msn sur le forum!!!

bon,alors ici;on parle de tout,de rien,de rien du tout,bref c open

alors pour repondre a l'ami jc
le moteur est en plein BOOM
le bloc est parti en rectif pour faire la hauteur des chemises GS(malhe)
les chemises neuves seront ajustées avant montage/aux pistons,
l'aac neuf est parti a la retaille chez augereau
la culasse est finie au niveau des conduits,reste a blanchir le plan de joint et a faire le tarage des ressorts
les soupapes seront neuves a l'ech
toutes les pieces viennent de chez mecaparts que je remercie au passage
donc bientot un aac R5 turbo au catalogue mp car c'est moi qui lui ai donné l'idée de partir de ces arbres d'alpine pour en faire un de 5T vu qu'il y a demande......
c'est un arbre qui se montera sans modif des ressorts et de la culasse qui suivant le mot et turbo peut fournir de 220 a 260 cv
voila les diagrammes a partir de 1mm de levée
16 50 49 15
246° adm 107°
244° ech 107° de sommet de came
9,26mm de levée a l'adm comme l'ech

c pas violent mais tres efficace par rapport a un TDC

a part ça
on pete de chaud a nice

exellent ca avance bien.tu remontes ca comme un chef.donc c est le nouveau profil angereau pour 5t. j ai un 5 alp atmo de cote et je vais voir ce qu il donne pour 1 mil a la soupape histoire de comparer. sur que ca va etre tres souple et bien etale car deja un 5 alp marche tres fort sur tres large avec la meme levee. tu vas le caler en symetrique,qu est ce qu il t a dis a ce sujet? de mon cote je suis actuellement a 99 degre pleine levee adm car je vais rouler pas mal cette ete et je voulais un truc confortable pour aller faire les courses...ca par tot la p max est a 3500 et le c max a 4500. en puissance pure avec le doseur bien revu je n ai pas remarque de perte passe 6500 contrairement a ce que j avais deja teste avec le meme calage mais sans avoir assez d essence en haut. finalement je crois que en utilisation circuit au chrono si c est pas mieux ce sera idem grace a l arrivee de couple de couple bcp plus disponible. bref c est + homogene. ici c est du 35 dehors et 38 dans l atelier mais on s aclimate .a+

salut JEAN CHARLES je possede un AAC de r5 atmo et j envisage de le monter sur ma 5 mais je sais qu il y a des modifs a faire. je voudrai savoir ce qu il en est exactement est si au niveau calage distri il faut revoir quelque chose sachant que tout est clavete donc en theorie pas de modifs possibles merci par avance

salut chris.il te faut faire baguer le dernier palier de l arbre pour qu il soit au diam des 3 autres et une petite modif du clavetage cote couronne.a monter comme tel sans modif du calage et ca marche vraiment tres fort si tout suit(allumage et debits d essence principalement).on peut decaler dans le sens de l avance de 7 deg sans rien modifier mais c est des petits trucs qu on se garde.de toute facon ca n est valable que sur certains arbres assez types(pas le 5 alp) afin de les assouplir.apres il y a la couronne a calage ajustable.j-m albert en fait une belle par exemple. bref, ton arbre chez mr angereau pour la modif et tu remontes tel que.a+

merci JEAN CHARLES pour tes reponses claires et precises c est sympa . je pense que le forum doit avant tout nous permettre de s entraider plutot que de se critiquer comme c est souvent le cas actuellement je le regrette

il n y a pas de quoi. je repond toujours avec plaisir aux questions moteurs et chassis. pour la critique, meme si des fois ce que je lis me fait bondir, je reste sur ma reserve et je m occupe de mon auto.

je partage entierement cette philosophie. comme on dit il faut de tout monde pour faire un monde