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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Divers - La crise de la quarantaine !]]></title>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200]]></link>
<description><![CDATA[Divers - La crise de la quarantaine !]]></description>
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<title><![CDATA[Message de vador]]></title>
<description><![CDATA[jolie cette grenouille.... 300 cv c'est dejà bien !! à suivre avec modifs c'est le meme type de banc que celui où nous avons passé nos 5]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633686]]></link>
<author><![CDATA[vador]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 05 Feb 2012 17:29:14 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[En plus le refroidissement n'était pas idéal, si ca se trouve elle tient les 300cv et 41,2 mkg]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633463]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 20:54:47 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de francois74]]></title>
<description><![CDATA[toujours impressionnant un passage au banc !!! j'avais passé mon escort cosworth wolf....324cv , j'avais l'impression qu'elle allait se detacher des rouleaux !! pas mal la mamie 295cv !!]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633457]]></link>
<author><![CDATA[francois74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 20:40:55 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Ah là là : : : : : . Elle avait un gros ventilo à l'AV de l'auto j'imagine, mais meme pas un sur l'échangeur . Elle et vraiment en forme titine . Je viens la chercher dés que tu as monté le K27 et le ressort de waste gate .]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633453]]></link>
<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 20:22:02 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jp]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir, Bravo Olivier, de très beaux restes cette mamie A suivre après les travaux A + JP]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633437]]></link>
<author><![CDATA[jp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 18:12:04 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Voilà la suite : Mamie s'installe Ready ? A donf 1 A donf 2 Le compte-rendu : 211 km/h mesurés à fond de 3ème (!) Bref elle n'est pas encore bonne pour la maison de retraite, prochaine étape montage du turbo K27 et du ressort de waste-gate à 0.9b puis re-passage au banc.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633432]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 17:42:48 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Yann37]]></title>
<description><![CDATA[Moriarty a écrit : Alors ça y est, je reviens du garage, mamie 930 vient de passer au banc, verdict : - 294,25cv a 5933 tr/min et 41 mkg de couple a 4636 tr/min, soit pratiquement les données constructeur malgré ses 156 000 kms ! Elle est en pleine forme Je posterai le petit film et des photos plus tard après le travail. Super Olivier elle est en forme mamie Y@nn]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633428]]></link>
<author><![CDATA[Yann37]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 17:15:25 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Alors ça y est, je reviens du garage, mamie 930 vient de passer au banc, verdict : - 294,25cv a 5933 tr/min et 41 mkg de couple a 4636 tr/min, soit pratiquement les données constructeur malgré ses 156 000 kms ! Elle est en pleine forme Je posterai le petit film et des photos plus tard après le travail.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16633410]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 02 Feb 2012 14:54:39 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Moi je reste persuadé que si j'avai passé ma 5 lors de l'achat, elle aurait sortie grand max 120-130cv .]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632675]]></link>
<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 21:35:11 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Exactement Nico, j'aurais du le faire aussi avec ma 5. D'ailleurs, normalement, sous peu elle y retourne a son tour pour, je l'espère, passer les 200cv...mais si je l'avais passée en version origine j'aurais pu avoir une base de départ, le ressenti au volant est trop subjectif pour se faire une véritable idée.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632662]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 20:35:24 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[AAAAHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!! Vivement que je souffle mes 40 bougies moi Tu la passe au banc en full stock puis tu la repassera en version TURBO-S . Le passage au banc, y'a pas mieux pour connaitre la forme de son moteur .]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632652]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632652]]></link>
<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 19:07:56 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[15000 km parcourus avec une cession de circuit à Spa et RAS sauf le régulateur fil chaud qui a lâché, petite pièce mais pas donnée. Sinon c'est une horloge, toujours ok pour une ballade Une révision avec réglage du jeu aux soupapes. Prochains frais, pas obligatoires mais je préfère, 4 Bilstein sport/route et des plaquettes plus sport (EBC rouge car homologuées et plus péchues que celle d'origine) et une révision de boîte car mon syncro de 3 est fatigué. Bref une allemande qui en redemande e...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632651]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632651]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 19:06:50 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de francois74]]></title>
<description><![CDATA[tu as fais combien de kils depuis que tu la possedes ? soucis? entretien? merci]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632644]]></link>
<author><![CDATA[francois74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 18:44:39 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Quelques news de la teutonne : passage au banc jeudi prochain pour voir ce qu'elle sort en réel, ensuite elle va recevoir la greffe d'un turbo K27 à la place du K 3LDZ d'origine, le K 27 est le turbo qui était monté en serie dans la 965 (964 turbo- la génération suivante), et un ressort de waste gate de 0,9bar au lieu de 0,8 d'origine, en fait c'est le kit Turbo S qui était proposé à l'époque en option, en théorie cela donne 330cv et un couple plus important à plus bas régime, on verra bien. C...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632639]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg16632639]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 26 Jan 2012 18:18:14 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de nonoturbo]]></title>
<description><![CDATA[elle est vraiment tres belle cette auto]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=2#_msg14337198]]></link>
<author><![CDATA[nonoturbo]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 23:42:51 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Allez M A G N I F I Q U E ; Allez, je te l'échange avec ma 8221 et on en parle plus]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 19:52:17 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jp]]></title>
<description><![CDATA[Citation :Bon y va craquer le nico . Y a plus qu'a se séparer de la T2 mais bon il va pas perdre au change JP]]></description>
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<author><![CDATA[jp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 17:44:44 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Petite séance photos à la maison... Dès qu'elle sera rentrée, grosse séance "detailing" pour elle comme sur ma T2 (gros lessivage, polissage, cire etc)]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=1#_msg14335242]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 15:28:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de captainecaverne]]></title>
<description><![CDATA[Bon y va craquer le nico .]]></description>
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<author><![CDATA[captainecaverne]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 15:11:16 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Moriarty]]></title>
<description><![CDATA[Elle est en révision chez un spécialiste près de là où j'habite et suite aussi à une petite con...rie de ma part (ne rigolez pas, j'ai branché la batterie à l'envers, les boules, l'ancien proprio avait mis un coupe-circuit sur la masse mais il ne devait plus avoir de cable noir alors il en avait mis un rouge, et comme sur cette voiture les cables +et- sont tous les 2 noirs d'origine j'ai pas fait attention en branchant sa nouvelle batterie, ca fait vraiment ch..er, un alternateur et le fais...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1351200&page=1#_msg14335145]]></link>
<author><![CDATA[Moriarty]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Oct 2009 15:07:15 +0100]]></pubDate>
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