ai un trou? en fait sur circuit je trouve que la boite de serie serait presque ideale s il n y avait ce pb d etagement entre 2/3. enfin je parles de ce que je sais pour du 13. en 15 c est clair tu n as pas assez de couple a la roue pour etre vraiment competitif,ou alors faut des watt facon tdc.

mon voisin possède une 5 turbo 2 1°main du 31 déc 82...
il a la boite cévènnes et la vitesse de ponite se situe à 165 km/h à 6500trs le différentiel est à 12 vis et l'autoboquant est taré à 45%
l'auto est transfigurée mais sous-vire beaucoup en entrée de courbe avec les TRX.
avec des jantes en 15 et 16 pouces c'est l'extase en montagne
l'utilisation sur longue distance est plus délicate les parcours autoroutier sont à proscrire..............

Salut a tous j ai montee une bv type cevennes ce sont toutes les memes demultiplications seul le couple change mois je suis en 13 POUCES TB 15 20/53/13 COUPLE DE PONT 9/31 VITESSE DE POINTE 175KMH mais quel acceleration moteur type 185CH echangeur 200 4dans1
L EMBRAYGE NE TIENS PAS
BV FAITE PAR CHRISTIANS GARAT
LA BV EST TRES IMPORTANTE la prepa moteur beaucoup moins pour l agrement les renforts aussi comme une vrai cevenne de l epoque salut

salut fred oui je roule avec une bv cevenne en 13 Pouces 20/53/13 ET PONT 9/31 vitesse de pointe 175 C EST autre chosse que de prepare un moteur ca accelere vraiment autr chose bon a plus

Tout a fait d accord avec frederik la boite est plus importante que le moteur.ou tout du moin son prolongement obligatoire.
Pour JC ,origine 10 trous et autobloquant 12 trous et couple conique
specifique (trempe)

merci franki. evidement l ideal c est d avoir les 2!

bonjour a tous
la derniere fois que j'ai vue DMT
il faisait un boite 6 pour r5 turbo a un prix defient toute concurence quelqu'un a t'il des nouvel

ça serait bien d'avoir une udée des prix des modifs pour ceux qui penseraient a faire evoluer la boite(boite 6 par ex...)

SALUT A TOUS
CA SE TROUVE UNE BOITE CEVENNE? OU ALORS C EST COMME LES SPEEDLINE???

Je dirais que c'est pire que les speedline magnesium.

Une vrai boite de vitesse style comme ils ont en course de cote sur les 5, sequentielle,avec un etagement tres rapproche(1ooo tours ?) de chez sadev je crois,ca va cherchez dans les combiens? et est que ca en vaudrai la peine sur des autos relativement d origine avec une puissance de 200 cv???