serie des 20 tour de corse

Salut a tous,on sait tous que les veritables 5 turbo tdc ont ete construites a 20 exemplaires.Malgre tout j'ai deniche un article de JL Moncet(f1 sur tf1 et serieux journaliste)qui date de 1983 ou il dit je cite:
"renault sport doit au minimum construire 20 voitures evolution corse.En fait,il y en aura 30 et sans doute plus:en effet,un marche existe pour ces 30 voitures,ce qui confirme leur succes.Il y en a d'ores et deja 18 de vendues et renault sport pour sa part en conservera 7 ou 8 exemplaires pour son propre service competition."
Voila,qu'en pensez vous,y a t-il eut plus de 20 tdc construites?

Bonjour Jean-Marie,
normalement il n'y a eu que 20 TDC construites avec la carte grise portant un type mine différent.
Ce que J.L Moncet a peut être voulu dire c'est que Renault avait de la demande pour commercialiser les pièces type TDC pour faire évoluer les R5 Turbo de série en version rallye, effectivement il y a eu de nombreuses R5 type TDC en rallye, elles avaient les pièces mais pas forcement la carte grise qui va avec.
C'est ce que je pense mais peut être quelqu'un à une autre explication ???

Salutations 20-100

Salut,
Comme Vincent. Je pense qu'il y a eu les 20 "évolutions du type" pour faire homologuer certaines nouvelles pièces mais apres chacun étaient libre d'en monter , les pièces étant au catalogue Renault Sport ( même les caisses).
Daniel

Salut à tous,

Si on compte tous les R5 Turbo qui sont appelés "Tour de Corse" par son propietaire on arrive au moins à 200 voitures... Mais comme daniel et vincent ont dit, est vrai, c'est que àpart de fameuses 20, il y a eu au moins 10 à 15 " Tour de Corse" suplementaires qu 'on pourait aussi appeler vraie "Tour de Corse". Beaucoup des équipes privés avaient monté en achetant les pièces de chez Renault Sport inclus la caisse,des voitures à la même évolution qu' une Tour de Corse d'usine, avec moteur 315 cv , carter sec, échangeur mixte etc....En suisse par example , il avait àpart d' Eric Ferreux et Alfred Muster ( deux des fameuses 20 ) aussi une Tour de Corse privée qui avait eté monté par Oscar Müller avec des pièces de chez Renault Sport ( toute la voiture complete avait eté livré en camion dans de caisses par Renault Sport ). Beucoup de Cevennes ont eté aussi evolués en Tour de Corse, certaines identiques à une vraie et autres moins...

daniel ch

Je viens de lire ce post, il faut savoir qu'officiellement il n'y a eut que 20 TDC et pas une de plus faite par Renault Sport. Les vingt voitures que l'on voit sur la photo. Toutes les autres sont des autos qui ont été montées à partir d'une caisse de cévenne, d'une turbo voir une T2. Une TDC n'est ni plus ni moins qu'une R5 type 8220 avec toutes les pièces évolutions nécessaires pour l'homologation en groupe "B". Renault devait présenter à l'observateur de la FIA les vingt voitures montées. Après devant le succès de l'auto Renault a continuer pour les clients de construire et de faire construire les pièces. A lépoque vous pouviez rouler dans une groupe "B" quasi similaire à celle de l'usine pour un peu plus de 850 000 francs. Quand on connais le prix des autres groupe "B" et les sommes necessaires pour essayer d'en faire de bonnes autos de courses y avait pas photo.

Salut a tous Bon apres vous avoir lu et relu, j'ai pas pu m'empecher de ressortir mes vieux cartons d' Echappement....L'histoire reste bien floue a ce sujet... apres avoir contacté de nombreux pilotes de l'epoque qui roulait en 1ere et 2eme div ou en national (en TdC groupe B bien evidemment!! pas en groupe S ou F...) il s avere que la plupart d' entre eux n'avait qu' une carte grise de T1 Les 20 voitures construites a Dieppe ont surement existées (quoique sur la plupart des photos, on peut en voir 8 ou 9 pas plus ) mais les 20 cartes grises TdC pas si sur que ça
A+

Y a pas eu un post disant que les "vraies" 20 TDC n' avaient pas un type mine différent ??? et que pour les reconnaitre elles avaient toutes été immatriculées un certain jour avec sans doute des n° de serie qui se suivent et qui devraient être connus .
Il me semble aussi que l' arbre à cames monté sur les TDC à la livraison était - pour des raisons d' homologation - un 160 ou 200 cv , le bon étant sans doute offert avec le porte-clef

