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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Divers - Remise en route avant démontage]]></title>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441]]></link>
<description><![CDATA[Divers - Remise en route avant démontage]]></description>
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<title><![CDATA[Message de williamv6]]></title>
<description><![CDATA[En effet, elle tourne déjà au démarreur sans problème, je voudrai la faire "péter" pour être sûre que le moteur va bien. A partir de là, je démonte pour refaire et changer ce qui est nécessaire. A plus]]></description>
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<author><![CDATA[williamv6]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 11 Jan 2010 10:04:28 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de vieux]]></title>
<description><![CDATA[Chacun fait comme il veut,voir meme se faire pousser par un semi en 2 ieme :),mais je prefere a la main avec une clef de 19.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14627168]]></link>
<author><![CDATA[vieux]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 09 Jan 2010 13:39:24 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jp]]></title>
<description><![CDATA[Citation :Perso je fais tourner la mecanique avant de demonter,histoire de voir ou on va,bien sur en prenant les precautions d usage du genre vidanger les reservoirs et moteur et faire tourner a la main avant de tourner la clef de contact. Bonjour, Si c'est juste pour faire "tousser" le bébé, pourquoi ne pas schunter les réservoirs Pour vérifier que rien n'est "collé", je démonte 2 bougies, j'enclenche un rapport long (4 ou 5) et je pousse doucement la voiture. Normalement ça le fait JP]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14626500]]></link>
<author><![CDATA[jp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 09 Jan 2010 10:50:37 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de vieux]]></title>
<description><![CDATA[Perso je fais tourner la mecanique avant de demonter,histoire de voir ou on va,bien sur en prenant les precautions d usage du genre vidanger les reservoirs et moteur et faire tourner a la main avant de tourner la clef de contact.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14625071]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14625071]]></link>
<author><![CDATA[vieux]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Jan 2010 19:51:28 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de camboui76]]></title>
<description><![CDATA[question con pourquoi tu veu la démarrer avant de la démonter au risque de : endomager le moteur (poussoir gripper,coussiner,séguement casser etc....) la téte d'injection colmater par la merde cest juste mon point de vue a+ camboui]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14624785]]></link>
<author><![CDATA[camboui76]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Jan 2010 18:51:43 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de williamv6]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour tes conseils, mais je voudrai quand même mettre en route la voiture avant de démonter. Je passerai toute les durites en aviation au moment du remontage. A plus]]></description>
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<author><![CDATA[williamv6]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Jan 2010 09:28:50 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Thierry74]]></title>
<description><![CDATA[williamv6 a écrit : Voici une photo du raccord(entouré sur la photo) oui l ancienne pompe n a pas le clapet anti retour a l interieur c est pour ca que ton raccord est different ta nouvelle pompe a le tube plus long entre le plus et le moins pour avoir le clapet a l interieur de toute facon les 2 durits noir accu pompe filtre sont d origine et a changé tu peut les faire refaire avec un nouveau raccord en durit ess ou avia]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14619755]]></link>
<author><![CDATA[Thierry74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jan 2010 19:21:02 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de williamv6]]></title>
<description><![CDATA[Voici une photo du raccord(entouré sur la photo)]]></description>
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<author><![CDATA[williamv6]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jan 2010 18:06:42 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de williamv6]]></title>
<description><![CDATA[Autant pour moi; c'est bien en effet la pompe HP]]></description>
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<author><![CDATA[williamv6]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jan 2010 18:00:27 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Thierry74]]></title>
<description><![CDATA[salut attention au demarrage sommaire ... c est pas la 1 ere qui prend feu ... prend tes precautions .... j ai pas bien compris .... la grosse pompe est la pompe hp qui n est pas une pompe de gavage ... si tu n avait pas une origine et que tu remet une origine tu devra changé un raccord surement mais le plus simple met des photos de ta pompe et de l ancien raccord a plus]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#_msg14618746]]></link>
<author><![CDATA[Thierry74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jan 2010 16:21:42 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de williamv6]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour à tous, je suis entrain de remettre en route la R5 T2 que je viens d'acheter, mais avant de la démonter complètement pour la refaire, je voudrai faire demarrer le moteur. J'ai déjà démonté les reservoirs pour nettoyage et je m'occupe maintenant des pompes à essence. J'ai reçu une nouvelle pompe de gavage(la grosse), et en démontant celle sur la voiture, les 2 pompes ne sont pas identiques En fait sur la voiture, j'ai une pompe d'origine Mercedes. En voulant remettre ma nouvelle ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1408441&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[williamv6]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jan 2010 15:21:42 +0100]]></pubDate>
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