100000km

bonjour
cherchant depuis un moment une 5 turbo,j'en ai peut etre une sous la main...mais affichant 100000km
y a t-il de gros frais a prevoir arrivé a ce kilometrage??
apparemment le turbo aurait été changé a 80000 ainsi que l'embrayage
est il vrai qu'il faut systematiquement changer les soupapes d'echappement quant on atteint ce kilometrage??
merci de vos reponses
cdt
jf59

Bonjour,
la mienne à 110 000 aujourd'hui et aucun problème. Je n'ai pas touché à mes soupapes, ni à mon embrayage.
Perso je préfère une R5 qui a roulé et qui est entretenu plutôt qu'une qui a 30000 km.
Reste à savoir comment elle a été entretenue.
Le turbo peut être révisé, c'est plus sûr. Cela coute moins cher de faire réviser que de le changer.

vrai qu'une auto qui a roulé a fait ses preuves si on peut dire,je pense qu'il faut pas avoir peur des kilometres mais plutot du suivi de l'auto

demandez a JC

100000 Km ce n'est rien pour une 5 TURBO si l'entretien courant a ètè effectue serieusement
( attention aux bricoleurs specialises )
Demande au proprio actuel le suivit de l'entretien et les factures d'achat des pieces remplacèes

perso j ai refait le mien a 150000 et encore en tirant beaucoup dessus.pour les soupapes d echapp je pense que comme pour toutes les soupapes sodium creuse a 100000 il ne faut pas pousser + car si la tulipe tombe des le cyl...!j avais changer la pompe a huile vers 80000 car ca commencait a baisser un peu et la chaine par securite .une culasse fait sans pb 100000,un turbo sans revision rarement + de 80000,un vilo sur un mot de serie au moins 150000,la chaine 80000 env apres c est mieux de remplacer.le collecteur d echap peut aller jusqu a + de 130000 apres il fissure petit a petit comme le carter turbine.bref pour etre peinard prevoit 4 soupapes dechap,un kit distrib 4 coussinets de bielles et une pompe a huile tu pourras aller mini jusqu a 150000 voir beaucoup + s il est d origine comme ca.

salut
a tous..jc tu peux approfondir pour les soupapes...
donc revision du turbo a l'approche des 50000??
combien comptes tu pour ce que tu decris?le prix de l'auto etant deja conséquant
merci
jf59

salut.et bien c est simple les soupapes sodium sont creuses et donc plus sujet a la fatigue.lorsqu elles cassent (jonction tige/tulipe) c est une belle destruction piston culasse voir distrib.pb connu sur 5 turbo et sm passe 100000kms.ca ne veut pas dire que a 100000 ca pete a coup sur car certains vont jusqu a 150000 mais sur un moteur qui a tourne vite et intensement attention, donc pas de risque a prendre.le turbo non je disais 80000 kms env apres generalement ca commence a renifler au joint graphite et les paliers sont bien cokes par l huile.mais la c est pareil le mec qui a roule a 3500 trs pendant longtemps peut pousser tres loin.l embrayage de serie j ai pas fait aussi bien qu olivier mais mon premier a ete jusqu a 80000.sa fragilite est donc une legende.la seul chose c est qu il n aime pas du tout les departs canons genre cale a 5/6000 avec leger patinage.dans ce cas il ne fait pas 20000.

Salut Jean Charles, je veux pas te décevoir, mais moi je etais aussi persuadé pendant dix ans que les soupapes d'echappement de R5 Turbo etaient creuses et remplies de sodium, la semaine passé j'ai decoupé une soupape d'echappement d'origine (une usé que j'avais mis de coté) et bonjour, elle et pas creuse, et pas de traçe de sodium est-ce seulement un mythe l'histoire du sodium

salut daniel.il y a eu aussi des soupapes pleines sur nos r5 tu as raison,tu ne me decois pas.quand j ai refais ma culasse j ai fais comme toi avec la meule et elle etaient pleines aussi.chez ferry un jour on m avait dit que les sodiums etaient sur les 1 eres.en 99 quand j ai refais ma culasse j ai apporte des soupapes (renault) neuves chez ferry:prix des adm 620 frs,prix des echaps 1560 frs!!! j espere que pour ce prix j ai des sodiums! maintenant pour le savoir? je ne suis pas sur qu elles soient + legeres car je crois que la densite du sodium est assez elevee.a+

Les soupapes sodium étaient réservées aux moteurs de courses des la version 200 cv et non aux moteurs de séries pour cela elle étaient juste traitées, prix d'une soupape sodium d'échappement en materiaux speciaux a l'époque 1000 frs HT.

salut.alors ca c est une info!tu en es sur sur?je me permet de te demander ca car 2 preparateurs connus m avaient conseilles pour ma culasse d acheter des soupapes de 5 t de serie qui selon leurs dires etaient des sodium(ils m en avaient donne la ref).

Oui d'ailleurs les sodiums avaient une référence différente par rapport à celle d'origine et pour la maxi une autre car triple clavetage.

Salut injecteur, salut jean charles

Oui ça peut être vraie, car la ref des soupapes échappement sont differentes:

Echappement:

Cevennes 77 11 064 999
TDC 77 11 064 020
Origine 77 01 461 511

Admission:

Cevennes , TDC , Origine 77 01 461 510

Et comme injecteur à dejà dit la Maxi à une autre Ref pour adm et ech.

salut les gars.oui daniel effectivement j ai ma facture de 99 sous les yeux et c est des 7701461511 a l echap.si on a tous des pleines et a fortiori sur un moteur pousse c est sur qu elles sont plus sensibles au grillage mais d un autre cote elles sont - fragiles a la rupture dans le cas d un fort kilometrage...bon mais des sodium on une temp + basse(super transfert de calories de la tulipe vers la tige) donc c est un point chaud enorme en moins dans la chambre ,tres certainement une garde au cliquetis et une sensibilite au pre allumage bien attenuee.mes origines pour l instant tiennent bien avec 270 deg d ouv a l echap maintenant le meme moulin avec un 265cv qui est un cran au dessus et qui fait chalumau sur + de 290 deg la ?... faudrait que franki nous dise ce qu il a comme soupapes sur la sienne.a+