Salut,

Je confirme les TDC n'étaient "que" des 8220, elles n'ont été construites que pour permettre l'homologation de l'extention de la voiture en groupe "B" vu que renault avait deja produite plus de 200 voitures, chiffre nécessaires pour le groupe "B". Les maxi qui étaient de cylindrées différentes ont eut droit au type mines 8221, ce qui a nécéssité la construction des 200 "8221" et l'extention d'homologation des 20 maxi de course. Renault n'ayant pas monté les 20 voitures mais à présenté au controleur de la FIA les 20 kits complets.

Maintenant je peux vous dire a propos de la fameuse photo des TDC qu'il y a bien deux lignes de 10 voitures misent en vis à vis. Pour finir Pascal le jour de la livraison les autos étaient vendue montées avec l'arbre à came 260 cv, l'arceau qui s'arretait sous le tableau de bord et les sièges baquet noir à petites rayures. Elles avaient même les ceintures de sécurité trois points. Par contre elles n'ont pas été immatriculée le même jour et n'ont jamais eut de numéros de série qui se suivent. Il est pratiquement impossible de savoir si le gars qui à une TDC possède une des vingt vrais ou pas.

Salut a tous
il me semble qu'a leur sortie, les TdC etaient livrées avec les sieges "type H" (sieges de T1)effectivement noirs à rayures blanches. Les bacquets de la meme drapée n'etait fournit qu'en option.

pour les 20 tdc type mine 822004 et non 822000 car sont homologue avec 240 CV et non 160cv

je confirme les dirent de REYES et de plus immatriculee le meme mois soit fevrier 1983 il est fort possible que les numeros se suivent car contruite sur base de 5 TURBO et nonTURBO2 alors en cour de construction a dieppe
mais bon a voire, jamais vue plus d une a la fois!!!
Je vous rassurent la mienne est un fausse avec de vrai pieces.
Car la plupart des vrais,a quelque exeption pret sont belle de loin, mais loin d etre belle
Pour les 240 CV exate ,raison d homologation et oui dejas en 83!!!!!
demander a JC le fameux arbre a cames mystere de cette voiture
En gros renault a fait 20 voitures pour l homologation et apres d emerder vous les gars ,en plus dans les 20 il en ont garder combien pour eux

Pour info, les 20 TDC ont été mises en circulation le 3/83 et le n° du type se termine bien par 0001 j'usqu'a 20. La n°1 étant celle de Serpaggi, la n°4 celle de touren la n°11 celle de bouscary etc.

A bientôt.

Bonjour,
Excusez mois je ne parle pas Francais.
J'ai le no 15 de TDC. Ex de Snobek et puis John Price Angleterre.
Le document Alpine indique :
R 822.04 R5 Turbo 1 Groupe B
Tour de Corse
No serie: D 0000015
No fab: 2216
No caisse 1776
Couleur : Jaune

est bien sorti d'usine le 24 Decembre 1982

Bonjour

Typo erreur
822004 not R 822.04

SACRE CADEAUX DE NOEL

Il était aussi question d' une particularité sur ces 20 TDC ( sans plus de précisions ) comme tous les renforts de caisse et les piéces moteurs étaient disponibles je vois pas trop ...

P.S.: Pour le 1er proprio de ma T2 le Pére Noel était un peu à la bourre: 27/12/82

Salut,
Tu n'aurais pas une petite photo Colin de ta voiture ?

normale pour le pere noel cela doit prendre beaucoup de place dans la hotte
et lourd sur le dos d un vieux en plus!!!

Si vous souhaitez voir les photos des tour de corse de touren et bouscary, elles sont sur le site www.renault5-turbo.com la bouscary en première page et plus de photos de celle ci et de la touren dans la categorie photo.

A+

Salut a tous.
Colin,ou les autres pour ceux qui l ont,est ce que c est la voiture de couleur rouge page 57 , du magnifique livre en anglais,THE FORGOTTEN FRENCH SUPERCAR,immat A123BUX (je me permets de mettre la plaque,puisqu elle est en photo).
Si oui,effectivement,une photo recente serait bien sympa,et surtout,bravo pour l achat,sur la photo ,elle a l air de bien voler.
Sinceres salutations.